АКСМ-101: Розніца паміж версіямі
[недагледжаная версія] | [дагледжаная версія] |
др Робат перанёс 1 міжмоўных спасылак да аб'екта d:Q4053993 на Wikidata |
IP781584110 (размовы | уклад) арфаграфія, афармленне |
||
(Не паказана 13 прамежкавых версій 7 удзельнікаў) | |||
Радок 1: | Радок 1: | ||
⚫ | |||
[[Файл:Ziu-Brest.jpg|300px|міні|справа|АКСМ-101 у Брэсце]] |
[[Файл:Ziu-Brest.jpg|300px|міні|справа|АКСМ-101 у Брэсце]] |
||
'''АКСМ-101''' — двухвосевы [[тралейбус]] вытворчасці Мінскага завода «[[Белкамунмаш]]» з рэастатна-кантактарнай сістэмай кіравання пускам цягавым рухавіком. |
'''АКСМ-101''' — двухвосевы [[тралейбус]] вытворчасці Мінскага завода «[[Белкамунмаш]]» з рэастатна-кантактарнай сістэмай кіравання пускам цягавым рухавіком. тралейбуса '''[[АКСМ-100]]'''. |
||
== Канструкцыя == |
|||
⚫ | |||
Кузаў тралейбуса АКСМ-101 — аналагічны [[ЗІУ-682]] — суцэльнаметалічны, вагоннага тыпу. Каркас — са сталёвых труб прастакутнага профілю. Грунтуецца на раме ланжаронавага тыпу. |
|||
Цягавы электрарухавік — ДК-213 — пастаяннага току, змешанага ўзбуджэння, магутнасцю 115 кВт. Рухавік размешчаны перад заднім мостам, у межах колавай базы, па цэнтры. У адрозненне ад свайго папярэдніка [[АКСМ-100]], цягавае высакавольтнае электраабсталяванне (пуска-тармазныя і шунтавыя супрацівы, групавы рэастатны кантролер) вынесена на дах. Для сілкавання нізкавольтных ланцугоў выкарыстоўваецца дапаможны рухавік-генератар. |
|||
Задняя падвеска — залежная, рысорна-пнеўматычная на 4 пнеўмабалонах і паўэліптычных рысорах, з чатырма амартызатарамі і адным рэгулятарам палажэння кузава. Задні мост шарнірна звязаны з ��узавам сістэмай з чатырох рэактыўных штангаў. Для гашэння ваганняў, якія ўзнікаюць пры руху тралейбуса па няроўнасцях дарогі, у падвесцы ўсталяваны чатыры разборныя гідраўлічныя амартызатары двухбаковага дзеяння тэлескапічнага тыпу. У пярэдняй падвесцы ўсталяваны два амартызатары і два рэгулятары палажэння кузава. Колы — бяздыскавыя, прызначаныя для камерных шын. |
|||
Сядзенні размешчаныя па чатырохраднай схеме. Колькасць месцаў для сядзення — 30. Агульная пасажыраўмяшчальнасць — 114 чалавек. |
|||
== Мадыфікацыі == |
== Мадыфікацыі == |
||
Выпускаўся ў некалькіх мадыфікацыях: |
|||
Выпускалася некалькі мадыфікацыяў: |
|||
* '''АКСМ-101 (базавая мадэль)''' выпускаўся ў 1994—1997 гадах. |
|||
* '''АКСМ-101''' выпускалася ў 1994—1997 гадах. Для сілкавання нізкавольтных ланцугоў выкарыстоўваецца дапаможны рухавік-генератар. |
|||
[[Файл:Tomsk trolley 338.jpg|thumb|АКСМ-101А ў Томску]] |
|||
* '''АКСМ-101А''' — выпускалася ў 1996—1999 гадах. Пярэдні мост звычайны. |
|||
* '''АКСМ-101А''' — выпускаўся ў 1996—1999 гадах. Палепшаны варыянт АКСМ-101. Вагон мае кажух на даху абцякальнай формы, лепшую гукаізаляцыю, палепшанае мацаванне цягавага электрарухавіка, мадэрнізаваную кабіну і салон<ref>{{артыкул |
|||
* '''АКСМ-101М''' — выпускалася ў 1996—2002 гадах. Ужыты пярэдні мост «СУПЕРМАЗ», зменена мацаванне цягавага рухавіка. |
|||
|загаловак = Тралейбусы родам з Беларусі |
|||
⚫ | |||
|спасылка = http://pantograf.tramvaj.ru/article_13.php |
|||
|выданне = Пантограф |
|||
|тып = часопіс |
|||
|год = 2005 |
|||
|нумар = 1 |
|||
}}{{Недаступная спасылка}}</ref>. Ужыты пярэдні мост [[МАЗ]]<ref>{{артыкул |
|||
|загаловак = Белкамунмаш |
|||
|спасылка = http://www.gruzovikpress.ru/article/autoprom/2007_05_A_2007_10_08-21_13_06/ |
|||
|выданне = «Грузовик Пресс» |
|||
|тып = часопіс |
|||
|год = 2007 |
|||
|нумар = 5 |
|||
}}</ref>. |
|||
* '''АКСМ-101М''' — выпускаўся ў 1996—2002 гадах. Тралейбус атрымаў штангі токапрыёмнікаў, колавыя аркі і прыступкі на ўваходах са шклапластыку. Змяніўся дызайн пярэдняй часткі — фары размясціліся ў бамперы. |
|||
⚫ | |||
{{зноскі}} |
|||
== Спасылкі == |
|||
== Вонкавыя спасылкі == |
|||
* [http:// |
* [http://.//aksm101. АКСМ-101] |
||
* [http://gomeltrans.net/foto/aksm101.shtml Фота АКСМ-101 у Гомелі] {{Архівавана|url=https://web.archive.org/web/20080122063243/http://gomeltrans.net/foto/aksm101.shtml |date=22 студзеня 2008 }} |
|||
{{ГТ Белкамунмаш}} |
{{ГТ Белкамунмаш}} |
||
[[Катэгорыя:Белкамунмаш]] |
[[Катэгорыя:Белкамунмаш]] |
||
[[Катэгорыя:Тралейбусы паводле алфавіта]] |
|||
[[Катэгорыя:Тралейбусы Беларусі]] |
Актуальная версія на 12:39, 30 лістапада 2023
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/12/Ziu-Brest.jpg/300px-Ziu-Brest.jpg)
АКСМ-101 — двухвосевы тралейбус вытворчасці Мінскага завода «Белкамунмаш» з рэастатна-кантактарнай сістэмай кіравання пускам цягавым рухавіком. З’яўляецца далейшым развіццём тралейбуса АКСМ-100.
Канструкцыя[правіць | правіць зыходнік]
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Trolleybus_AKSM-101_01.jpg/200px-Trolleybus_AKSM-101_01.jpg)
Кузаў тралейбуса АКСМ-101 — аналагічны ЗІУ-682 — суцэльнаметалічны, вагоннага тыпу. Каркас — са сталёвых труб прастакутнага профілю. Грунтуецца на раме ланжаронавага тыпу.
Цягавы электрарухавік — ДК-213 — пастаяннага току, змешанага ўзбуджэння, магутнасцю 115 кВт. Рухавік размешчаны перад заднім мостам, у межах колавай базы, па цэнтры. У адрозненне ад свайго папярэдніка АКСМ-100, цягавае высакавольтнае электраабсталяванне (пуска-тармазныя і шунтавыя супрацівы, групавы рэастатны кантролер) вынесена на дах. Для сілкавання нізкавольтных ланцугоў выкарыстоўваецца дапаможны рухавік-генератар.
Задняя падвеска — залежная, рысорна-пнеўматычная на 4 пнеўмабалонах і паўэліптычных рысорах, з чатырма амартызатарамі і адным рэгулятарам палажэння кузава. Задні мост шарнірна звязаны з кузавам сістэмай з чатырох рэактыўных штангаў. Для гашэння ваганняў, якія ўзнікаюць пры руху тралейбуса па няроўнасцях дарогі, у падвесцы ўсталяваны чатыры разборныя гідраўлічныя амартызатары двухбаковага дзеяння тэлескапічнага тыпу. У пярэдняй падвесцы ўсталяваны два амартызатары і два рэгулятары палажэння кузава. Колы — бяздыскавыя, прызначаныя для камерных шын.
Сядзенні размешчаныя па чатырохраднай схеме. Колькасць месцаў для сядзення — 30. Агульная пасажыраўмяшчальнасць — 114 чалавек.
Мадыфікацыі[правіць | правіць зыходнік]
Выпускаўся ў некалькіх мадыфікацыях:
- АКСМ-101 (базавая мадэль) выпускаўся ў 1994—1997 гадах.
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/Tomsk_trolley_338.jpg/220px-Tomsk_trolley_338.jpg)
- АКСМ-101А — выпускаўся ў 1996—1999 гадах. Палепшаны варыянт АКСМ-101. Вагон мае кажух на даху абцякальнай формы, лепшую гукаізаляцыю, палепшанае мацаванне цягавага электрарухавіка, мадэрнізаваную кабіну і салон[1]. Ужыты пярэдні мост МАЗ[2].
- АКСМ-101М — выпускаўся ў 1996—2002 гадах. Тралейбус атрымаў штангі токапрыёмнікаў, колавыя аркі і прыступкі на ўваходах са шклапластыку. Змяніўся дызайн пярэдняй часткі — фары размясціліся ў бамперы.
- АКСМ-101ПС — выпускаўся ў 1997—2003 гадах. Адрозненне ад мадэлі 101М — для сілкавання нізкавольтных ланцугоў замест дапаможнага рухавіка-генератара выкарыстаны статычны пераўтваральнік на 24В.
Зноскі
- ↑ Тралейбусы родам з Беларусі // Пантограф : часопіс. — 2005. — № 1.(недаступная спасылка)
- ↑ Белкамунмаш // «Грузовик Пресс» : часопіс. — 2007. — № 5.
Спасылкі[правіць | правіць зыходнік]
- www.beltransport.by — Рухомы састаў. Тралейбус АКСМ-101 (руск.)
- Фота АКСМ-101 у Гомелі Архівавана 22 студзеня 2008.