Tu-155
Tu-155 (ros. Ту-155) – zmodyfikowany Tu-154 używany w charakterze platformy testowej dla alternatywnych rodzajów paliwa lotniczego. Był to pierwszy eksperymentalny samolot na świecie napędzany ciekłym wodorem.
![]() | |
Dane podstawowe | |
Państwo | |
---|---|
Konstruktor | |
Typ |
samolot eksperytmentalny |
Załoga |
4 |
Historia | |
Data oblotu |
15 kwietnia 1988 |
Liczba egz. |
1 |
Dane techniczne | |
Napęd |
1x Kuźniecow NK-88 2x Kuźniecow NK-8 |
Wymiary | |
Rozpiętość |
37,55 m |
Długość |
47,90 m |
Wysokość |
11,40 m |
Masa | |
Własna |
52000 kg |
Osiągi | |
Prędkość maks. |
950 km/h |
Prędkość przelotowa |
850 km/h |
Pułap praktyczny |
11900 m |
Zasięg |
2800 km |
Dane operacyjne | |
Użytkownicy | |
![]() |
Historia
edytujPierwszy lot Tu-155 odbył się 15 kwietnia 1988 roku. Pierwotnie samolot napędzany był ciekłym wodorem, lecz w roku 1989 przekonwertowano go na LNG. Loty doświadczalne planowano kontynuować do 1997 roku, lecz rozpad Związku Radzieckiego doprowadził do anulowania projektu. Obecnie samolot przechowywany jest w Porcie lotniczym Żukowskij.
Opis konstrukcji
edytujZewnętrznie do złudzenia przypominający Tu-154 od którego się wywodzi, Tu-155 posiada wyróżniający go szczegół w postaci elementu systemu wentylacji na ogonie (nad silnikiem nr. 2). Paliwo przechowywane było w tylnej części kadłuba w zbiorniku o pojemności 17,5m³. Napęd samolotu stanowił jeden silnik Kuźniecow NK-88 oraz dwa Kuźniecow NK-8.[1]
Przypisy
edytuj- ↑ PSC «Tupolev» – Cryogenic aircraft [online], web.archive.org, 18 lutego 2013 [dostęp 2020-01-24] [zarchiwizowane z adresu 2013-02-18] .