Grand Prix Francji 1959
Grand Prix Francji 1959 (oryg. Grand Prix de l'ACF), Grand Prix Europy 1959[a] – 4. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1959, która odbyła się 5 lipca 1959 po raz 7. na torze Reims-Gueux.
4. wyścig z 9 w sezonie 79. Grand Prix Formuły 1 | ||||
![]() ![]() | ||||
Data | ||||
---|---|---|---|---|
Trasa | ||||
Liczba okrążeń |
50 | |||
Długość okrążenia |
8,302 km | |||
Dystans |
415,100 km | |||
Uczestnicy | ||||
Zgłoszenia |
22 kierowców | |||
Zakwalifikowało się |
21 kierowców | |||
Ukończyło wyścig |
11 kierowców | |||
Wyniki | ||||
Pole position |
Tony Brooks | |||
Zwycięzca |
Tony Brooks | |||
Najszybsze okrążenie |
Stirling Moss | |||
4. Grand Prix w sezonie 1959 | ||||
Poprzednie | ||||
Następne | ||||
Grand Prix Francji | ||||
|
19. Grand Prix Francji, 9. zaliczane do Mistrzostw Świata Formuły 1.
Wyniki
edytujKwalifikacje
edytujŹródło: statsf1.com[1]
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 24 | Tony Brooks | Ferrari | D | 2:19,4 | - | - |
2 | 8 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 2:19,7 | +0,3 | +0,3 |
3 | 26 | Phil Hill | Ferrari | D | 2:19,8 | +0,1 | +0,4 |
4 | 2 | Stirling Moss | BRM | D | 2:19,9 | +0,1 | +0,5 |
5 | 30 | Jean Behra | Ferrari | D | 2:20,2 | +0,3 | +0,8 |
6 | 4 | Jo Bonnier | BRM | D | 2:20,6 | +0,4 | +1,2 |
7 | 10 | Masten Gregory | Cooper-Climax | D | 2:20,8 | +0,2 | +1,4 |
8 | 14 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | D | 2:21,3 | +0,5 | +1,9 |
9 | 6 | Harry Schell | BRM | D | 2:21,5 | +0,2 | +2,1 |
10 | 12 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 2:21,6 | +0,1 | +2,2 |
11 | 22 | Olivier Gendebien | Ferrari | D | 2:21,7 | +0,1 | +2,3 |
12 | 28 | Dan Gurney | Ferrari | D | 2:21,9 | +0,2 | +2,5 |
13 | 44 | Ron Flockhart | BRM | D | 2:23,4 | +1,5 | +4,0 |
14 | 32 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 2:23,7 | +0,3 | +4,3 |
15 | 34 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 2:24,2 | +0,5 | +4,8 |
16 | 16 | Roy Salvadori | Cooper-Maserati | D | 2:26,4 | +2,2 | +7,0 |
17 | 20 | Colin Davis | Cooper-Maserati | D | 2:32,3 | +5,9 | +12,9 |
18 | 38 | Fritz d'Orey | Maserati | D | 2:34,0 | +1,7 | +14,6 |
19 | 18 | Ian Burgess | Cooper-Maserati | D | 2:35,2 | +1,2 | +15,8 |
20 | 42 | Carel Godin de Beaufort | Maserati | D | 2:35,4 | +0,2 | +16,0 |
21 | 40 | Giorgio Scarlatti | Maserati | D | 2:35,6 | +0,2 | +16,2 |
Nie zakwalifikowali się | |||||||
22 | 36 | Azdrubal Fontes | Maserati | D | brak czasu | - | - |
P | Nr | Kierowca | Konstruktor(-silnik) | Opony | Czas | Odstęp | Strata |
Wyścig
edytujŹródła: statsf1.com[2]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 24 | Tony Brooks | Ferrari | D | 50 | 2:01:26,5 | ||
2 | 1 | 26 | Phil Hill | Ferrari | D | 50 | +27,5 | |
3 | 1 | 8 | Jack Brabham | Cooper-Climax | D | 50 | +1:37,7 | |
4 | 7 | 22 | Olivier Gendebien | Ferrari | D | 50 | +1:47,5 | |
5 | 5 | 12 | Bruce McLaren | Cooper-Climax | D | 50 | +1:47,7 | |
6 | 7 | 44 | Ron Flockhart | BRM | D | 50 | +2:05,7 | |
7 | 2 | 6 | Harry Schell | BRM | D | 47 | +3 okr. | |
8 | 13 | 40 | Giorgio Scarlatti | Maserati | D | 41 | +9 okr. | |
9 | 11 | 42 | Carel Godin de Beaufort | Maserati | D | 40 | +10 okr. | |
10 | 8 | 38 | Fritz d'Orey | Maserati | D | 40 | +10 okr. | |
11 | 3 | 14 | Maurice Trintignant | Cooper-Climax | D | 36 | +14 okr. | |
Zdyskwalifikowani | ||||||||
2 | Stirling Moss | BRM | D | 42 | +8 okr. | start na popych | ||
Niesklasyfikowani | ||||||||
30 | Jean Behra | Ferrari | D | 31 | +19 okr. | silnik | ||
16 | Roy Salvadori | Cooper-Maserati | D | 20 | +30 okr. | silnik | ||
28 | Dan Gurney | Ferrari | D | 19 | +31 okr. | radiator | ||
34 | Innes Ireland | Lotus-Climax | D | 14 | +36 okr. | koło | ||
18 | Ian Burgess | Cooper-Maserati | D | 13 | +37 okr. | silnik | ||
10 | Masten Gregory | Cooper-Climax | D | 8 | +42 okr. | zmęczenie | ||
32 | Graham Hill | Lotus-Climax | D | 7 | +43 okr. | radiator | ||
20 | Colin Davis | Cooper-Maserati | D | 7 | +43 okr. | olej | ||
4 | Jo Bonnier | BRM | D | 6 | +44 okr. | silnik | ||
Niezakwalifikowani | ||||||||
36 | Azdrubal Fontes | Maserati | D | 0 | nie zakwalifikował się | |||
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Opony | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Najszybsze okrążenie
edytujŹródło: statsf1.com[3]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Okr. |
---|---|---|---|---|
2 | Stirling Moss | BRM | 2:22,8 | 40 |
Prowadzenie w wyścigu
edytujŹródło: statsf1.com[4]
Nr | Kierowca | Konstruktor | Okrążenia | Suma | ||
---|---|---|---|---|---|---|
24 | Tony Brooks | Ferrari | 1-50 | 50 | ||
|
Klasyfikacja po wyścigu
edytujPierwsza piątka otrzymywała punkty według klucza 8-6-4-3-2, 1 punkt przyznawany był dla kierowcy, który wykonał najszybsze okrążenie w wyścigu. Liczone było tylko 5 najlepszych wyścigów danego kierowcy. W nawiasach podano wszystkie zebrane punkty, nie uwzględniając zasady najlepszych wyścigów.
Uwzględniono tylko kierowców, którzy zdobyli jakiekolwiek punkty
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Jack Brabham | 3 | 19 | 1 | 1 | 1 | - | 1 | - |
2 | +2 | Tony Brooks | 3 | 14 | 1 | 1 | - | 1 | - | 1 |
3 | +6 | Phil Hill | 3 | 9 | - | 1 | - | - | - | - |
4 | -2 | Jo Bonnier | 3 | 8 | 1 | - | - | 1 | - | 2 |
5 | -2 | Rodger Ward | 1 | 8 | 1 | - | - | - | - | - |
6 | -1 | Jim Rathmann | 1 | 6 | - | 1 | - | - | - | - |
7 | -1 | Johnny Thomson | 1 | 5 | - | - | 1 | 1 | 1 | - |
8 | -1 | Maurice Trintignant | 3 | 4 | - | - | 1 | - | - | - |
9 | -1 | Masten Gregory | 3 | 4 | - | - | 1 | - | - | 2 |
10 | +3 | Bruce McLaren | 2 | 4 | - | - | - | - | - | - |
11 | -1 | Innes Ireland | 2 | 3 | - | - | - | - | - | 1 |
12 | -2 | Tony Bettenhausen | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
12 | N | Olivier Gendebien | 1 | 3 | - | - | - | - | - | - |
14 | -2 | Jean Behra | 3 | 2 | - | - | - | - | - | 2 |
15 | -2 | Paul Goldsmith | 1 | 2 | - | - | - | - | - | - |
16 | -1 | Stirling Moss | 3 | 2 | - | - | - | 1 | 2 | 3 |
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Konstruktorzy
edytujTylko jeden, najwyżej uplasowany kierowca danego konstruktora, zdobywał dla niego punkty. Również do klasyfikacji zaliczano 6 najlepszych wyników.
P | +/- | Konstruktor | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 0 | Cooper-Climax | 13 | 18 | 1 | 1 | 3 | 1 | 2 | 4 |
2 | +1 | Ferrari | 13 | 16 | 1 | 2 | - | 1 | - | 5 |
3 | -1 | BRM | 9 | 8 | 1 | - | - | 1 | 1 | 6 |
4 | 0 | Lotus-Climax | 6 | 3 | - | - | - | - | - | 4 |
Niesklasyfikowani | ||||||||||
Cooper-Maserati | 4 | 0 | - | - | - | - | - | 3 | ||
Maserati | 3 | 0 | - | - | - | - | - | - | ||
Porsche | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 1 | ||
Aston Martin | 2 | 0 | - | - | - | - | - | 2 | ||
P | +/- | Kierowca | Starty | Punkty | P1 | P2 | P3 | PP | NO | NS |
Przypisy
edytuj- ↑ FRANCE 1959 Qualifications. statsf1.com. [dostęp 2021-04-13]. (ang.).
- ↑ FRANCE 1959 Result. statsf1.com. [dostęp 2021-04-13]. (ang.).
- ↑ FRANCE 1959 Best Laps. statsf1.com. [dostęp 2021-04-13]. (ang.).
- ↑ FRANCE 1959 Laps led. statsf1.com. [dostęp 2021-04-13]. (ang.).
Uwagi
edytuj- ↑ Do roku 1977 Grand Prix Europy było honorowym tytułem przyznawanym eliminacjom rozgrywanym w Europie.