Gábor Talmácsi

Gábor Talmácsi

Amb la Speed Up de Moto2 a Assen el 2010
Biografia
Naixement	28 maig 1981 (43 anys) Budapest (Hongria)
Activitat
Ocupació	pilot de motociclisme, pilot de ral·lis, director d'equip
Esport	motociclisme de velocitat ral·li
Lloc web	talmacsigroup.hu

Carrera esportiva
Nacionalitat	Hongria
Temporades	2000 - 2010
Palmarès en velocitat
C. Món 125cc	1 (2007)
GPs Vict. Podis Poles V.Ràp. Pts. 162 9 26 11 9 1.128

Gábor Talmácsi (Budapest, 28 de maig de 1981) és un antic pilot de motociclisme hongarès que va guanyar el campionat del món de 125cc del 2007,^[1] esdevenint el primer (i únic a data del 2024) hongarès a haver guanyat mai un campionat del món de velocitat.^[2]

Pilot precoç, Talmácsi va començar a córrer amb minimotos a quatre anys. Després d'uns anys de competir amb èxit a Hongria,^[3] va debutar en Gran Premi a setze anys, el 1997, com a pilot convidat ("comodí") amb una Honda a la categoria de 125cc del Gran Premi de la República Txeca, celebrat a Brno, però no es va poder classificar per a la cursa. El 1998 va disputar el campionat d'Europa, on quedà vint-i-vuitè. No fou fins al 2000 que va tornar a obtenir un comodí per al Gran Premi de la República Txeca, on acabà vintè.

El 2001 va trobar lloc a l'equip Racing Service al costat de Marco Petrini, de nou amb una Honda, per a disputar tot el mundial de 125cc. Acabà la temporada al divuitè lloc final. El 2002 va disputar els cinc primers Grans Premis de la temporada amb Italjet, com a company de Stefano Perugini, i a partir del Gran Premi dels Països Baixos ho va fer amb l'Honda de l'equip PEV Moto ADAC Sachsen. Amb aquesta moto va aconseguir el seu millor resultat de la temporada, un quart lloc al Gran Premi del Brasil, i va acabar la temporada en el lloc vint-i-dosè.

El 2003 va córrer amb l'Aprilia de l'equip Exalt Cycle Red Devil com a company de Steve Jenkner i acabà el mundial al catorzè lloc. El 2004 tornà a córrer per a un fabricant italià, aquest cop Malaguti, com a company d'equip de Manuel Manna i acabà la temporada al dissetè lloc final.

El 2005 va tornar a canviar i va passar a KTM, equip amb el qual va aconseguir tres victòries (GP d'Itàlia, GP dels Països Baixos i GP de Qatar) i dos podis més. Tanmateix, la victòria que va obtenir a Qatar per davant del seu company d'equip Mika Kallio va marcar la seva temporada, ja que això li costà al finlandès el campionat del món i, com a conseqüència, KTM no li renovà el contracte a Talmácsi per al 2006 (any en què ambdues parts havien parlat de passar als 250cc).^[4] L'hongarès va acabar la temporada en tercer lloc, darrere de Thomas Lüthi i Mika Kallio. El 2006 va tornar a Honda, dins l'equip Humangest Racing, amb Lorenzo Baroni de company i acabà setè a la general.

De cara al 2007, Aspar el fitxà com a company d'equip d'Héctor Faubel i Sergio Gadea i li confià una Aprilia RSA 125, la mateixa moto que havia guanyat el mundial l'any anterior amb Álvaro Bautista. L'hongarès començà la temporada amb un segon lloc a Qatar, darrere del seu company Faubel, i després guanyà el Gran Premi d'Espanya. Al llarg de les cinc curses següents es va anar allunyant del capdavant de la classificació provisional, però el Gran Premi de Catalunya va rellançar les seves ambicions pel fet que els seus principals rivals per al títol, Faubel i Lukáš Pešek, es van eliminar perjudicar mútuament en enfrontar-se durant la cursa mentre que ell acabà segon. Aquest resultat el va fer tornar al lideratge del campionat, amb un avantatge de 13 punts, però a la ronda següent, el Gran Premi de Gran Bretanya, es va haver de retirar per una fallada en el motor, mentre que als Països Baixos va quedar tercer, darrere de Faubel. A Sachsenring, Talmácsi guanyà i al següent Gran Premi, a la República Txeca, va quedar quart mentre que Faubel va guanyar. Al Gran Premi de San Marino va guanyar Mattia Pasini mentre que Talmácsi va lluitar per la segona posició a l'esprint amb Simone Corsi i Faubel. Tot i així, aquests darrers van caure i deixaren via lliure a l'hongarès, que tornà així al capdavant de la classificació.

La cursa següent, el Gran Premi de Portugal, va acabar amb una victòria ajustada de Faubel, que va superar a Talmácsi a l'últim revolt. A Motegi, tots dos arribaren en posicions invertides, però va guanyar Pasini. Al Gran Premi d'Austràlia, l'hongarès va acabar vuitè, el seu pitjor resultat de la temporada, mentre que el seu rival Faubel va acabar tercer darrere de Pešek i Joan Olivé i es va situar a només un punt de Talmácsi. L'hongarès, però, no es va rendir; al Gran Premi de Malàisia va sortir segon darrere de Faubel, el va superar i va guanyar la cursa, mentre que el seu rival es va haver de conformar amb la tercera posició, per darrere de la KTM de Tomoyoshi Koyama. La lluita pel títol es va decidir així a la darrera cursa, el Gran Premi de la Comunitat Valenciana, on Talmácsi arribà amb 10 punts d'avantatge sobre Faubel. Talmácsi sortí des de la pole position, Faubel el superà i guanyà la cursa, però l'hongarès acabà segon i es proclamà així campió del món.^[2][1]

El 2008, Talmácsi va continuar a la categoria de 125cc amb l'equip Bancaixa d'Aspar, amb Sergio Gadea i Pere Tutusaus de companys. Tot i un inici desafortunat, després del Gran Premi de San Marino es va trobar en la tercera posició de la classificació provisional gràcies a dues victòries (a Assen i Misano). A Malàisia va obtenir la tercera victòria de la temporada i així va poder pujar a la segona posició provisional, per darrere de Mike Di Meglio, però en haver-se de retirar al Gran Premi de la Comunitat Valenciana va quedar relegat a la tercera posició final, per darrere de Mike Di Meglio i Simone Corsi.

El 2009, Talmácsi va passar a córrer al mundial de 250cc amb Aprilia. Durant la temporada , després de només tres curses disputades, va interrompre la seva col·laboració amb l'equip Balatonring per problemes de drets d'imatge i va passar a competir a la categoria de MotoGP amb una Honda RC212V de l'equip Scot Racing, on tingué de company durant dues curses Yuki Takahashi. Talmácsi va debutar en la "categoria reina" al Gran Premi de Catalunya,^[5][6] on va acabar en dissetena posició. Al llarg de la resta de la temporada no va aconseguir remuntar i el seu millor resultat va ser un dotzè lloc a Gran Bretanya, de manera que va acabar la temporada en dissetè lloc. Al mundial de 250cc va acabar-hi divuitè.

El 2010 va passar a córrer a la nova classe de Moto2 amb l'equip Fimmco SpeedUp com a company d'Andrea Iannone. Va acabar la temporada en sisena posició.

Talmácsi va romandre inactiu durant la temporada del 2011 i al febrer del 2012, en no haver pogut trobar cap equip per córrer va anunciar la seva retirada del motociclisme i va declarar que volia dedicar-se a l'automobilisme, concretament als ral·lis del campionat d'Hongria.^[7] Uns mesos després va decidir de tornar al motociclisme i va arribar a un acord amb l'equip PRORACE per a disputar el campionat del món de Supersport amb l'Honda CBR600RR a partir de la ronda de San Marino.^[8] Va sumar punts en totes les curses de la temporada en què va participar, acabant en el tretzè lloc de la classificació final. En la mateixa temporada va participar en dues curses al CIV Supersport.

Durant el 2013, Talmácsi va participar en cinc curses del mundial de Supersport amb el mateix equip que la temporada anterior.^[9] A la cursa de Portimão va tenir una fallada en el motor, una part del qual va explotar i un tros de metall li va colpejar la canyella, trencant-li instantàniament la tíbia.^[10] L'hongarès va declarar: «El meu metge em va explicar què m'havia passat a la cama, bàsicament és com si m'haguessin disparat a distància amb una pistola[..] Els metges van trobar també una part muscular morta i em vaig despertar amb el fet que m'havien hagut d'extirpar entre el 70 i el 80 per cent del múscul anterior de la cama perquè era mort. El motiu va ser que el múscul va ser colpit massa fort pel tros que hi va impactar. Per cert, aquest múscul és el que permet aixecar el peu, de manera que ara mateix no ho puc fer».^[11] Arran d'aquest fet, que li va minvar la força necessària a les cames, Talmácsi va anunciar la seva retirada de les curses de motociclisme.

De cara a la temporada del 2014, Talmácsi va crear el seu propi equip de competició per al Campionat d'Europa de Superstock 600, el Talmácsi Racing, integrat per l'antic pilot de Moto2 Alessandro Zaccone i Richárd Bódis.^[12] El 2015 només va presentar-hi Zaccone i, un cop acabada la temporada, el campionat Superstock 600 es va cancel·lar.^[12]

Temporada	Categoria	Moto	Equip	Número	Posició	Curses	Pts	Victòries	Podis	Poles	FLaps
2000	125cc	Honda	Pannonia Racing	82	NC	1	0	0	0	0	0
2001	125cc	Honda	Racing Service	28	18è	16	34	0	0	0	0
2002	125cc	Italjet Honda	Italjet Racing Service PEV Moto ADAC Sachsen	8	22è	15	20	0	0	0	0
2003	125cc	Aprilia	Exact Cycle Red Devil	79	14è	70	0	0	0	0	0
2004	125cc	Malaguti	Semprucci Malaguti	14	17è	16	43	0	0	0	0
2005	125cc	KTM	Red Bull KTM GP125	14	3r	16	198	3	5	1	1
2006	125cc	Honda	Humangest Racing Team	14	7è	16	119	0	1	0	0
2007	125cc	Aprilia	Bancaja Aspar	14	1r	17	282	3	10	5	6
2008	125cc	Aprilia	Bancaja Aspar Team	1	3r	17	206	3	9	4	2
2009	250cc	Aprilia	Balatonring Team	28	18è	3	28	0	0	0	0
	MotoGP	Honda	Scot Racing Team MotoGP	41	17è	12	19	0	0	0	0
2010	Moto2	Speed Up	Fimmco Speed Up	2	6è	17	109	0	1	1	0

Categoria	Temporada	1a Cursa	1r Podi	1a Victòria	Cursa	Victòries	Podis	Poles	FLaps	Pts	Títols
125cc	2000–2008	2000 República Txeca	2005 Xina	2005 Itàlia	130	9	25	10	9	972	1
250cc	2009	2009 Qatar			3	0	0	0	0	28	0
Moto2	2010	2010 Qatar	2010 Aragó		17	0	1	1	0	109	0
MotoGP	2009	2009 Catalunya			12	0	0	0	0	19	0
Total	2000–2010				162	9	26	11	9	1128	1

Barem de puntuació de 1993 ençà:

Posició	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Punts	25	20	16	13	11	10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

(Ids. Grans Premis | Llegenda) (Curses en negreta indiquen pole; curses en itàlica indiquen volta ràpida)

Any	Categoria	Moto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pos	Pts
1997	125cc	Honda	MAL	JPN	ESP	ITA	AUT	FRA	NED	IMO	GER	BRA	GBR	CZE DNQ	CAT	INA	AUS			NC	0
2000	125cc	Honda	RSA	MAL	JPN	ESP	FRA	ITA	CAT	NED	GBR	GER	CZE 20	POR	VAL	BRA	PAC	AUS		NC	0
2001	125cc	Honda	JPN 23	RSA 21	ESP 17	FRA 16	ITA 14	CAT 17	NED Ret	GBR 10	GER 18	CZE 9	POR 12	VAL 11	PAC 6	AUS 28	MAL 20	BRA Ret		18è	34
2002	125cc	Italjet	JPN Ret	RSA 18	ESP 20	FRA Ret	ITA Ret	CAT												22è	20
		Honda							NED 15	GBR Ret	GER 18	CZE 11	POR Ret	BRA 4	PAC 21	MAL Ret	AUS 16	VAL 15
2003	125cc	Aprilia	JPN 14	RSA Ret	ESP 19	FRA 16	ITA 16	CAT 9	NED 9	GBR 9	GER 6	CZE 11	POR 7	BRA 8	PAC 14	MAL 14	AUS 9	VAL 12		14è	70
2004	125cc	Malaguti	RSA Ret	ESP Ret	FRA 16	ITA 13	CAT 17	NED 17	BRA 19	GER 16	GBR 13	CZE Ret	POR 7	JPN 8	QAT Ret	MAL 8	AUS 11	VAL 9		17è	43
2005	125cc	KTM	ESP 5	POR Ret	CHN 3	FRA 6	ITA 1	CAT 4	NED 1	GBR Ret	GER 4	CZE 9	JPN Ret	MAL 5	QAT 1	AUS 7	TUR 4	VAL 2		3r	198
2006	125cc	Honda	ESP 8	QAT 11	TUR 6	CHN 4	FRA 17	ITA 8	CAT 8	NED 11	GBR 10	GER 14	CZE 3	MAL 8	AUS 9	JPN 9	POR 8	VAL 9		7è	119
2007	125cc	Aprilia	QAT 2	ESP 1	TUR 5	CHN 4	FRA 4	ITA 4	CAT 2	GBR Ret	NED 3	GER 1	CZE 4	SM 2	POR 2	JPN 2	AUS 8	MAL 1	VAL 2	1r	282
2008	125cc	Aprilia	QAT 12	ESP Ret	POR 6	CHN 3	FRA 14	ITA 2	CAT 3	GBR Ret	NED 1	GER 3	CZE 4	SM 1	INP 14	JPN 3	AUS 3	MAL 1	VAL Ret	3r	206
2009	250cc	Aprilia	QAT 10	JPN 4	ESP 7	FRA	ITA													18è	28
	MotoGP	Honda						CAT 17	NED 16	USA Ret	GER 15	GBR 12	CZE 13	INP 14	SM 14	POR 14	AUS 13	MAL 14	VAL 16	17è	19
2010	Moto2	Speed Up	QAT 9	ESP 9	FRA 5	ITA 7	GBR Ret	NED 13	CAT 11	GER 6	CZE 6	INP 8	SM 7	ARA 3	JPN 21	MAL Ret	AUS 18	POR 8	VAL 10	6è	109

• Article sobre Talmácsi a Motociclismo.es (castellà)