Tramwaje w Norrköping

Tramwaje w Norrköping – system tramwajowy działający w szwedzkim mieście Norrköping.

Tramwaje w Norrköping
tramwaj
Ilustracja
Tramwaj typu M97 nr boczny 61 na ulicy Hospitalsgatan w roku 2005
Państwo

 Szwecja

Lokalizacja

Norrköping

Organizator

gmina Norrköping

Operator

Veolia Transport

Liczba linii

2 (+ 1 dodatkowa sezonowa linia muzealna)

Lata funkcjonowania

od 1904

Infrastruktura
Długość sieci

18 km

Rozstaw szyn

1435 mm

Liczba przystanków

50

Strona internetowa

Historia

edytuj
 
Schemat linii tramwajowych przed przedłużeniem linii nr 2

Tramwaje w Norrköping uruchomiono 10 marca 1904 jako tramwaj elektryczny. Wcześniej, w 1880 r., chciano wybudować linię tramwaju konnego, lecz pomysł nie został zrealizowany. Początki tramwaju elektrycznego w Norrköping sięgają roku 1902 kiedy została podpisana umowa pomiędzy miastem a firma AEG, która zobowiązała się wybudować czterokilometrową linię tramwajową. Od początku tramwaje były malowane na kolor żółty. W grudniu 1904 przedłużono linię.

W latach 1912–1914 rozbudowano sieć. Wraz z uruchomieniem 31 lipca 1926 nowego odcinka rozpoczęto eksploatację drugiej linii. 10 września 1931 uruchomiono trzecią linię. 5 października 1954 sieć tramwajowa osiągnęła długość 14,6 km, i była obsługiwana przez 4 linie – wtedy też było najwięcej linii w historii tramwajów w Norrköping.

Przez prawie całą drugą połowę XX wieku sieć tramwajowa była zagrożona likwidacją. W latach 90. postanowiono zachować tramwaje i rozpoczęto remonty infrastruktury. We wrześniu 2006 oddano do użytku nową pętlę Ljura. Był to pierwszy etap budowy 3 km linii tramwajowej do Kvarnberget. Prace przy realizacji drugiego etapu rozpoczęto w 2009, a zakończono w październiku 2010 kiedy to 21 otwarto nowy odcinek. W ramach drugiego etapu wybudowano ok. 2 km trasy z Ljura do Trumpetaregatan.

W 2010 r. rozpoczęto prace przy trzecim etapie linii z Trumpetaregatan do Kvarnberget. Planowane zakończenie tych prac do jesień 2011. W planach jest dalsza rozbudowa linii tramwajowych. W mieście funkcjonuje jedna zajezdnia tramwajowa.

W Norrköping istnieją dwie linie tramwajowe:

  • 2: Fridvalla – Haga – Norr Tull – Centralstationen – Rådhuset – Centralbladet – Söder Tull – Ljura – Hageby – Navestan Kvarnberget
  • 3: Vidablick – Haga – Norr Tull – Centralstationen – Rådhuset – Söder Tull – Folkets Park – Klockaretorpet

Najstarszymi wagonami liniowymi w Norrköping są M67 zakupione w 1967 r. w liczbie 25 sztuk produkcji ASEA. Obecnie w mieście są eksploatowane 4 sztuki zmodernizowanych oznaczonych jako M67K. Służą jako rezerwa. W 1994 zakupiono używane wagony M94 z Duisburga. Po modernizacji jaką przeszła część wagonów otrzymały one oznaczenie M97. W czasie modernizacji wagonom wymieniono środkowy człon na niskopodłogowy. Od w Norrköping są eksploatowane tramwaje M98 (GT6N) – 4 egzemplarze. Pierwotnie 1 z tych tramwajów został wyprodukowany dla Bremy, a 3 pozostałe dla Monachium. Najnowszymi tramwajami są M06 (Flexity Classic) produkcji Bombardiera w liczbie 6 sztuk. W styczniu 2011 z Berlina sprowadzono 6 tramwajów Tatra T6A2.

Tabor liniowy[1]

edytuj
Zdjęcie Typ Lata produkcji
eksploatowanych wagonów
Liczba Uwagi
  Bombardier Flexity Classic 2006–2007, 2011–2012 15 Wagony niskopodłogowe, trójczłonowe, dwukierunkowe, przydzielono im numery boczne 31-45
  M97 1966−1967 10 Wagony zostały unowocześnione poprzez przebudowę środkowej części na niskopodłogową w latach 2000–2001, zostały przydzielone im numery boczne 61-70
  ASEA M67K 1966-1967 10 (9 zostało odstawionych) Wagony wysokopodłogowe, jednoczłonowe, jednokierunkowe, przydzielono im numery boczne 81-90, 151
AEG GT6N 1990−1991 3 Wagony niskopodłogowe, trzyczłonowe, zostały przydzielone im numery boczne 22-24
ASEA M67B 1967 1 Wagon wysokopodłogowy, jednoczłonowy, przydzielono mu numer boczny 94
Düwag GT8 1964 1 Wagon wysokopodłogowy, trójczłonowy, został mu przydzielony mu numer 75
  M 94 1964 1 Wagon wysokopodłogowy, dwuczłonowy, przydzielono mu numer 71

Tabor techniczny

edytuj
Zdjęcie Typ Lata produkcji
eksploatowanych wagonów
Liczba Uwagi
ASEA M67B 1967 1 Wagon techniczny, został mu przydzielony numer boczny 901

Tabor muzealny

edytuj
Zdjęcie Typ Lata produkcji
eksploatowanych wagonów
Liczba Uwagi
ASEA M67K 1967 2 Wagony wysokopodłogowe, jednokierunkowe, przydzielono im numery boczne 131 i 144
1907, 1913 2 Dwuosiowe wagony doczepne, zostały przydzielone im numery boczne 101 i 110
  ASEA GMV 1925 1 Wagon wysokopodłogowy, jednoczłonowy, jednokierunkowy, numer boczny 16
  ASEA AEG 1903 1 Wagony wysokopodłogowy, jednoczłonowy, numer boczny 1
ASEA M67B 1967 1 Wagon wysokopodłogowy, jednoczłonowy, numer boczny 92
ASEA M51 1951 56 Wagon wysokopodłogowy, jednoczłonowy, numer boczny 75

Przypisy

edytuj
  1. http://transphoto.ru/nophotos.php?cid=1076&t=1 Spis wagonów liniowych, technicznych i muzealnych.

Bibliografia

edytuj