Aston Martin F1
![]() | |
![]() | |
Teljes név | Aston Martin Aramco Cognizant Formula One Team |
Székhely | ![]() ![]() (1959–1960) |
Csapatfőnök | ![]() (Elnök) ![]() (Vezérigazgató) ![]() (Csapatfőnök) |
Műszaki igazgató | ![]() (Műszaki főigazgató) ![]() (Műszaki igazgató) |
Weboldal | Hivatalos weboldal |
Jogelőd | Racing Point F1 Team |
2023-as Formula–1-es szereplése | |
Versenyzők | ![]() 18. ![]() | 14.
Tartalékpilóták | ![]() |
Tesztpilóták | ![]() |
Kasztni | AMR23 |
Motor | Mercedes |
Gumik | Pirelli |
Szín | brit versenyzöld |
Formula–1 szereplése | |
Első verseny | ![]() |
Utolsó verseny | ![]() |
Versenyek száma | 71 (rajtok száma: 70) |
Konstruktőri vb-címek | 0 |
Versenyzői vb-címek | 0 |
Győzelmek | 0 |
Első rajtkockák | 0 |
Leggyorsabb körök | 1 |
Legutóbbi vb-helyezés | 5. (280 pont) |
Az Aston Martin egy brit autógyártó, amely különféle formákban vett részt a Formula–1-ben. A vállalat először az 1959-es szezonban vett részt, ahol saját motorral debütáltak a DBR4 modelljével. Mivel nem sikerült eredményeket szerezniük, így 1960-ban kiszálltak a sorozatból.
2021-ben tértek vissza az F1-be, a Racing Point F1 Team jogutódjaként.
Történelem
David Brown Corporation (1959–1960)
Az Aston Martin először a DBR4-el, az első nyitott kerekű versenyautójával lépett be a Forma–1-be. A DBR4-et először 1957-ben építették és tesztelték, de csak 1959-ben debütált a Forma–1-ben. Ezt a késést az okozta, hogy a vállalat a DBR1-es sportautó fejlesztését helyezte előtérbe, amely végül megnyerte az 1959-es 24 órás Le Mans-i versenyt. A DBR4 világbajnoki debütálására a holland nagydíjon már elavulttá vált, és küzdött a tempóért versenytársaival szemben, Carroll Shelby és Roy Salvadori pedig a 10., illetve a 13. helyen végzett a 15-ből. Salvadori a korai körökben motorhiba miatt kiállt a versenyből, és Shelby autója is ugyanerre a sorsra jutott a verseny későbbi szakaszában.
A csapat következő nevezése a brit nagydíjon érkezett, ahol Salvadori meglepett a kvalifikációval a 2. helyen. A verseny elején Shelby egyik gyújtásmágnese meghibásodott, ami rontott autója tempójában. A második elektromágnes a verseny végén meghibásodott, ami miatt feladta a versenyt. Salvadori csak a 6. helyet tudta megtartani, kevéssel a pontszerzéstől. A portugál nagydíjon mindkét autó elkerülte a problémákat, és a 6. és a 8. helyen végzett, de még mindig nem szereztek pontot. Az Aston Martin a szezon utolsó nevezése az olasz nagydíj volt, ahol mindkét autó tovább küzdött, és csak a 17. és a 19. helyen végzett. A verseny során Salvadori egészen a 7. helyen futott, mielőtt motorhibát szenvedett, míg Shelby a 10. helyen ért célba. Az autó jelentősen elavult volt a riválisaitól, és nem szerzett pontot.
Az Aston Martin megépítette a DBR5-öt, hogy versenyezzen az 1960-as szezonban. A DBR5 az elődjén alapult, de könnyebb volt, és független felfüggesztéssel rendelkezett. Azonban az autó elöl nehéz motorral rendelkezett, és rendszeresen felülmúlták a hétköznapibb hátsó motoros autókat. A csapat idénybeli első nevezése a holland nagydíjon érkezett, de a DBR5 még nem állt készen a versenyre. Ennek eredményeként csak Salvadori indult a versenyen, a tartalék DBR4-gyel. Csak a 18. helyet szerezhette meg. Annak ellenére, hogy engedélyezték neki a versenyt, az Aston Martinnak azt mondták a versenyszervezők, hogy nem fizetnek. A csapat ezért nem volt hajlandó elindulni a versenyen. A DBR5-ösök készen álltak a csapat következő versenyére Nagy-Britanniában, amelyen Salvadori és Maurice Trintignant is részt vett. Salvadori kormányproblémákkal vonult vissza, Trintignant pedig csak a 11. helyen tudott célba érni, öt körrel lemaradva az éllovastól.
A gyenge eredmények sorozatát követően, amikor a csapat egyetlen bajnoki pontot sem szerzett, az Aston Martin a brit nagydíj után teljesen felhagyott a Forma–1-gyel.
Az Aston Martin a Formula–1-ben, mint szponzor (2008, 2010, 2016–2020)
2006-ban David Richards, aki az Aston Martint birtokló konzorciumot vezeti, és technológiai cége, a Prodrive helyet kapott a 2008-as Forma–1-es világbajnokság potenciális résztvevőjeként. Az Aston Martin F1-es visszatérésével kapcsolatos találgatások után Richards világossá tette, hogy az Aston Martinnak hosszú utat kell megtennie, amíg készen áll egy F1-es csapatra. Úgy vélte, hogy a versenyképességhez az az út, ha egy meglévő csapattal partnerek vagyunk, nem pedig új csapatot hoz létre az Aston Martinnal és a Prodrive-val. 2009-ben Richards ismét bejelentette, hogy 2010-ben visszatér a Forma–1-be az Aston Martin név használatának lehetőségével, azonban ez nem valósult meg. 2016 és 2020 között az Aston Martin a Red Bull Racing szponzoraként, 2018 és 2020 között pedig a csapat címszponzoraként működött.
Aston Martin Formula One Team (2021–)
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9c/FIA_F1_Austria_2022_Nr._5_Vettel.jpg/220px-FIA_F1_Austria_2022_Nr._5_Vettel.jpg)
2020 januárjában a Racing Point tulajdonosának, Lawrence Strollnak az Aston Martinba történő finanszírozási befektetése során 16,7 százalékos részesedést szerzett a cégben.[1][2] Ennek eredményeként az Aston Martin névadó szponzorként jelent meg a csapatban. A csapat a Mercedes motorjait használja, a két versenyző, a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, és Lance Stroll, a csapatfőnök Otmar Szafnauer a 2021-es szezonban.[3][4][5] A csapat főszponzora a Cognizant lett.[6] Az Aston Martin egy új, 37 000 négyzetméteres gyárral rendelkezik, amely 2023-ig üzemel majd a silverstone-i bázisán. A gyár három, egymással összefüggő épületből áll, és egy 30 hektáros területen található, közvetlenül a Silverstone-i pályával szemben. A három egységből álló gyár első épülete a csapat tervező, gyártó és marketing személyzetének otthont adó főépületként szolgál majd. A második épületben lesz az új szélcsatorna, míg a harmadik épületben az eredeti gyárhelyiséget alakítják át és helyezik át a személyzet kényelmét szolgáló központi csomópontként, és logisztikai központként is szolgál majd. A harmadik épületben a csapat wellness-központja, előadóterme, szimulátora és örökségvédelmi létesítménye kapott helyet. Az Aston Martin a hatodik különböző konstruktőr, aki 1991 óta működik a silverstone-i bázison. Vettel megszerezte az Aston Martin első dobogós helyét azzal, hogy második lett az azeri nagydíjon. A német ismét második lett a magyar nagydíjon, de üzemanyagminta-probléma miatt diszkvalifikálták. 2021 júniusában Otmar Szafnauer csapatfőnök megerősítette, hogy a csapat létszáma 535-ről 800 főre bővül. 2021 szeptemberében az Aston Martin megerősítette, hogy 2022-ben változatlan versenyzői felállással fognak versenyezni. 2022 januárjában Otmar Szafnauer csapatfőnök távozott, miután 12 évet töltött a csapatnál. Mike Krack, aki korábban a BMW és a Porsche motorsport csapatainál dolgozott, ugyanabban a hónapban lett a helyettese.[7] 2022 februárjában az Aramcót a csapat közös címszponzorává nyilvánították, miután hosszú távú partnerségi megállapodást kötöttek. A csapatnak nem sikerültek a fejlesztések ebben az évben, küszködött mindkettő pilóta. Sebastian Vettel 2022 végén befejezte Formula–1-es karrierjét, helyét Fernando Alonso vette át 2023-tól.[8]
A 2023-as szezon elején a bahreini tesztnapokon Fernando Alonso nagyon jól teljesített. Az év első időmérőjén, Bahreinben az ötödik helyre kvalifikálta magát, míg a másnapi versenyen a Red Bull 2 pilótája, Max Verstappen és Sergio Perez mögött a harmadik helyen végzett. Csapattársa, Lance Stroll a hatodik helyen ért célba.
Eredmények a Formula–1-ben
Év | Kasztni | Motor | Gumi | Versenyzők | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | Helyezés | Helyezés | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1959 | DBR4 | Aston Martin RB6 2.5 L6 | A D |
MON | 500 | NED | FRA | GBR | GER | POR | ITA | USA | 0 | – | |||||||||||||||
![]() |
6 | ki | ki | 6 | 6 | ki | ki | ||||||||||||||||||||||
![]() |
ki | ki | 8 | 10 | |||||||||||||||||||||||||
1960 | DBR4 | Aston Martin RB6 2.5 L6 | D | ARG | MON | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | POR | ITA | USA | 0 | – | ||||||||||||||
![]() |
ki | ni | |||||||||||||||||||||||||||
DBR5 | ki | ||||||||||||||||||||||||||||
![]() |
3/ | ki | ki | ki | 11 | 11 | |||||||||||||||||||||||
1961-től – 2020-ig az Aston Martin nem vett részt csapatként a Formula–1-ben | |||||||||||||||||||||||||||||
2021 | AMR21 | Mercedes M12 E Performance 1.6 V6 t | P | BHR | EMI | POR | ESP | MON | AZE | FRA | STY | AUT | GBR | HUN | BEL | NED | ITA | RUS | TUR | USA | MEX | BRA | QAT | SAU | UAE | 77 | 7. | ||
![]() |
15 | 15† | 13 | 13 | 5 | 2 | 9 | 12 | 17† | ki | kiz | 5 | 13 | 12 | 12 | 18 | 10 | 11 | 7 | 10 | ki | 11 | |||||||
![]() |
8 | 10 | 11 | 14 | 8 | ki | 10 | 8 | 13 | 8 | ki | 20 | 12 | 7 | 11 | 9 | 12 | 14 | ki | 6 | 11 | 13 | |||||||
2022 | AMR22 | Mercedes M13 E Performance 1.6 V6 t | P | BHR | SAU | AUS | EMI | MIA | ESP | MON | AZE | CAN | GBR | AUT | FRA | HUN | BEL | NED | ITA | SIN | JPN | USA | MEX | BRA | UAE | 55 | 7. | ||
![]() |
vi | ki | 8 | 17† | 11 | 10 | 6 | 12 | 9 | 17 | 11 | 10 | 8 | 14 | ki | 8 | 6 | 7 | 14 | 11 | 10 | ||||||||
![]() |
12 | 13 | 12 | 10 | 10 | 15 | 14 | 16† | 10 | 11 | 13 | 10 | 11 | 11 | 10 | ki | 6 | 12 | ki | 15 | 10 | 8 | |||||||
![]() |
17 | 12 | |||||||||||||||||||||||||||
2023 | AMR23 | Mercedes M14 E Performance 1.6 V6 t | P | BHR | SAU | AUS | AZE | MIA | MON | ESP | CAN | AUT | GBR | HUN | BEL | NED | ITA | SIN | JPN | QAT | USA | MEX | BRA | LVS | UAE | 280 | 5. | ||
![]() |
3 | 3 | 3 | 4 | 3 | 2 | 7 | 2 | 5 | 7 | 9 | 5 | 2 | 9 | 15 | 8 | 6 | ki | ki | 3 | 9 | 7 | |||||||
![]() |
6 | ki | 4 | 7 | 12 | ki | 6 | 9 | 9 | 14 | 10 | 9 | 11 | 16 | ni | ki | 11 | 7 | 17† | 5 | 5 | 10 | |||||||
Forrás(ok):[9][10][11] |
/ : A helyezését megosztva érte el, ezért nem kapott pontot.
Utánpótlás program
2022 szeptemberében az Aston Martin bejelentette, hogy a 2023-as szezontól saját junior versenyzői akadémiát hoztak létre, hogy új tehetségeket keressenek a csapatban, és a 2022-es Forma–2-es világbajnok, Felipe Drugovich lesz az AMF1 Pilótafejlesztési Program első tagja.
Jelenlegi versenyzők
Versenyző | Év(ek) | Jelenlegi sorozat |
---|---|---|
![]() |
2022– | Formula–1 (tesztpilóta) |
Közösségi platformok
Fordítás
Ez a szócikk részben vagy egészben az Aston Martin in Formula One című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.
Források
- ↑ Racing Point set to become Aston Martin works team for 2021 (angol nyelven). formula1.com . (Hozzáférés: 2020. március 26.)
- ↑ Aston Martin F1 team ‘will need to be competitive from the outset’ says Stroll. formula1.com , 2020. április 1. (Hozzáférés: 2020. április 2.)
- ↑ 2020 & 2021 FIA Formula One World Championship Entry List (angol nyelven). Federation Internationale de l'Automobile , 2015. március 14. (Hozzáférés: 2021. január 19.)
- ↑ Sergio Perez reveals he is leaving Racing Point at the end of 2020 in shock announcement (angol nyelven). formula1.com , 2020. szeptember 9. (Hozzáférés: 2020. szeptember 9.)
- ↑ Vettel to make sensational Racing Point switch in 2021 as they re-brand as Aston Martin. formula1.com , 2020. szeptember 10. (Hozzáférés: 2020. szeptember 10.)
- ↑ Aston Martin reveal title sponsor for F1 2021 season, tease green car (angol nyelven). Sky Sports . (Hozzáférés: 2021. január 23.)
- ↑ F1: kinevezte új csapatfőnökét az Aston Martin – hivatalos. www.nemzetisport.hu (2022. január 14.) (Hozzáférés: 2022. január 14.)
- ↑ Fernando Alonso 2023-tól az Aston Martin pilótája lesz. (Hozzáférés: 2022. augusztus 1.)
- ↑ Small, Steve. The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness, 333, 352 and 383. o. (1994. augusztus 23.). ISBN 0851127029
- ↑ Aston Martin - Grands Prix started. statsf1.com . (Hozzáférés: 2020. március 25.)
- ↑ Aston Martin - Grands Prix not started. statsf1.com . (Hozzáférés: 2020. március 25.)
Előző nagydíj: 2023-as abu-dzabi nagydíj |
FIA 2023-as Formula–1 világbajnokság | Következő nagydíj: 2024-es bahreini nagydíj |