Línea C-3 (Cercanías Madrid)
 Atocha - Aranjuez
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    Línea 1
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Atocha* | |
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Villaverde Bajo | |
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San Cristóbal de los Ángeles | ||
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Las Heras | ||
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San Cristóbal Industrial | ||
| Línea 12 |
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El Casar* | |
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Getafe Industrial | ||
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Pinto* | |
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Valdemoro* | ||
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Ciempozuelos* | ||
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Seseña | ||
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Aranjuez* | ||
| (*) Estación con parada de CIVIS. | |||
La línea C-3 de Cercanías Madrid recorre 48 kilómetros a lo largo de la Comunidad de Madrid y de la provincia de Toledo entre las estaciones de Atocha y Aranjuez. A su paso, discurre por los municipios de Madrid, Getafe, Pinto, Valdemoro, Ciempozuelos, Seseña y Aranjuez, efectuando parada en todos ellos, salvo en el municipio toledano de Seseña, cuyo apeadero dejó de prestar servicio a mediados de 2007.
Recorrido
La línea C-3 comienza su recorrido en la Estación de Atocha, donde tiene correspondencia con la práctica totalidad de las líneas de la red de Cercanías Madrid (excepto con la C-9 y la C-3a) y la línea 1 del Metro de Madrid, así como con numerosos servicios nacionales. Las tres siguientes paradas (Villaverde Bajo, San Cristóbal de los Ángeles y San Cristóbal Industrial tienen lugar dentro del municipio de Madrid. En todo este tramo existe cuadruple vía, finalizando dos de ellas en la estación de San Cristobal Industrial.
A continuación se llega a El Casar, en Getafe, donde se conecta con la línea 12 de Metro. En 2011 está prevista que la línea 3 también enlace con esta estación. También en Getafe se sitúa la estación de Getafe Industrial. En Pinto se produce la última correspondencia de la línea, con la C-3a (Pinto-San Martín de la Vega) que conecta también con el parque temático Parque Warner.
Las siguientes paradas son Valdemoro y Ciempozuelos. A partir de aquí, la línea abandona durante unos kilómetros la Comunidad de Madrid, para cruzar la provincia de Toledo en Castilla - La Mancha. En este tramo existía un apeadero, el de Seseña, pero en junio de 2007 los trenes dejaron de parar en dicha estación debido a la escasa demanda existente. Finalmente, la línea llega a la estación término, Aranjuez, a donde se llega aproximadamente 45 minutos después de la partida de Atocha. La línea atraviesa 6 zonas tarifarias (0, A, B1, B2, B3 y C1).
La frecuencia de los trenes varía en función del día. De lunes a viernes, la frecuencia es de 10-20 minutos en hora punta (6.00 a 9.00; 13.30 a 15.30; 17.30 a 20.10) y de 30 minutos (5.30 a 6.00; 9.00 a 13.30; 15.30 a 17.30; 20.30 a 23.30).
Servicios CIVIS
Los trenes CIVIS son un servicio especial en el que los trenes solo paran en las estaciones más importantes para reducir el tiempo de viaje. Suelen operar en horario punta de mañana hacia Madrid y en horario de tarde desde Madrid. En la C-3, el servicio para en las siguientes estaciones: Atocha, El Casar, Pinto, Valdemoro, Ciempozuelos y Aranjuez. Los servicios de vuelta a Madrid no efectúan parada en una de estas tres estaciones: Pinto, Valdemoro y Ciempozuelos, existiendo un tren para cada opción en horarios distintos. El resto de paradas se mantiene.
Historia
El origen de la línea se remonta a 1851, cuando la MZA puso en funcionamiento el primer tramo del ferrocarril Madrid-Alicante. El tramo Madrid-Aranjuez fue el segundo puesto en marcha en la Península Ibérica, tras el Barcelona-Mataró que entró en funcionamiento en 1843.
No fue hasta 1989 cuando la línea pasó a formar parte de la red de Cercanías Madrid, con la denominación actual, C-3. En principio, contaba con las estaciones de Atocha, Villaverde Bajo, Los Ángeles (San Cristóbal de los Ángeles), San Cristóbal (San Cristóbal Industrial), Getafe-Alicante (Getafe Industrial), Pinto, Valdemoro, Ciempozuelos, Seseña y Aranjuez. En 2003, con la inauguración de MetroSur, entró en servicio la estación de El Casar, y en 2007 fue suprimida la parada en Seseña, debido a la escasa demanda de esta y a la incompatibilidad de sus andenes con los nuevos trenes Civia incorporados a la línea ese mismo año.
Ampliaciones
El principal proyecto de la línea C-3 consiste en la construcción del llamado Segundo Túnel de la Risa, un nuevo túnel paralelo al primero y entre las mismas estaciones que él (de Atocha a Chamartín), pero que discurrirá por un camino distinto y con paradas intermedias en Sol-Gran Vía, Alonso Martínez y Nuevos Ministerios. Con esta obra, se pretende eliminar la saturación que sufre en horario punta Atocha-Cercanías, así como la estación del Metro de Madrid Atocha Renfe, al permitir que los trenes de las líneas C-3 (Aranjuez) y C-4 (Parla) continúen su trayecto hasta Chamartín. Igualmente, se estarían creando nuevas correspondencias entre la red de Cercanías y las líneas de Metro 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8 y 10. Está prevista la finalización de las obras del túnel en 2007, fecha en la que se pondría en funcionamiento, aunque la estación de Sol–Gran Vía no entraría en marcha hasta 2008.
Otras obras previstas son la creación de nuevos apeaderos en Getafe (Parque Andalucía), Pinto (La Tenería) y Valdemoro (El Espartal). Además, está aprobada la cuadruplicación de las vías entre San Cristóbal Industrial y Pinto en una primera fase, y posteriormente entre Pinto y Aranjuez, para así aumentar las frecuencias de la línea, algo imposible a día de hoy debido a los numerosos servicios de larga distancia y mercancías que comparten las vías con los Cercanías.
Referencias