超速問題在各國都是讓人頭痛的事情，以台灣為例，各地交通局普遍都會設置定點式、移動式測速照相以及區間測速，目的是希望用路人不要超速，以免車輛失控造成悲劇。而歐洲則是預計在下周7月7日起，強制所有新車安裝智慧速度輔助系統 (ISA) ，期望能將超速問題降低，不過在此之前製造的車輛則不溯及既往。
ISA作為「駕駛輔助」的一種，並沒有完全阻止駕駛超速的限制，只透過發出提醒溫和的請駕駛遵守法定速限，歐盟已將這些規定下達給汽車品牌，它們可以在製造車輛時，選擇聲音或視覺的提醒，當然在油門踏板上加入額外阻力也可以是方法之一。駕駛則是可以選擇無視提醒或完全關閉提醒，但是在下次重新啟動車輛時，他還是會重新進入開啟狀態。
而歐洲運輸安全委員會 (European Transport Safety Council-ETSC)其實一直在遊說品牌，表示車輛若是達到法定速限就要切斷引擎動力，但汽車行業完全不予同意，他們認為若是為了擺脫危險狀況，引擎卻出現限制，那反而更加危險，因此即便歐洲新制出現，仍然代表駕駛依然可以在需要的時候使用全部動力。另外ISA可以透過GPS數據與車外鏡頭讀取交通號誌，同時計算行駛的速度，但這些功能仍會出現些許誤差，有時候甚至會在重疊的道路上讀取錯誤的速限，因此不強制限制動力，可能會是較為明智的選擇。
各國針對車輛超速都有一套辦法，ISA便是其中之一，但是台灣卻仍以各式測速為主要防範方式，當一般道路速限明顯低於大多數用路人速度，再以超速罰單包裝用路人都是超速駕駛，或許該檢討的不是用路人，而是那些速限實在太低的路段。只是未來這類台灣的「預防超速」方式，可能還會越來越多，學習歐盟的溫和提醒，或許也可以是方法之一。
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