Mercedes-Benz Classe GLA
| Mercedes-Benz Classe GLA | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Mercedes-Benz
|
| Tipo principale | crossover SUV |
| Produzione | dal 2013 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4.417 mm |
| Larghezza | 1.804 mm |
| Altezza | 1.494 mm |
| Passo | 2.699 mm |
| Massa | Da 1.715 a 1.805 kg |
| Altro | |
| Stessa famiglia | Mercedes-Benz W176 Mercedes-Benz W246 Mercedes-Benz Classe CLA |
| Auto simili | Audi Q3 BMW X1 Range Rover Evoque Volvo V40 Cross Country |
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Il GLA (sigla di progetto X156) è un crossover SUV compatto prodotto dalla casa automobilistica tedesca Mercedes-Benz a partire dal 2013.
Storia e profilo
Debutto
Già poco prima del lancio della terza generazione della Classe A trapelò l'indiscrezione secondo la quale dalla nuova vettura sarebbe stato derivato anche un inedito crossover SUV. Tale nuovo modello avrebbe esteso verso la zona bassa della gamma il tradizionale know-how della Casa tedesca nel settore dei veicoli tutto-terreno, anche se stavolta non si sarebbe trattato di un fuoristrada vero e proprio come la grossa Classe G od un SUV come le varie ML, GL e GLK, bensì di una vettura più vicina al concetto di autovettura compatta con assetto rialzato e possibilità di avere la trazione integrale a richiesta, al contrario di quanto previsto invece per i già citati modelli di fascia superiore, che invece escono di serie con le quattro ruote motrici.
La vettura pressoché definitiva è stata svelata nella tarda primavera del 2013 al Salone di Shanghai, dove allo stand Mercedes-Benz era presente la Concept GLA. La vettura destinata alla produzione in serie è stata invece presentata al Salone di Francoforte, alla fine dell'estate dello stesso anno.
Design interno ed esterno
Nel disegnare le linee della GLA, il team di designers Mercedes-Benz hanno prediletto linee piuttosto tondeggianti, a tal punto da essere riusciti ad ottenere un Cx pari a 0.29.
La GLA è una vettura dalle caratteristiche trasversali, come si suol dire in questi casi: l'impostazione del suo corpo vettura la rende adatta ad un utilizzo tipico di una vettura di segmento C, così come ad un'applicazione su strade sterrate dall'aderenza precaria. Le linee esterne della carrozzeria richiamano gli stilemi già incontrati nella contemporanea Classe A, ma anche nella CLA, ossia la coupé a 4 porte realizzata sempre sul medesimo pianale. Si ritrova quindi nel frontale l'ampia calandra trapezoidale attraversata da due barre orizzontali su cui campeggia il grosso stemma della "stella a tre punte, ma anche i gruppi ottici strettamente imparentati nel design con quelli dei modelli che con la GLA condividono la stessa base meccanica. Lateralmente è possibile notare l'elevata altezza da terra della GLA, sensibilmente superiore rispetto alla Classe A ed alla CLA (ma anche rispetto alla contemporanea Classe B). I passaruota sono contornati da un profilo in plastica grezza che prosegue anche nella zona sottoporta. Tali passaruota hanno anche un disegno meno arcuato rispetto agli altri modelli derivati. La vista laterale permette inoltre di osservare la pronunciata inclinazione del massiccio montante posteriore, un aspetto che dal punto di vista stilistico lega ancora più strettamente la GLA alla W176. Posteriormente è presente un massiccio paraurti abbinato ad un vistoso parasassi. I fari posteriori sono di disegno differente rispetto a quelli della Classe A W176, ma non per questo stilisticamente estranei. I designer Mercedes-Benz hanno dunque cercato di rimarcare la parentela tecnica tra GLA, CLA, A e B, ma senza per questo proporre degli stilemi-fotocopia.
Nell'abitacolo spiccano i sedili anteriori dal disegno sportiveggiante, in quanto con poggiatesta integrati, mentre plancia e cruscotto sono stati ripresi dai modelli affini, ma propongono anche elementi caratteristici dell'intera produzione Mercedes-Benz, come ad esempio le bocchette di aerazione in stile aeronautico, introdotte per la prima volta nella supersportiva SLS AMG già nel 2010. La console centrale è dominata anche dal display fissato sulla sommità di quest'ultima e non a scomparsa. Il display rappresenta l'interfaccia tra l'utente ed il sistema multimediale che contiene innumerevoli applicazioni e funzioni di vario genere, più o meno strettamente correlate con il concetto di guida (vi è ad esempio l'ormai consueto navigatore satellitare, ma anche la possibilità di connettersi con i social network).
Struttura, meccanica e motori
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Come per le contemporanee Classi A e B e per l'inedita CLA, anche la GLA nasce sfruttando il pianale MFA. Viene quindi mantenuta anche l'architettura tecnica del tipo "tutto avanti", vale a dire con motore sistemato in posizione anteriore e trazione sulle ruote anteriori, questo almeno nelle versioni di base, poiché a richiesta è possibile avere la trazione integrale 4MATIC. La struttura generale della GLA prevede rinforzi allo scopo di irrigidire la vettura nel caso di un più intensivo utilizzo di tipo off-road. I rinforzi aggiuntivi sono stati montati nei duomi degli ammortizzatori, nel sottoscocca e nei montanti centrali. La base meccanica prevede sospensioni a ruote indipendenti con avantreno di tipo MacPherson e retrotreno di tipo multilink. I bracci utilizzati per le sospensioni sono tutti in lega di alluminio, così come i supporti ruota. L'impianto frenante è a quattro dischi, mentre lo sterzo è a cremagliera con servocomando di tipo elettromeccanico.
Al suo debutto la GLA è prevista in quattro motorizzazioni, due a benzina e due a gasolio, tutte quante sovralimentate:
- GLA 200: motore M270DE16AL da 1595 cm3 di cilindrata, con potenza massima di 156 CV;
- GLA 250: motore M270DE20AL da 1991 cm3 di cilindrata, con potenza massima di 211 CV;
- GLA 200 CDI: motore OM651DE22LA da 2143 cm3, con potenza massima di 136 CV;
- GLA 220 CDI: motore OM651DE20LA da 2143 cm3, con potenza massima di 170 CV.
Due sono le varianti di cambio previste: le versioni GLA 200 e GLA 200 CDI sono equipaggiate con un cambio manuale a 6 marce, mentre le restanti versioni montano un cambio a doppia frizione 7G-TRONIC a 7 rapporti. Su tutte le versioni, tranne la GLA 200 a benzina, è possibile avere a richiesta la trazione integrale.
Produzione
La produzione è stata avviata alla fine dell'estate del 2013, mentre la commercializzazione è cominciata nel mese di dicembre dello stesso anno. I livelli di allestimento previsti sono principalmente quattro, denominati Style, Urban, AMG ed Exclusive. E' tuttavia previsto un pacchetto aggiuntivo denominato SUV Style Package che accentua la caratterizzazione da SUV della vettura.
Già annunciata più volte durante gli ultimi mesi del 2013, nel gennaio dell'anno seguente è stata svelata anche la versione di punta, ossia la GLA45 AMG, spinta dallo stesso propulsore che già equipaggia la contemporanea A45 AMG, ossia un potentissimo 2 litri turbo da ben 360 CV di potenza. Tale potente variante, comunque, comincerà a comparire nei listini europei solo nella tarda primavera del 2014.
Tabella riepilogativa
Di seguito vengono riepilogate le caratteristiche relative alle varie versioni della gamma della Classe GLA:
| Modello | Sigla modello | Motore | Cilindrata cm3 |
Potenza CV/rpm |
Coppia Nm/rpm |
Trazione | Cambio/ N°rapporti |
Massa a vuoto (kg) |
Velocità max |
Acceler. 0-100 km/h |
Consumo (l/100 km) |
Emissioni CO2/ (g/km) |
Anni di produzione |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Versioni a benzina | |||||||||||||
| GLA 200 | 156.943 | M270DE16AL | 1595 | 156/5300 | 250/ 1250-4000 |
A | M/61 | 1.320 | 215 | 8"9 | 6.2 | 139 | dal 12/2013 |
| GLA 250 | 156.944 | M270DE20AL | 1991 | 211/5500 | 350/ 1200-4000 |
7G-TRONIC | 1.380 | 235 | 7"2 | 6.6 | 144 | dal 12/2013 | |
| GLA 250 4MATIC |
156.946 | I | 1.430 | 230 | 7"1 | 6.9 | 154 | dal 12/2013 | |||||
| GLA 45 AMG 4MATIC |
- | M133DE20AL | 360/6000 | 450/ 2250-5000 |
AMG Speedshift DCT-7 | 1.585 | 250 | 4"8 | 7.5 | 175 | dal 06/2014 | ||
| Versioni a gasolio | |||||||||||||
| GLA 200 CDI | 156.908 | OM651DE22LA | 2143 | 136/ 3400-4400 |
300/ 1600-3000 |
A | M/61 | 1.430 | 205 | 10" | 4.7 | 119 | dal 12/2013 |
| GLA 200 CDI 4MATIC |
156.902 | I | 7G-TRONIC | 1.520 | 200 | 9"9 | 5.2 | 132 | dal 12/2013 | ||||
| GLA 220 CDI | 156.903 | 170/ 3400-4400 |
350/ 1400-3400 |
A | 7G-TRONIC | 1.460 | 215 | 8"3 | 4.7 | 119 | dal 12/2013 | ||
| GLA 220 CDI 4MATIC |
156.903 | I | 1.520 | 5.2 | 132 | dal 12/2013 | |||||||
| Note: 1A richiesta con cambio automatico 7G-TRONIC a 7 rapporti | |||||||||||||
Voci correlate
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