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演講精華
- 物聯網能提升交通安全：智慧路燈可透過物聯網技術，遠端監控與判斷故障通報，找到排除問題的方法。另外，在容易發生大雨大霧的地區，智慧路燈可在晴天使用冷白照明，雨天換成暖白色，提升道路安全性。
- 智慧路燈維護生物多樣性：智慧路燈可降低照明對環境的���響，例如降低藍光波長，減少白蟻聚集。此外，也可參考國際自然保育聯盟準則，並符合各地法規，以維護生物多樣性。
以下是金海濤的演講精華：
淨零城市的第一哩路，我們從城市照明開始做起。
過去30年來，在全球超過30個國家，都有光林智能的身影。我們提供北美地區三分之一的道路交通訊號控制系統，以及城市照明服務。
我們致力讓道路使用更安全、更有效率、更低碳，並透過永續的維運服務，降低對城市周邊生態的影響。
全球3.2億座路燈每年產生20億噸溫室氣體，加總佔全球碳排放的5%，需要55座相當於台灣面積的雨林才能抵銷。
缺乏效率的道路運轉，也是不容忽視的一大永續痛點。美國能源部報告指出，美國每年光是汽車空轉就產生3,000萬噸碳排。
AI預測＋物聯網，節電也省下維運成本
大部分的交通道路裝置，都還沒邁向智慧化。不過，甚至還不需要智慧路燈，只要將一般路燈換成最新的節能路燈，就可以降低一半的光能消耗。
舉例來說，東京等級的大型都市約有30萬座路燈，一年計算下來就能省下1億3,000萬噸電力，相當於6萬5,000噸碳排，等於是251座大安森林公園的碳抵換。
台灣是較早開始使用LED路燈的國家，路燈汰換的節能比例沒有其他國家來得高，不過同樣能增進效率。以北部城市來說，汰換二分之一的路燈，一年就可以省下2,000多個家庭的年用電量，等於省下近1,000萬電費。
金海濤指出，節能路燈可降低一半的光能消耗。圖片來源：未來城市
此外，維運路面裝置過程產生的大量碳排也不容忽視。
以有3.5萬座路面裝置的中部小型城市為例，近五年內誤通報有2,092次、總派車286趟，等同一年有95天花在多餘派工。路燈不亮的原因，可能是台電未供電、裝置被卡車撞倒等，並非路燈本身故障，但維運工班仍得到現場才能判斷狀況。這也造成許多時間與油料浪費，經年累月下來相當可觀，都是平常看不見的成本。
無法得��路燈故障的原因，來自於裝置本身沒有連網。我們希望透過物聯網技術，精準控制無效碳排。只要所有燈具都能連網，就能遠端監控與判斷每一則故障通報，馬上就能找到排除問題的方法。
歷年蒐集來的數據，也能提供AI預測未來的故障情形。
部分夏天汛期落雷嚴重的南部地區，電源特別容易被擊壞。只要透過數據，就可以預測哪些裝置在一年內故障機率高，提前因應與解決。
另外，有人認為冷白色調的路燈很好看，雖然相對省電，但在大雨或大霧中容易折射刺眼的炫光；暖白燈則可以穿透雨霧，能見度高，也更安全。
在容易發生大雨大霧的地區，就可以透過物聯網與智慧型技術，讓路燈在晴天使用冷白照明，雨天換成暖白色，提升道路安全性。
智慧路燈能推進生物多樣性
以SDGs永續發展角度來談，我們希望城市照明能降低對環境的影響。所有的路燈與交通燈號設備，都參考國際自然保育聯盟準則，並符合各地法規，就是為了維護生物多樣性。
在台灣，我們與農業部林業及自然保育署合作，降低照明對郊區的昆蟲、動物與植物的影響，尤其是稀有動物，如海龜、陸蟹或螢火蟲等生育任務，都有相關的技術。
比較生活化的例子是，南部城市裡有許多稻田，一到夏天路燈就吸引白蟻聚集，不僅讓人不舒服，白蟻本身更不舒服。其實。只要降低藍光波長，白蟻就不會再大量聚集，附近居民也不再受到干擾。
這類燈具也對植物影響性相對低，不會擾亂附近農作物生產週期。雖然這不是城市中主要的照明應用，但只要在技術上用心，就能降低照明對城市生活的影響，也能提高生態多樣性，這是企業的社會責任。
未來國內碳費法規擬定後，碳的有價性也能成為城市的契機。大城市透過AI節能減碳轉換成碳權後，可以再灌入偏遠城鄉，轉換成當地的基礎建設，能大幅增加城市對SDGs的貢獻。
在照明之外，我們也希望在十字路口全面導入物聯網與AI技術；除了降低交通系統維運成本，終極目標是讓每個十字路口都成為大型電腦，以降低50%道路產品能耗、30%維運與人力成本，並幫助城市減少30%碳排。
從美國紐約、西班牙到澳洲，都有光林智能的試點，期待為台灣減碳盡一份心力。
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