TBL (ferrocarril)
![]() |
Aquest article o secció necessita millorar una traducció deficient. |
La TBL (Transmission balise-locomotive) és un sistema de repetició de senyals (TBL1/1+) i de senyalització de cabina (TBL2/3) desenvolupat per ACEC (ara Alstom). S'empra, entre d'altres llocs, a Bèlgica i a Hong Kong.[1] Les informacions són transmeses per balises o per bucles.[2] El sistema està sempre en funcionament.
Versions
[modifica]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a2/BP_TBL1.jpg/220px-BP_TBL1.jpg)
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/Balise_TBL1.jpg/220px-Balise_TBL1.jpg)
TBL 1
[modifica]Sistema de repetició de senyals (funciona igual al Memor per a senyals restrictius, i el "gong-sifflet" per als senyals verds) i parada automàtica (funció STOP) quan es passa un semàfor tancat. El tipus de moviment és indicat en el tauler de bord per dos botons lluminosos.
El sistema empra a part de les informacions rebudes des de les balises, els impulsos dels cocodrils ("gong-sifflet" o Memor).
TBL 2/3
[modifica]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/Balise_TBL2.jpg/220px-Balise_TBL2.jpg)
És el sistema de senyalització de cabina<de la línia 2 (Louvain-Ans).[3] Es volia emprar també en les L.3 i L.4 però la posada en servei del ERTMS es va fer obligatòria en totes instal·lacions de línia nova, seguint la directiva 96/48.
Es defineix com TBL 2 a l'eina encastada i com TBL 2 o 3 al dispositiu instal·lat en el sòl segons que les informacions procedeixin d'un senyal (real o fictícia) o des d'un comandament d'un lloc informatitzat.
Els balises són més llargues que en el sistema TBL1.
Les informacions que procedeixen de terra són:
- identificació de la balisa (del bucle),
- distància lliure garantida,
- velocitat màxima permesa en el lloc,
- possible limitació de velocitat temporal,
- pendent de la via.
A part, les balises tècniques transmeten la següent informació:
- canvi de canal de ràdio (la commutació es realitza automàticament),
- sobre zona a passar amb pantògraf(s) baixat(s) (abatiment automatic en cas d'oblid del conductor),
- sobre una zona a passar amb l'interruptor obert (cort de corrent, el sistema realitza automàticament les operacions)
- fi de zone TBL (precisa l'aquiescència del conductor).
Quan se sobrepassa la velocitat autoritzada:
- en 5 km/h, la llum d'invitació a frenar s'encén amb intermitència, i sona un so tût llarg, i això fins que la velocitat baixa per sota de la velocitat màxima autoritzada en més de 5 km/h ;
- en 10 km/h, el sistema dispara el fre d'emergència.
Exemple de funcionament (fictici)
[modifica]TBL 1+
[modifica]Sistema de repetició de senyals grosso-manera igual a les funcions del TBL 1 però emprant informacions que arriben de les eurobalizas; té una funció STOP (fre d'emergència quan passa un senyal de STOP) així com un petit control de velocitat en certes condicions. P.I. verifica que la velocitat del tren no sobrepassi 40 km/h:
- a 300 metres abans d'un senyal de parada o obert en avanç lent;
- durant la circulació en avanç lent.
Els botons-pulsadores Petit i Gran moviment no estan presents; en el seu lloc hi ha dos botons-polsadors "V<40" (groc) i "V" (blava).
Mes impulsos de crocodiles són igualment emprats, com en TBL 1, però solament ocorre a les zones no-TBL 1+.
La seva instal·lació es dona en totes les línies de la xarxa i en totes les locomotors i ha de completar-se durant l'any 2013.
Vegeu també
[modifica]Referències
[modifica]- ↑ Fue también probado en el reino unido .
- ↑ En Belgica, solo existaba una bocla en servicio, en la L.96N ; desde mayo 2008, no existe ya en esta red
- ↑ ainsi que la L.96N (Bruxelles-Hal) jusqu'en mai 2008 ; les trains à grande vitesse qui n'en étaient pas équipés étaient munis d'un équipement dérogatoire avec un affichage similaire à la TVM.
Enllaços externs
[modifica]- Legislació europea: Transport ferroviari.
PDF Bilan LOTI du contrôle de vitesse par balises (KVB) Arxivat 2014-05-12 a Wayback Machine. RFF, 2008, 48 p.
- Page sur la sécurité du site d'Infrabel, le gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire belge Arxivat 2013-06-18 a Wayback Machine.
- Site de l'établissement public de sécurité ferroviaire (EPSF) français.
- What is ERTMS? from UNIFE, the Union of the European Railway Industries.(anglès)
- European Railway Agency (anglès)