Estación San Isidro R

estación ferroviaria en Argentina

San Isidro R es una estación ferroviaria ubicada en la localidad homónima, cabecera del partido homónimo, Provincia de Buenos Aires, Argentina.

San Isidro
Ubicación
Coordenadas 34°27′55″S 58°30′30″O / -34.4654, -58.50827
Dirección Pedro de Mendoza 800
Municipio San Isidro
Localidad San Isidro
Datos de la estación
Punto kilométrico 24,9 (desde Retiro)
Altitud 11 m s. n. m.
Accesibilidad Sí, andenes y boletarías
Inauguración 1891 [cita requerida]
Clausura 29 de junio de 1961
Reinauguración 25 de abril de 1995 (29 años)[1]
Pasajeros 6.773 por año (año 2022)[2]
Servicios Aseos Servicios adaptados Cafetería Aparcamiento Centro comercial
N.º de andenes 2
N.º de vías 2
Plataformas 2
Propietario Bandera de Argentina Estado Argentino
Prestador Trenes Argentinos
Operador Operadora Ferroviaria
Servicios detallados
Cercanías Maipú - Delta
Uso Urbano[3]
Colectivos 168 437
Líneas
Línea(s) Tren de la Costa
« Las Barrancas
(a Delta)
Punta Chica »
Mapa
Estación San Isidro R ubicada en Región Metropolitana de Buenos Aires
Estación San Isidro R
Estación San Isidro R

Servicios

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Es una estación intermedia del servicio urbano del Tren de la Costa que se presta entre las estaciones Avenida Maipú y Delta. Hasta el año 2013, la estación también servía un centro comercial, salas de cine y confiterías. Hoy en día, si bien sus andenes son mantenidos correspondientemente, el edificio que albergaba los negocios y el patio de comidas se encuentra la Universidad Nacional de Scalabrini Ortiz.

Ubicación

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Se encuentra en la intersección de la avenida Tiscornia y la calle Pedro de Mendoza.

Historia

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En 1887 el presidente de la Nación el Miguel Juárez Celman, le otorgó a Emilio Nouguier la concesión de un ramal ferroviario a construir entre la estación Belgrano R (Ferrocarril de Buenos Aires a Rosario) y el pueblo de Las Conchas (Tigre). La nueva empresa se denominó “Compañía Nacional de Ferrocarriles Pobladores”.[4]​ Sin embargo, hacia fines de 1889 se detuvieron los trabajos de construcción ante las dificultades que tenía la empresa para obtener créditos y el ramal termina pasando a manos del Ferrocarril de Buenos Aires a Rosario. La primera sección, conformada por las estaciones Coghlan, Luis María Saavedra, Florida y Bartolomé Mitre, se inaugura el 1 de febrero de 1891.[5]​ Ese mismo año (1891) el servicio fue extendido a San Isidro y dos años después alcanzaba San Fernando. El tendido de rieles concluyó en 1896, cuando fue librada al servicio público la estación Tigre R (Delta).[6]

El 29 de octubre de 1961, durante la presidencia de Arturo Frondizi bajo su administración la empresa estatal Ferrocarriles Argentinos, se decidió la clausura del tramo Borges-Delta por considerar que se trataba de un ramal "antieconómico" al pasar a escasa distancia de la línea Retiro-Tigre, tradicionalmente mucho más utilizada.[cita requerida] A partir de entonces, el denominado "Tren del Bajo" permaneció abandonado durante más de treinta años, funcionando la estación Bartolomé Mitre como punta de riel del servicio.[7]

En 1989, durante el gobierno de Carlos Menem, en el marco del proceso denominado Reforma del Estado, la empresa Ferrocarriles Argentinos llamó a una licitación pública nacional e internacional para la rehabilitación del servicio ferroviario turístico en el sector comprendido entre las estaciones "Mitre II" (hoy Maipú) y Delta, incluyendo la operación del servicio, la ejecución de un proyecto arquitectónico y urbanístico destinado a recuperar los predios e inmuebles incluidos dentro del mencionado ramal, además de la explotación comercial de los mismos. Dicha licitación fue ganada por Tren de la Costa S.A., empresa subsidiaria de la Sociedad Comercial del Plata.[8]

El nuevo servicio ferroviario se inauguró al público el 25 de abril de 1995,[1]​ incluyendo once estaciones y tres centros comerciales (Maipú, Libertador y San Isidro). Los trabajos incluyeron la puesta en valor de la mayoría de las siete estaciones existentes y la construcción de cuatro estaciones nuevas (Maipú, Libertador, Marina Nueva y Delta).[9]

Véase también

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Referencias

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  1. a b "[1]. Clarín Zonal - Vicente López (23/04/2012)
  2. Boletos
  3. El Tren de la Costa reduce el costo de su pasaje
  4. "[2]Archivado el 10 de marzo de 2016 en Wayback Machine. Archivado el 10 de marzo de 2016 en Wayback Machine.. Pequeño gran barrio - Periódico El Barrio (Febrero 2011)
  5. "[3] Archivado el 12 de noviembre de 2016 en Wayback Machine.. Sección Historia - La Página de Florida, sitio Web de Información y Servicios
  6. Tartarini, Jorge (2001). Arquitectura ferroviaria. Colihue. ISBN 9789505817245. 
  7. "[4]. Clarín Zonal - Vicente López (10/11/2014)
  8. "[5]. RESOLUCIÓN N° 477/2013 – Transporte Ferroviario. Empresa Tren de la Costa Sociedad Anónima. Contrato de Concesión. Rescisión
  9. "[6].Atlas Ambiental de Buenos Aires - Tren de la Costa