Métro de Paris
For alternative betydninger, se Metro.
Métro de Paris er undergrundsbanen i hovedstaden Paris i Frankrig og en del af de offentlige transportmidler, som betjener byen og Paris' storbyområde. Systemet omfatter 16 linjer, som fortrinsvis er underjordiske, og som omfatter 214 kilometer spor.[1]. Den er blevet et af Paris' symboler og er kendetegnet ved netværkets tæthed i Paris' centrum og ved sit ensartede, arkitektoniske præg i Art nouveau-stil.
Métro de Paris | |||
---|---|---|---|
![]() Metroskilt i Paris | |||
Overblik | |||
Type | Undergrundsbane | ||
Lokalitet | Paris, ![]() | ||
Antal stationer | 303 | ||
Antal linjer | 16 | ||
Dagligt passagertal | 1,409 milliarder (2006), 3,9 millioner/dag | ||
Drift | |||
Åbnet | 1900 | ||
Ejer(e) | STIF – Syndicat des transports d'Île-de-France RATP – Régie autonome des transports parisiens | ||
Operatør(er) | RATP | ||
Teknisk | |||
Strækningslængde | 214 km | ||
Sporvidde | 1.435 mm | ||
Strækningshastighed | 80 km/t Gennemsnit: 20 km/t 40 km/t (linje14) | ||
|
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Saint-Lazare-9-Salle-echang.jpg/220px-Saint-Lazare-9-Salle-echang.jpg)
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7a/Entree-station-pont-de-sevr.jpg/220px-Entree-station-pont-de-sevr.jpg)
Linjer
redigérLinje | Strækning | Taget i brug |
Længde i km (over jorden) |
Antal stationer |
Vogne |
Millioner rejsende (2004)[1] | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | La Défense ↔ Château de Vincennes | 1900 | 16,6 (0,6) | 25 | 45 | 161,6 | |
2 | Porte Dauphine ↔ Nation | 1900 | 12,3 (2,2) | 25 | 39 | 92,1 | |
3 | Pont de Levallois ↔ Gallieni | 1904 | 11,7 | 25 | 40 | 87,6 | |
3bis | Gambetta ↔ Porte des Lilas | 1921 | 1,3 | 4 | 4 | cf Metrolinje 3 | |
4 | Porte de Clignancourt ↔ Mairie de Montrouge | 1908 | 12,1 | 27 | 41 | 154,1 | |
5 | Bobigny - Pablo Picasso ↔ Place d’Italie | 1906 | 14,6 (2,5) | 22 | 45 | 86,1 | |
6 | Charles de Gaulle — Étoile ↔ Nation | 1907 | 13,7 (6,1) | 28 | 37 | 100,7 | |
7 | La Courneuve ↔ Villejuif / Mairie d’Ivry |
1910 | 18,6 | 38 | 60 | 120,5 | |
7bis | Louis Blanc ↔ Pré Saint-Gervais | 1911 | 3,1 | 8 | 6 | cf Metrolinje 7 | |
8 | Balard ↔ Créteil — Préfecture | 1913 | 22,1 (2,8) | 37 | 50 | 89,1 | |
9 | Pont de Sèvres ↔ Mairie de Montreuil | 1922 | 19,6 | 37 | 57 | 116,2 | |
10 | Pont de Saint-Cloud ↔ Gare d’Austerlitz | 1913 | 11,7 | 23 | 22 | 41,5 | |
11 | Châtelet ↔ Mairie des Lilas | 1935 | 6,3 | 13 | 20 | 45,1 | |
12 | Front Populaire ↔ Mairie d’Issy | 1910 | 15,3 | 29 | 38 | 72,1 | |
13 | Les Courtilles / Saint-Denis — Université ↔ Châtillon — Montrouge |
1911 | 24,3 (2,4) | 32 | 50 | 110 | |
14 | Saint-Lazare ↔ Olympiades | 1998 | 9 | 9 | 18 | 64,1 |
Kilder
redigér- ^ a b Statistik fra STIF, rapport 2005 Arkiveret 28. februar 2008 hos Wayback Machine + forlængelse til Olympiades + forlængelse til Courtilles
Eksterne henvisninger
redigérSpire Denne trafikartikel er en spire som bør udbygges. Du er velkommen til at hjælpe Wikipedia ved at udvide den. |