„ETR 500 sorozat” változatai közötti eltérés
| [ellenőrzött változat] | [ellenőrzött változat] |
a Bot: következő módosítása: it:Elettrotreno ETR 500 |
Nincs szerkesztési összefoglaló |
||
| 1. sor: | 1. sor: | ||
{{vasúti jármű |
{{vasúti jármű |
||
|Sorozatszám=ETR 500 |
|Sorozatszám=ETR 500 |
||
|Kép=ETR500-Imola-06-05.jpg |
|Kép=ETR500-Imola-06-05.jpg |
||
|Gyártó=TREVI |
|Gyártó=TREVI |
||
|Gyártásban=[[1992]]-től |
|Gyártásban=[[1992]]-től |
||
|Darabszám=57 |
|Darabszám=57 |
||
|Tengelyelrendezés=Bo'Bo' |
|Tengelyelrendezés=Bo'Bo' |
||
|Nyomtávolság=1435 mm |
|Nyomtávolság=1435 mm |
||
|Indító vonóerő=400 kN |
|Indító vonóerő=400 kN |
||
|Teljesítmény ismertetőjele=61,9 kW/t |
|Teljesítmény ismertetőjele=61,9 kW/t |
||
|Legnagyobb sebesség=300 km/h (E.404A [[hajtófej]]jel), 250 km/h (E.404B hajtófejjel) |
|Legnagyobb sebesség=300 km/h (E.404A [[hajtófej]]jel), 250 km/h (E.404B hajtófejjel) |
||
|Tengelytáv forgóvázon belül=3000 mm |
|Tengelytáv forgóvázon belül=3000 mm |
||
|Üres tömeg=68 t |
|Üres tömeg=68 t |
||
|Áramnem=1,5 kV, 3 kV, 25 kV 50 Hz (nur E.404A) |
|Áramnem=1,5 kV, 3 kV, 25 kV 50 Hz (nur E.404A) |
||
| Áramellátás = [[felsővezeték]] |
|||
|Állandó teljesítmény=2 x 4400 KW |
|Állandó teljesítmény=2 x 4400 KW |
||
}} |
}} |
||
A lap 2010. április 13., 00:32-kori változata
Az ETR 500 egy nagy sebességű olasz motorvonat. 1993-ban mutatták be. Mivel az olasz nagysebességű hálózat ( TAV ) még jelenleg is épül, ezért a motorvonatok csak ritkán érik el a maximális 300 km/h-s végsebességüket. A vonatok jelenleg a hagyományos olasz hálózaton közlekednek.
Története
Még 1988-ben készült el az olasz ETR 500 első prototípusa, melyet a Firenze-Róma vonalon teszteltek. 2000-től jelent meg a vonatok újabb, több áramnemű verziója, melynek külsejét is áttervezte a cég. Legutóbb 2008-ban készült új design elem: a 300 km/h felett közlekedő szerelvények (a Ferrarikra emlékeztető) vörös színt kaptak, Frecciarossa (vörös nyíl) néven.
Felújításuk
2006 és 2008 között, az első generációs vonatok minden kocsiját felújítják. Ezek a vonatok két E.414 mozdonyból és 10 korábbi Intercity UIC-Z kocsiból állnak. Bár a kocsik normális Intercity kocsik, javarészt két FS E414 mozdonnyal félállandóan összekapcsolt motorvonatként fognak közlekedni.
Források
- Ülj be olcsón egy Pininfarinába, avagy híres sportautótervezők nem-autói
