Fiat 621

automobile

Le Fiat 621 est un camion de moyen tonnage à usages multiples fabriqué en Italie par Fiat V.I. à partir de 1929.

FIAT 621
Fiat 621

Marque Fiat V.I.
Années de production 1929 - 1939
Production ± 50,000 exemplaire(s)
Classe Camion moyen tonnage
Usine(s) d’assemblage
Moteur et transmission
Énergie Essence - Diesel - Electrique
Moteur(s)
  • Essence Fiat 122A : 2.516 cm3
  • Diesel Fiat 324 : 4.580 cm3
  • Electrique Ansaldo
Puissance maximale 45 / 53 ch
Transmission 4x2 - 6x2 - 6x4
Masse et performances
Masse à vide PTC 4,450 à 7,360 kg
Vitesse maximale 60 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Châssis cabine
Dimensions
Longueur 4,780 / 5,900 mm
Largeur 2,070 mm
Hauteur 2,620 mm
Chronologie des modèles

Bénéficiant d'une charge utile importante pour l'époque, de 2,5 t, le Fiat 621 connaîtra un succès jamais égalé. En effet, il ne sera pas seulement fabriqué dans les usines italiennes de Fiat V.I. mais également en Pologne et en Russie en presque 50 000 exemplaires sous différentes versions parmi lesquelles une électrique et une à gazogène. La version de base était équipée d'un moteur Fiat 122A essence, 6 cylindres de 2,516 cm3 et 45 cv avec des soupapes latérales.

Le Fiat 621 sera le premier camion vendu avec une cabine fermée. Peu après son lancement officiel, apparaîtront deux variantes :

  • le Fiat 621L, une version légère pour remplacer le précédent Fiat 603,
  • le Fiat 621P, le premier camion à 3 essieux avec une charge utile de 3,500 kg.

Beaucoup d'autres versions suivront jusqu'en 1939. Ce sera également le premier camion étranger à être régulièrement importé en France.

Le Fiat 621E Électrique

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Peu avant la fin de la décennie, en 1938, Fiat V.I. lance sur le marché italien à destination du grand public, une version électrique du camion "621", baptisée 621E. Très peu d'informations sont aujourd'hui disponibles si ce ne sont de rares photographies du "Centro Storico Fiat". Cette version était mue par un moteur électrique Ansaldo alimenté par des batteries placées sous la cabine et débordant un peu sur les côtés alignées avec les passages de roues avant. C'est, semble-t-il, le premier vrai camion électrique jamais fabriqué au monde. Sa fabrication a été interrompue dès le début de la Seconde Guerre mondiale pour concentrer la production sur les matériels militaires.

Les différentes versions italiennes

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Modèle Type Années de production Type moteur Cylindrée cm3 Puissance Ch P.T.C. en T.
Fiat 621 Camion, Châssis 1929 - 1931 Fiat 121 essence 2.516 45 4,5
Fiat 621 L Camion, Châssis 1930 - 1935 Fiat 122 A essence 2.516 45 4,8
Fiat 621 P (6x2) Camion, Châssis - 3 essieux 1930 - 1934 Fiat 122 A essence 2.516 45 6,4
Fiat 621N (4x2) & PN (6x2) 1er camion Fiat avec moteur diesel 1929 - 1931 Fiat 324 diesel 4.580 53 5,8
Fiat 621RN Châssis Autobus 1934 - 1939 Fiat 324 diesel 4.580 53 5,8
Fiat 621 PN (6x4) Camion Militaire 1934 - 1939 Fiat 324 diesel 4.580 53 7,4
Fiat 621 E Moteur électrique 1938 - 1939
Fiat 621 RG Gazogène 1938 - 1939
Fiat Polski 621 L/N Camion, Châssis 1935 - 1940 Fiat 122 B essence 2.952 45 2,35

La version polonaise

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Polski Fiat 621 L
 

Marque   Fiat-Polski
Années de production 1935 - 1939
Production camions : 12,600
autobus : 2,800 exemplaire(s)
Classe Camion moyen tonnage - autobus
Usine(s) d’assemblage Varsovie
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) Fiat 122B (PZinz 367)
Position du moteur Longitudinale avant
Cylindrée 2,952 cm3
Puissance maximale 50 ch
Transmission 4x2 - 6x2
Masse et performances
Masse à vide PTC 4,050 kg
Vitesse maximale 55 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Châssis cabine - autobus
Dimensions
Longueur 5,780 mm
Largeur 2,070 mm
Hauteur 2,620 mm
Chronologie des modèles

Le Fiat 621 a été construit sous licence en Pologne par Fiat Polski entre 1935 et le début de la guerre en 1939, date à laquelle l'armée allemande réquisitionna les usines Fiat Polski. Avant la guerre, ce sont plus de 12 600 exemplaires du camion Fiat 621 L qui auront été fabriqués, dans les différentes versions y compris militaire[1].

L'usine a également produit, sur la base du châssis du 621, un autocar baptisé Polski Fiat 621 R, produit à 2.800 exemplaires[2].


Données techniques Fiat Polski 621 L :

  • Châssis cabine,
  • Moteur: Fiat 122B (PZLN. 367), 6 cylindres en ligne, quatre temps, 78 x 103 mm soit 2,952 cm3

compression : 5.1: 1

  • Boîte de vitesses à 4 rapports avec réducteur
  • Suspensions : essieu avant directeur guidé, amortisseurs hydrauliques ; pont arrière guidé,
  • Freins : tambours sur 4 roues et frein manuel,
  • Pneus polonais Stomil 9.00 x 20", jumelés sur essieu arrière
  • Longueur/largeur/hauteur : 5780/2070/2 620 mm
  • Empattement : 3 650 mm
  • Poids à vide : 1,655 kg
  • Poids total : 2 350 kg
  • Vitesse : 55 km/h

En 1934, l'armée polonaise chargea PZinz d'étudier et fabriquer une version half-track sur la base du Fiat Polski 621 nommé WZ4 ou C4P.

 
Polski Fiat 621L
 
Un half-track WZ4

La version russe

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À la suite d'un accord entre le gouvernement soviétique et le constructeur italien, une nouvelle usine fut construite sur les plans de Fiat V.I., près de Moscou, pour produire le Fiat 621 localement sous licence. Comme souvent avec l'ex URSS de cette époque, très peu d'informations fiables sont disponibles. Aucune précision sur le nom, la période et le nombre de véhicules fabriqués.

Notes et références

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  1. (en) « Camion Fiat Polski 621L » (consulté le )
  2. (en) « Autocar Fiat Polski 621R » (consulté le )

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