Перайсці да зместу

АКСМ-101: Розніца паміж версіямі

З Вікіпедыі, свабоднай энцыклапедыі
Інтэрактыўны прагляд гісторыі
[недагледжаная версія][недагледжаная версія]
← Папярэдняя праўкаНаступная праўка →
Змесціва выдалена Змесціва дададзена
ВізуальнаВікіразметка
KLBot2 (размовы | уклад)
2 694 праўкі
др Робат перанёс 1 міжмоўных спасылак да аб'екта d:Q4053993 на Wikidata
Няма тлумачэння праўкі
Радок 1: Радок 1:
⚫
[[Файл:Trolleybus AKSM-101 01.jpg|250px|міні|справа|Тралейбус АКСМ-101 у Томску]]
[[Файл:Ziu-Brest.jpg|300px|міні|справа|АКСМ-101 у Брэсце]]
[[Файл:Ziu-Brest.jpg|300px|міні|справа|АКСМ-101 у Брэсце]]
⚫
[[Файл:Trolleybus AKSM-101 01.jpg|250px|міні|справа|Тралейбус АКСМ-101 у Томску]]
'''АКСМ-101''' — двухвосевы [[тралейбус]] вытворчасці Мінскага завода «[[Белкамунмаш]]» з рэастатна-кантактарнай сістэмай кіравання пускам цягавым рухавіком. З'яўляецца наступнай распрацоўкай тралейбуса '''[[АКСМ-100]]'''. Тралейбусы маюць рамную канструкцыю з адкрытага профіля (швелера). У адрозненні ад свайго папярэдніка [[АКСМ-100]] ва ўсіх АКСМ-101 пуска-тармазныя і шунтовые супрацівы і групавы рэастатны кантралёр усталяваныя на даху, а кампаноўка прыведзена да адзінага стандарту (пнеўматычны прывад дзвярэй, размяшчэнне кабіны кіроўцы з'яўляецца копіяй '''[[ЗИУ-682]]Г00''').
'''АКСМ-101''' — двухвосевы [[тралейбус]] вытворчасці Мінскага завода «[[Белкамунмаш]]» з рэастатна-кантактарнай сістэмай кіравання пускам цягавым рухавіком. З'яўляецца далейшым развіццём тралейбуса '''[[АКСМ-100]]'''.

== Канструкцыя ==
Кузаў тралейбуса АКСМ-101 — аналагіны [[ЗІУ-682]] — суцэльнаметалічны, вагоннага тыпу. Каркас — з сталёвых труб прастакутнага профілю. Грунтуецца на раме ланжаронавага тыпу.

Цягавы электрарухавік — ДК-213 — пастаяннага току, змешанага ўзбуджэння, магутнасцю 115 кВт. Рухавік размешчаны перад заднім мастом, у межах колавай базы, па цэнтры. У адрозненні ад свайго папярэдніка [[АКСМ-100]], цягавае высакавольтнае электраабсталяванне (пуска-тармазныя і шунтавыя супрацівы, групавы рэастатны кантролер) вынесена на дах. Для сілкавання нізкавольтных ланцугоў выкарыстоўваецца дапаможны рухавік-генератар.

Задняя падвеска — залежная, рысорна-пнеўматычная на 4-х пнеўмабалонах і паўэліптычных рысорах, з чатырма амартызатарамі і адным рэгулятарам палажэння кузава. Задні мост шарнірна звязаны з кузавам сістэмай з чатырох рэактыўных штангаў. Для гашэння ваганняў, якія ўзнікаюць пры руху тралейбуса па нероўнасцях дарогі, у падвесцы ўсталяваны чатыры разборных гідраўлічных амартызатара двухбаковага дзеяння тэлескапічнага тыпу. У пярэдняй падвесцы ўсталявана два амартызатара і два рэгулятара палажэння кузава. Колы — бяздыскавыя, прызначаныя для камерных шын.

Сядзенні размешчаныя па чатырохраднай схеме. Колькасць месцаў для сядзення — 30. Агульная пасажыраўмяшчальнасць — 114 чалавек.


== Мадыфікацыі ==
== Мадыфікацыі ==
Выпускаўся некалькіх мадыфікацыях:
Выпускалася некалькі мадыфікацыяў:
* '''АКСМ-101''' выпускалася ў 1994—1997 гадах. Для сілкавання нізкавольтных ланцугоў выкарыстоўваецца дапаможны рухавік-генератар.
* '''АКСМ-101'''  ў 1994—1997 гадах.
* '''АКСМ-101А''' — выпускаўся ў 1996—1999 гадах. Палепшаны варыянт АКСМ-101. Вагон мае лепшую гукаізаляцыю, палепшанае мацаванне цягавага электрарухавіка, мадэрнізаваную кабіну і салон<ref>{{артыкул
* '''АКСМ-101А''' — выпускалася ў 1996—1999 гадах. Пярэдні мост звычайны.
|загаловак = Тралейбусы родам з Беларусі
* '''АКСМ-101М''' — выпускалася ў 1996—2002 гадах. Ужыты пярэдні мост «СУПЕРМАЗ», зменена мацаванне цягавага рухавіка.
|спасылка = http://pantograf.tramvaj.ru/article_13.php
⚫
* '''АКСМ-101ПС''' — выпускалася ў 1997—2003 гадах. Адрозненне ад мадэлі 101М — для сілкавання нізкавольтных ланцугоў замест дапаможнага рухавік-генератара выкарыстоўваецца статычны пераўтваральнік на 24В. У адрозненне ад іншых АКСМ 101 у ПС квадратныя фары, як у БКМ 201.
|выданне = Пантограф
|тып = часопіс
|год = 2005
|нумар = 1
}}</ref>. Ужыты пярэдні мост [[МАЗ-5432|«МАЗ»]].
* '''АКСМ-101М''' — выпускаўся ў 1996—2002 гадах. Тралейбус атрымаў штангі токапрыёмнікаў, колавыя аркі і прыступкі на ўваходах з шклапластыку. Змяніўся дызайн перадняй часткі — фары размясціліся ў бамперы.
⚫
* '''АКСМ-101ПС''' — ў 1997—2003 гадах. Адрозненне ад мадэлі 101М — для сілкавання нізкавольтных ланцугоў замест дапаможнага рухавік-генератара статычны пераўтваральнік на 24В.

{{зноскі}}


== Cпасылкі ==
== Вонкавыя спасылкі ==
* [http://gomeltrans.net/foto/aksm101.shtml Фота АКСМ-101 у Гомлі]
* [http://.//aksm101. АКСМ-101]
* [http://gomeltrans.net/foto/aksm101.shtml Фота АКСМ-101 у Гомелі]


{{ГТ Белкамунмаш}}
{{ГТ Белкамунмаш}}

Версія ад 17:24, 10 мая 2013

АКСМ-101 у Брэсце
Тралейбус АКСМ-101 у Томску

АКСМ-101 — двухвосевы тралейбус вытворчасці Мінскага завода «Белкамунмаш» з рэастатна-кантактарнай сістэмай кіравання пускам цягавым рухавіком. З'яўляецца далейшым развіццём тралейбуса АКСМ-100.

Канструкцыя

Кузаў тралейбуса АКСМ-101 — аналагіны ЗІУ-682 — суцэльнаметалічны, вагоннага тыпу. Каркас — з сталёвых труб прастакутнага профілю. Грунтуецца на раме ланжаронавага тыпу.

Цягавы электрарухавік — ДК-213 — пастаяннага току, змешанага ўзбуджэння, магутнасцю 115 кВт. Рухавік размешчаны перад заднім мастом, у межах колавай базы, па цэнтры. У адрозненні ад свайго папярэдніка АКСМ-100, цягавае высакавольтнае электраабсталяванне (пуска-тармазныя і шунтавыя супрацівы, групавы рэастатны кантролер) вынесена на дах. Для сілкавання нізкавольтных ланцугоў выкарыстоўваецца дапаможны рухавік-генератар.

Задняя падвеска — залежная, рысорна-пнеўматычная на 4-х пнеўмабалонах і паўэліптычных рысорах, з чатырма амартызатарамі і адным рэгулятарам палажэння кузава. Задні мост шарнірна звязаны з кузавам сістэмай з чатырох рэактыўных штангаў. Для гашэння ваганняў, якія ўзнікаюць пры руху тралейбуса па нероўнасцях дарогі, у падвесцы ўсталяваны чатыры разборных гідраўлічных амартызатара двухбаковага дзеяння тэлескапічнага тыпу. У пярэдняй падвесцы ўсталявана два амартызатара і два рэгулятара палажэння кузава. Колы — бяздыскавыя, прызначаныя для камерных шын.

Сядзенні размешчаныя па чатырохраднай схеме. Колькасць месцаў для сядзення — 30. Агульная пасажыраўмяшчальнасць — 114 чалавек.

Мадыфікацыі

Выпускаўся некалькіх мадыфікацыях:

  • АКСМ-101 выпускаўся ў 1994—1997 гадах.
  • АКСМ-101А — выпускаўся ў 1996—1999 гадах. Палепшаны варыянт АКСМ-101. Вагон мае лепшую гукаізаляцыю, палепшанае мацаванне цягавага электрарухавіка, мадэрнізаваную кабіну і салон[1]. Ужыты пярэдні мост «МАЗ».
  • АКСМ-101М — выпускаўся ў 1996—2002 гадах. Тралейбус атрымаў штангі токапрыёмнікаў, колавыя аркі і прыступкі на ўваходах з шклапластыку. Змяніўся дызайн перадняй часткі — фары размясціліся ў бамперы.
  • АКСМ-101ПС — выпускаўся ў 1997—2003 гадах. Адрозненне ад мадэлі 101М — для сілкавання нізкавольтных ланцугоў замест дапаможнага рухавік-генератара выкарыстаны статычны пераўтваральнік на 24В.

Зноскі

  1. ↑ Тралейбусы родам з Беларусі // Пантограф : часопіс. — 2005. — № 1.

Cпасылкі

Узята з "https://be.wikipedia.org/w/index.php?title=АКСМ-101&oldid=1620269"