Temporada 1994 de Fórmula 1
La temporada 1994 de Fórmula 1 fue la 45.º edición del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la historia. En esta temporada el vencedor fue Michael Schumacher logrando su primer campeonato y el primero con la escudería Benetton. Por su parte, Williams-Renault venció en el campeonato de constructores, derrotando a Benetton-Ford.
Temporada 1994 de Fórmula 1 | |||||
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Campeonato Mundial de Fórmula 1 de la FIA | |||||
![]() Michael Schumacher obtuvo su primer título de Fórmula 1, con Benetton-Ford. | |||||
Datos generales | |||||
Fecha | 1994 | ||||
Edición | 45 | ||||
Organizador | Federación Internacional del Automóvil | ||||
Michael Schumacher y Williams Grand Prix Engineering | |||||
Datos estadísticos | |||||
Participantes | 46 | ||||
Carreras | 16 | ||||
Piloto campeón |
![]() (Benetton-Ford) | ||||
Constructor campeón |
![]() | ||||
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Cronología | |||||
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La temporada fue largamente recordada por la tragedia que significó el Gran Premio de San Marino, donde se sucedieron múltiples accidentes, entre ellos, los que se cobraron las vidas de Roland Ratzenberger y del tricampeón mundial Ayrton Senna.
Escuderías y pilotos
editarLa siguiente tabla muestra los equipos para la temporada 1994 de Fórmula 1.
Como en años anteriores, nuevamente se mantuvo el sistema de numeración adoptado en la temporada 1974, por el cual se tomaba como parámetro los resultados del Campeonato de constructores 1973 para designar la numeración de los equipos, dejando el par numérico "1-2" para el piloto campeón de la temporada anterior y para su escudero.[1]
Por segunda vez consecutiva se produjo una situación paradójica, por la cual se habilitó el uso del número "0" en lugar del "1" para identificar a un piloto. Esta alternativa se produjo nuevamente ante el caso de la ausencia en la temporada del campeón defensor, siendo en este caso, el francés Alain Prost que había anunciado su retiro de la actividad deportiva, una vez finalizada la temporada anterior. Ante esta situación, el equipo Williams Grand Prix (a su vez, campeón defensor del título de constructores) hizo uso del número 0 en lugar del 1, para testimoniar la ausencia del campeón reinante. Nuevamente y por segundo año consecutivo, quien tuvo la asignación de correr identificado con ese número, fue el inglés Damon Hill.[1]
Resultados
editarClasificaciones
editarPuntuaciones
editarPosición | 1.º | 2.º | 3.º | 4.º | 5.º | 6.º |
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Puntos | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
Campeonato de Pilotos
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Estadísticas del Campeonato de Pilotos
editarCampeonato de Constructores
editarPos. | Constructor | N.º | BRA |
PAC |
SMR |
MON |
ESP |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
EUR |
JPN |
AUS |
Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Williams-Renault | 0 | 2 | Ret | 6 | Ret | 1 | 2 | 2 | 1 | 8 | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | Ret | 118 |
2 | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 5 | Ret | Ret | 4 | 6† | 2 | Ret | 4 | 1 | ||||
2 | Benetton-Ford | 5 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | DSQ | Ret | 1 | DSQ | 9 | Ret | 1 | 2 | Ret | 103 |
6 | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | 6 | Ret | 8 | Ret | 3 | 3 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | |||
3 | Ferrari | 27 | 3 | Ret | 2 | 5 | 4 | 3 | Ret | 2 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 3 | 6 | 71 |
28 | Ret | 2 | Ret | 3 | Ret | 4 | 3 | Ret | 1 | 12† | Ret | 2 | Ret | 5 | Ret | 2 | |||
4 | McLaren-Peugeot | 7 | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | Ret | 3 | Ret | Ret | 2 | 3 | 3 | 3 | 7 | 12† | 42 |
8 | Ret | Ret | 8 | 2 | 11† | Ret | Ret | Ret | Ret | 4† | Ret | 5 | 6 | Ret | Ret | 3 | |||
5 | Jordan-Hart | 14 | 4 | 3 | DNQ | Ret | Ret | 7 | Ret | 4 | Ret | Ret | Ret | 4 | 4 | 12 | Ret | 4 | 28 |
15 | Ret | Ret | Ret | 4 | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 13† | Ret | 7 | 4 | 5 | Ret | |||
6 | Ligier-Renault | 25 | Ret | 10 | 12 | Ret | 8 | 13 | Ret | 13 | 3 | 10 | 10 | 7 | 10 | 8 | Ret | 11 | 13 |
26 | 11 | 9 | 11 | 9 | 7 | 12 | Ret | 12 | 2 | 6 | 7 | 10 | DSQ | 9 | 11 | 5 | |||
7 | Tyrrell-Yamaha | 3 | 5 | Ret | 5 | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | Ret | Ret | 13 |
4 | Ret | Ret | 9 | Ret | 3 | 10† | 10 | Ret | Ret | 5 | 5 | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | |||
8 | Sauber-Mercedes | 29 | 6 | Ret | 4 | DNS | Ret | 6 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 10 | 12 | |
30 | Ret | 5 | 7 | DNS | Ret | Ret | 4 | 7 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 6 | 6 | 7 | |||
9 | Footwork-Ford | 9 | Ret | 4 | 13† | Ret | Ret | DSQ | 8 | 9 | 4 | 14† | Ret | Ret | 8 | 17 | 8 | 8 | 9 |
10 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 5 | Ret | 6 | Ret | 9 | 11 | Ret | Ret | |||
10 | Minardi-Ford | 23 | 8 | Ret | Ret | Ret | 5 | 9 | 5 | 10 | Ret | Ret | 8 | Ret | 12 | 15 | Ret | 9 | 5 |
24 | Ret | Ret | Ret | 6 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | 7 | 9 | Ret | 13 | 14 | Ret | Ret | |||
11 | Larrousse-Ford | 19 | 9 | 6 | Ret | 10 | Ret | Ret | 11† | Ret | 6 | 8 | Ret | 8 | Ret | Ret | 9 | Ret | 2 |
20 | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | Ret | Ret | 14 | 7 | 9 | Ret | Ret | 14 | Ret | Ret | Ret | |||
NC | Lotus-Mugen-Honda | 11 | 10 | 8 | Ret | 11 | 9 | 15 | Ret | Ret | Ret | 13 | Ret | Ret | 16 | 16 | 13 | Ret | 0 |
12 | 7 | 7 | 10 | Ret | Ret | 8 | 7 | 11 | Ret | Ret | 12 | Ret | 11 | 18 | 10 | Ret | |||
NC | Simtek-Ford | 31 | 12 | Ret | Ret | Ret | 10 | 14 | Ret | 15 | Ret | 11 | Ret | Ret | Ret | Ret | 12 | Ret | 0 |
32 | DNQ | 11 | DNS | DNQ | 9 | 16 | Ret | Ret | 11 | Ret | 15 | 19 | Ret | Ret | |||||
NC | Pacific-Ilmor | 33 | DNQ | DNQ | DNQ | Ret | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | 0 |
34 | Ret | DNQ | Ret | Ret | Ret | Ret | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | DNQ | |||
Pos. | Constructor | N.º | BRA |
PAC |
SMR |
MON |
ESP |
CAN |
FRA |
GBR |
GER |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
EUR |
JPN |
AUS |
Puntos |
Estadísticas del Campeonato de Constructores
editarPos. | Constructor | Motor | Grandes Premios | Victorias | Podios | Poles | Vueltas rápidas | Vueltas lideradas | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | Williams | Renault | 16 | 7 | 13 | 6 | 8 | 289 | 118 |
2 | Benetton | Ford | 16 | 8 | 12 | 6 | 8 | 646 | 103 |
3 | Ferrari | Ferrari | 16 | 1 | 11 | 3 | 96 | 71 | |
4 | McLaren | Peugeot | 16 | 8 | 12 | 42 | |||
5 | Jordan | Hart | 16 | 1 | 1 | 3 | 28 | ||
6 | Tyrrell | Yamaha | 16 | 1 | 13 | ||||
7 | Ligier | Renault | 16 | 2 | 13 | ||||
8 | Sauber | Mercedes | 15 | 12 | |||||
9 | Footwork | Ford | 16 | 9 | |||||
10 | Minardi | Ford | 16 | 5 | |||||
11 | Larrousse | Ford | 16 | 2 | |||||
NC | Pacific | Ilmor | 5 | ||||||
NC | Lotus | Mugen-Honda | 16 | ||||||
NC | Simtek | Ford | 16 |
Referencias
editar- ↑ a b «¿Cómo se eligen los números en los monoplazas de F1?». Autocosmos. 26 de junio de 2020. Consultado el 12 de agosto de 2024.
Enlaces externos
editar- Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Temporada 1994 de Fórmula 1.