난파선
난파되어 가라앉거나 망가진 선박
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/Disambig_grey.svg/23px-Disambig_grey.svg.png)
난파선(Shipwreck)은 난파되어 가라앉거나 망가진 선박이다. 나무는 일반적으로 다 부패되기 쉬우며 철은 부식이 된 채로 유지되고, 그 외의 금속은 더 오래 보존되는 경우가 있다.
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Vasa_Warship_XVIII_century_01.jpg/250px-Vasa_Warship_XVIII_century_01.jpg)
난파선은 육지에 해변에 있거나 수역 바닥에 가라앉은 선박의 잔해이다. 난파선은 의도적일 수도 있고 의도하지 않을 수도 있다. 수중 고고학의 역사를 전문으로 하는 과학 저술가이자 작가인 안젤라 크룸(Angela Croome)에 따르면[1] 1999년 1월 기준 전 세계적으로 약 300만 척의 난파선이 있었다고 한다(이 추정치는 유네스코[2][3] 및 기타 조직에서 신속하게 승인함[4]).
배의 선원이 죽거나 배를 버리고 배가 표류했지만 침몰하지 않은 경우 대신 유령선이라고 한다.
같이 보기
편집각주
편집- ↑ Angela Croome (January 16, 1999). “Sinking fast”, New Scientist, Volume 161, Issue 2169, pp. 49.
- ↑ “Sinking fast”, Marine Industrial Technology, 1 and 2/1999 보관됨 2021-02-24 - 웨이백 머신, Emerging Technology Series, United Nations Industrial Development Organization, pp. 58.
- ↑ Lucia Iglesias Kuntz (June 12, 2002), “UNESCO urges the Americas to join the underwater heritage convention”, UNESCO Media Services.
- ↑ “Lisbon Resolution”, Society for Historical Archaeology Newsletter, Summer 1999, Volume 32, Number 2, pp. 31.