Tupolev Tu-204
Tupolev Tu-204 (RU) Туполев Ту-204 | |
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Descrizione | |
Tipo | Aereo di linea |
Equipaggio | 2 |
Costruttore | Tupolev |
Data primo volo | 2 gennaio 1989 |
Data entrata in servizio | dicembre 1994 |
Esemplari |
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Dimensioni e pesi | |
Lunghezza | 46,20 m |
Apertura alare | 42,00 m |
Diametro fusoliera | 3,56 m |
Altezza | 13,89 m |
Superficie alare | 184,20 m² |
Peso a vuoto | 58 300 kg |
Peso carico | 94 600 kg |
Peso max al decollo | 103 000 kg |
Passeggeri |
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Capacità combustibile | 30 812 kg |
Propulsione | |
Motore | due turbofan
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Spinta | a seconda delle motorizzazioni
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Prestazioni | |
Velocità max | 850 km/h |
Velocità di crociera | 810 km/h |
Corsa di decollo | 2 500 m |
Atterraggio | 2 250 m |
Autonomia | 4 300 km |
Raggio di azione | 6 500 km |
Quota di servizio | 11 500 m |
Tangenza | 12 600 m |
Note | il costo d'unità 35 milioni USD |
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Il Tupolev Tu-204 (in russo: Туполев Ту-204) è un aereo di linea bimotore a fusoliera stretta a medio-lungo raggio sovietico progettato negli anni ottanta.
La famiglia di aeroplani Tu-204 comprende diverse versioni: la versione originale Tu-204, due versioni "base" (Tupolev Tu-204-100 e Tupolev Tu-214 sia per il trasporto passeggeri che merci), una versione accorciata a medio raggio (Tupolev Tu-204-500), una versione accorciata a lungo raggio (Tu-204-300) e una versione rimotorizzata e rielaborata (Tupolev Tu-204SM), entrata in produzione di serie nel 2010.[1]
Sviluppo
[modifica | modifica wikitesto]All'inizio degli anni ottanta la compagnia aerea sovietica Aeroflot aveva bisogno di nuovi e moderni aerei di linea in grado di trasportare un numero maggiore di passeggeri e con migliori performance di quanto non fosse possibile con il Tupolev Tu-154. Il primo volo del primo Tu-204 di serie avvenne il 2 gennaio 1989. L'aereo entrò in servizio nel dicembre 1994.
Versioni
[modifica | modifica wikitesto]Tu-204
[modifica | modifica wikitesto]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dc/Tupolev_Tu-204_Paris_1991.jpg/220px-Tupolev_Tu-204_Paris_1991.jpg)
Versione originale del Tupolev Tu-204. Era un velivolo di nuova generazione con l'impiego di 18% di materiali compositi nella versione originale che effettuò il suo primo volo il 2 gennaio 1989.
Sono stati costruiti 4 prototipi del Tu-204. La certificazione del Tupolev Tu-204 fu conclusa nel dicembre del 1994. L'equipaggio del primo Tu-204 prevedeva 2 piloti e un ingegnere di bordo come il precedente Tupolev Tu-154. La capacità della classe economica era di 210 posti. Il raggio d'azione era di 3.700 km con 196 passeggeri a bordo. Il peso massimo al decollo era di 94.600 kg. La tangenza massima dell'aereo era di 12.600 m, la distanza necessaria per il decollo dell'aereo era di 1.550 m con una velocità di crociera di 850 km/h. Inoltre questo aereo fu il primo aereo passeggeri russo che poteva effettuare l'atterraggio automatico nelle condizioni meteorologiche di categoria IIIa dell'ICAO.[2]
Tu-204-100
[modifica | modifica wikitesto]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/75/Cubana_TU-204.jpg/220px-Cubana_TU-204.jpg)
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c9/Red_Wings_Airlines_Tupolev_Tu-204-100.jpg/220px-Red_Wings_Airlines_Tupolev_Tu-204-100.jpg)
Il Tu-204-100 è una modifica del modello originale Tu-204, con il peso massimo al decollo aumentato fino a 103.000 kg. Il carico utile dell'aereo è di 25.200 kg per un raggio d'azione di 4.700 km. Il Tupolev Tu-204-100 fu certificato ed entrò in produzione di serie nel 1995. L'aereo montava di serie il TCAS ed il sistema di collegamento via radio satellitare SAT-906.[3][4]
- Tu-204-100C: versione originale cargo.[5]
- Tu-204-100F: versione cargo senza finestrini rivisitata.
- Tu-204-120: versione originale con nuovi motori Rolls-Royce RB211-535E4. Il primo volo dell'aereo è stato effettuato il 14 agosto 1992. L'aereo è stato attrezzato con il complesso di avionica digitale russa EFIS. L'aereo entrò in produzione di serie nel 1997 a Ul'janovsk.[6]
- Tu-204-102: versione con avionica Rockwell Collins.
- Tu-204-120C: versione 204-120 cargo.
Tu-204-200
[modifica | modifica wikitesto]Il Tupolev Tu 204-200 è un aereo di medio-lungo raggio con maggiore capacità di combustibile e il peso massimo al decollo di 110.750 kg. Il raggio d'azione dell'aereo è stato aumentato a 6.200 km con 210 passeggeri a bordo. Il modello entrò in produzione di serie nel 1996.[7]
Tu-204-300
[modifica | modifica wikitesto]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c6/%D0%A2%D1%83-204-300_%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BA_%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0.jpg/220px-%D0%A2%D1%83-204-300_%D0%92%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B2%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%BA_%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0.jpg)
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ca/PS-90A_at_Tupolev_Tu-204-300.jpg/220px-PS-90A_at_Tupolev_Tu-204-300.jpg)
- Tu-204-300: versione più corta del Tu-204 con nuovi motori Aviadvigatel PS90-A2 che permettono di aumentare il raggio d'azione fino a 9.300 km con 166 passeggeri a bordo.[8]
- Tu-204-300A: versione business jet per trasporto di 20 passeggeri sulla base del Tu-204-300 presentata a Mosca il 18 agosto 2009.[9][10] Il disegno degli interni dell'aereo è frutto del lavoro della britannica Priestman Goode. La versione VIP del Tu-204-300A permette di aumentare il raggio d'azione fino a 9.600 km.[11]
- Tu-204-300M: è la versione modernizzata al 30% del Tupolev Tu-204-300 in produzione.
Caratteristiche di serie del Tu-204-300M
[modifica | modifica wikitesto]- 134 passeggeri (classe economica) con 810 mm di distanza tra i sedili, 8 passeggeri (classe business) con 1050 mm di distanza tra i sedili.
- Alette d'estremità (winglets) destinate al Tu-204-300M per ridurre i consumi dell'aereo.
- Il nuovo sistema multimediale audio/video con pannelli LCD touch-screen e prese di corrente per i computer portatili nella classe business, monitor LCD ogni tre file nella classe economica con la trasmissione ai passeggeri dei parametri di volo, di posizione e della veduta dalla cabina del pilotaggio.
- Nuovo sistema d'aria condizionata e utilizzo di lampadine LED a basso consumo nell'abitacolo del velivolo.
- Aggiornamento dei sistemi di controllo del volo, dei sistemi di bordo (sistema idraulico, sistema di pilotaggio e di navigazione, sistema del controllo del carburante) e del sistema di gestione dei motori del velivolo.
- Registratori delle informazioni di volo basati su supporto digitale.
- Installazione delle attrezzature e modifica della cucina di bordo per un miglior servizio ai passeggeri.[12]
Tu-204-500
[modifica | modifica wikitesto]Versione del Tu-204-300 modificata per i tragitti più corti, il modello è certificato secondo gli standard ETOPS.
Tu-206
[modifica | modifica wikitesto]Versione sperimentale del Tu-204 a gas liquido.
Tu-214
[modifica | modifica wikitesto]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/05/Dalavia_Tupolev_Tu-214_19_February_2005.jpg/220px-Dalavia_Tupolev_Tu-214_19_February_2005.jpg)
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4a/KrasAir_Tupolev_Tu-214.jpg/220px-KrasAir_Tupolev_Tu-214.jpg)
"Vasilij Molokov"
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d5/Transaero_Airlines_Tu-214.jpg/220px-Transaero_Airlines_Tu-214.jpg)
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1e/Rossiya_Tupolev_Tu-214.jpg/220px-Rossiya_Tupolev_Tu-214.jpg)
- Tu-214: versione di Tupolev Tu-204-200 prodotta da un altro costruttore russo: la KAPO di Kazan', al posto di Aviastar-SP di Ul'janovsk. L'aereo ha tre porte ed un'uscita d'emergenza.
- Tu-214C: versione Tu-214 cargo.
- Tu-214CP: versione speciale usato come aereo-ripetitore per il presidente della Russia[13].
- Тu-214PU (in russo: Ту-214ПУ): versione presidenziale dell'aereo, usata come posto di controllo.
Il 27 ottobre 2010 il presidente della Federazione Russa Dmitrij Anatol'evič Medvedev ha visitato il Tatarstan a bordo del nuovo Tupolev Tu-214PU arrivato nella flotta dell'Amministrazione del presidente nell'ottobre 2010. L'aereo è stato prodotto nella fabbrica d'aviazione civile di Kazan' KAPO in nome di S. P. Gorbunov.[14]
- Тu-214SUS (in russo: Ту-214СУС): versione speciale, letteralmente aereo-nodo di comunicazione.
- Tu-216: versione sperimentale del Tu-214 a idrogeno.
Tu-204SM
[modifica | modifica wikitesto]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fd/Tupolev_Tu_204SM_maquette_MAKS2009.jpg/220px-Tupolev_Tu_204SM_maquette_MAKS2009.jpg)
L'OKB Tupolev ha progettato una variante dei modelli Tu-204/214, sviluppata a partire dal 2006 e subentrata in produzione sia nella KAPO di Kazan' sia all'Aviastar di Ul'janovsk nel 2011, fino alla fine della produzione pianificata nel 2016.
Le caratteristiche tecniche del Tu-204SM includono:
- Certificazione ETOPS-180;
- Propulsori Aviadvigatel PS-90A2, creati in collaborazione con la Pratt & Whitney, che offrono un consumo più basso ed una maggiore affidabilità;
- Nuova unità di potenza ausiliaria più leggera e più efficiente;
- Revamping con l'avionica della russa Aviapribor Holding Avionics, che permette di effettuare atterraggi secondo la categoria IIIa dell'ICAO;
- Rinnovamento delle apparecchiature di comunicazione di bordo;
- Sistema d'aria condizionata digitalizzato;
- Maggiore uso di materiali compositi e leghe alluminio-litio nella costruzione degli aerei.
Grazie alle nuove caratteristiche il peso a vuoto del velivolo è diminuito di 2.000 kg. L'azienda ha previsto di costruire circa 100 nuovi Tupolev Tu-204SM entro il 2016, con il primo esemplare della serie assemblato nel 2010.[15]
Il Tupolev Tu-204SM dispone della nuova cabina passeggeri in tre classi: economica, business e VIP, con la possibilità di regolare il numero dei posti nella cabina economica e aggiungere accessori come lettori DVD, poltrone regolabili e nuove mensole per i bagagli a mano regolabili.[16]
Il 17 ottobre 2009 l'aereo-laboratorio Tu-204 (RA-64048) con i nuovi propulsori Aviadvigatel PS-90A2 ha effettuato il suo primo volo. Il nuovo propulsore PS-90A2 è costruito secondo le regole americane FAR33 e le regole europee JAR33 ed inoltre soddisfa le regole ETOPS 180 per permettere l'estensione del periodo di diversione a 180 minuti.[17]
Il 28 settembre 2010 alla sede di OKB Tupolev a Mosca venne comunicato che due prototipi degli aerei Tu-204SM erano stati realizzati dalla fabbrica Aviastar di Ul'janovsk ed erano pronti per il programma di certificazione del nuovo modello.
Tre launch customer del nuovo Tu-204SM sono stati nominati dalle compagnie finanziarie russe l'Ilyushin Finance&Co. e Sberbank-Leasing: Syrian Arab Airlines[18], Atlant-Sojuz (che ha firmato un contratto per 15 Tu-204SM nell'agosto 2009[19]) e Iran Air (che ha ordinato 5 Tu-204SM con 25 in opzione[20]).
Il 29 dicembre 2010 il nuovo Tupolev Tu-204SM (RA-64150), il primo aereo di serie assemblato dalla Aviastar di Ul'janovsk, ha effettuato con il successo il suo primo volo.[21]
Il 28 gennaio 2011 sono stati certificati i propulsori Aviadvigatel PS-90A3, una versione modificata e migliorata dell'Aviadvigatel PS-90A2.[22]
Il 2 febbraio 2011 la rivista britannica Flight International ha comunicato con riferimento ai dirigenti di alto livello di Ryanair che la compagnia aerea a basso costo irlandese sta negoziando con i produttori russi di aerei passeggeri per l'acquisizione di aerei a fusoliera stretta. Tra gli aerei con capacità fino a 199 posti la compagnia aerea ha preso in considerazione l'Irkut MS-21 ed il Tupolev Tu-204SM. I principali punti chiave che Ryanair sta negoziando sono un prezzo adeguato e soprattutto l'efficienza nei consumi che possono offrire questi aerei, motorizzati con le turboventole Aviadvigatel PS-90A3.[23]
Utilizzatori
[modifica | modifica wikitesto]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7d/Operators_of_Tupolev_Tu-204.png/220px-Operators_of_Tupolev_Tu-204.png)
Russia
[modifica | modifica wikitesto]223mo Distaccamento Aereo (2)
Aerostars Airlines (3)
Aviastar-Tu Airline (5)[24]
Atlant-Sojuz (15 ordinati)
Daghestan Airlines (2 ordinati)
Kavminvodyavia (KMVavia) (2)
Kosmos PO Aircompany (1)
KrasAvia (2 ordinati)
Moskovia Airlines (15 ordinati)
Orenair (1)
Red Wings Airlines (5 + 44 ordinati)[25]
Rossija Airlines (10)
S7 Airlines (15 ordinati)
Transaero Airlines (3 + 7 ordinati)[26]
Vladivostok Avia (6 + 2 ordinati)
Gli aerei Tupolev Tu-204/Tu-214 sono stati inoltre utilizzati dalle compagnie aeree russe Dalavia, Interavia Airlines, KAPO Avia, KrasAir e PAL Perm Airlines.
Altri operatori
[modifica | modifica wikitesto]Bismillah Airline (1 Tu-204C ordinato)
NovoAir (1 Tu-204C ordinato)[27]
TNT Air Cargo
Boliviana de Aviación (3 ordinati)
Air China Cargo (5 ordinati)
China Eastern Airlines (2 ordinati)
Air Koryo (1 Tu-204-300, 1 Tu-204-100B)
Cubana (2 Tu-204-100E, 2 Tu-204CE + 2 Tu-204-300 ordinati)
Cairo Aviation
Sirocco Aerospace
Blue Wings (5 ordinati)
DHL Express[28]
Iran Air Tours (30 ordinati)
Iran Air (5 ordinati)
Mahan Air
Atlantic Airlines
Syrian Arab Airlines (4 ordinati)
Vector Aviation (1 Tu-204SM ordinato)
Atlant-Hungary Airlines
Militari
[modifica | modifica wikitesto]- 1 Tu-214ON e 1 Tu-214R da ricognizione elettronica, in servizio a tutto il 2017.[29]
2 TU-214PU SBUS posto di comando volante, consegnati al giugno 2018.[30][31]
Aerei simili
[modifica | modifica wikitesto]Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (RU) Ato.Ru - 20-01-2011 - Производству Ту-204 дан зеленый свет. URL consultato il 20-01-2011.
- ^ (RU) AviaPages.Ru - Авиатехника - Ту - 204 ОКБ А.Н.Туполева - Пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности. URL consultato il 30-12-2010.
- ^ (RU) AviaPages.Ru - Авиатехника - Ту - 204 - 100 ОКБ А.Н.Туполева - Пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности. URL consultato il 30-12-2010.
- ^ (EN) Aviastar-SP - Sito ufficiale del produttore - BASIC TECHNICAL DATA - Passenger aircraft of Tu-204 family. URL consultato il 30-12-2010.
- ^ (EN) Aviastar-SP - Sito ufficiale del produttore - BASIC TECHNICAL DATA - Tu-204C cargo aircraft. URL consultato il 30-12-2010.
- ^ (RU) AviaPages.Ru - Авиатехника - Ту - 204 - 120 ОКБ А.Н.Туполева - Пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности. URL consultato il 30-12-2010.
- ^ (RU) Aviapages.Ru - Ту-204-200 ОКБ А.Н.Туполева. URL consultato il 02-02-2011.
- ^ (EN) Aviastar-SP - Sito ufficiale - BASIC TECHNICAL DATA - Tu-204-300 passenger aircraft. URL consultato il 30-12-2010.
- ^ (RU) AviaPort.Ru - 18-08-2009 - И это тоже новичок на салоне – Ту-204-300А ОАО «ВТБ-Лизинг» с VIP-салоном на 20 человек. URL consultato il 19-11-2010.
- ^ (RU) Sito ufficiale della Tupolev S.p.a. - 12-11-2010 - Успешно проведены испытания самолета Ту-204-300А в системе точной зональной навигации.[collegamento interrotto] URL consultato il 19-11-2010.
- ^ (RU) Авиапанорама №4-2009 - 30-10-2009 - ТУ-204-300А: От Москвы до Майами, без дозаправки и шума.[collegamento interrotto] URL consultato il 19-11-2010.
- ^ (RU) Vladivostok Avia - Sito ufficiale - ТУ-204-300. Archiviato il 21 giugno 2008 in Internet Archive. URL consultato il 30-12-2010.
- ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 12-11-2008 - КАПО получит заказ еще на два самолета для президентского авиаотряда. URL consultato il 20-01-2011.
- ^ (RU) Avia.Ru - 27-10-2010 - Свой очередной визит в Татарстан Президент России Дмитрий Медведев совершил на авиалайнере Ту-214. URL consultato il 27-10-2010.
- ^ (EN) Flightglobal.Com - 03-03-2009 - OAK adopts specifications for modernised Tu-204. URL consultato il 01-10-2010.
- ^ (RU) Avia.Ru - 04-08-2009 - Макет пассажирской кабины Ту-204СМ будет продемонстрирован на МАКС 2009. URL consultato il 01-10-2010.
- ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 19-10-2009 - Состоялся первый полет летающей лаборатории с двигателем ПС-90А2. URL consultato il 01-10-2010.
- ^ (RU) Pda.Avia.Ru - Сирия хочет купить у России Ту-204 из-за экономических санкций США. URL consultato il 04-10-2010.
- ^ (EN) Flightglobal.Com - 27-08-2009 - Atlant-Soyuz firms order for An-148s and Tu-204SMs. URL consultato il 01-10-2010.
- ^ (EN) Flightglobal.Com - 28-08-2009 - Russian airliners get sales lift at MAKS. URL consultato il 01-10-2010.
- ^ (RU) AviationEXplorer.Ru - 29-12-2010 - Новый серийный самолет Ту-204СМ совершил первый полет. URL consultato il 30-12-2010.
- ^ (RU) AviaPort.Ru - 28-01-2011 - ДВИГАТЕЛЬ ПС-90А3 К ПОЛЕТАМ ГОТОВ. URL consultato il 28-01-2011.
- ^ (RU) AviationEXplorer.Ru - 02-02-2011 - Ryanair обратила внимание на российские самолеты.
- ^ (RU) Pda.Avia.Ru - 21-08-2009 - «Авиастар-Ту» получит в финансовый лизинг 2 самолета Ту-204С URL consultato il 19-01-2011.
- ^ (RU) AviationEXplorer.Ru - 11-11-2010 - В ближайшее время ОАК обсудит с ИФК контракт на покупку 44-х самолетов Ту-204СМ. URL consultato il 19-01-2011.
- ^ (RU) Avia.Ru - 02-10-2009 - Авиакомпания "Трансаэро" получила третий новый самолет Ту-214. URL consultato il 19-01-2011.
- ^ (RU) AVIA.RU - 04.02.2010 - ИФК подписала ряд соглашений с зарубежными заказчиками о поставках самолетов. URL consultato il 20-01-2011.
- ^ (EN) Flightglobal.com - 16-07-2008 - Tupolev Tu-204 freighter flies in DHL colours. URL consultato il 20-01-2011.
- ^ (EN) World Air Force 2018 (PDF), su Flightglobal.com, p. 27. URL consultato il 30 aprile 2018.
- ^ "RUSSIA RECEIVES SECOND TU-214PU SBUS AIRBORNE COMMAND AND CONTROL POST" Archiviato il 26 giugno 2018 in Internet Archive., su janes.com, 26 giugno 2018, URL consultato il 26 giugno 2018.
- ^ "Un secondo Tu-214 special missions per il ministero della difesa russo" - "Aeronautica & Difesa" N. 384 - 10/2018 pag. 69
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
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Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN, RU) Sito ufficiale del produttore degli aerei Tupolev Tu-204-100, Tu-204-300, Tu-204C Il Complesso Industriale di Aviazione Aviastar-SP di Ul'janovsk.URL consultato il 20-01-2011.
- (RU) Tupolev Tu-204 sul situo ufficiale del OKB Tupolev.URL consultato il 20-01-2011.
- (RU) Tupolev Tu-214 sul sito ufficiale della KAPO di Kazan'.[collegamento interrotto]URL consultato il 20-01-2011.
- (RU) Sito ufficiale dei motori KMPO - Kuznetsov NK-93. Archiviato il 27 ottobre 2007 in Internet Archive.URL consultato il 20-01-2011.
- (EN) Sito ufficiale dei motori Rolls-Royce RB211-535.URL consultato il 20-01-2011.
- (RU) Туполев Ту-204, in Уголок неба, http://www.airwar.ru. URL consultato il 10 ottobre 2011.
Gallerie fotografiche
[modifica | modifica wikitesto]- Tupolev Tu-214 nella livrea attuale della russa Rossija Airlines.URL consultato il 20-01-2011.
- (EN) Le foto degli Tupolev Tu-204 prodotti dall'Aviastar-SP della Ul'janovsk.URL consultato il 20-01-2011.
- (EN) Le foto degli interni di un Tupolev Tu-204 nel sito ufficiale della russa Aviastar-SP.URL consultato il 20-01-2011.
- (EN) Tupolev Tu-204C nella livrea attuale della cinese Air China Cargo e un Tupolev Tu-204-100E nella livrea attuale della Cubana presentati dall'Aviastar-SP durante il Salone dell'Aviazione MAKS-2007 a Mosca, Russia.URL consultato il 20-01-2011.
- (EN, RU) Tupolev Tu-204-100 sul aviaphoto.ru. Archiviato il 1º agosto 2012 in Internet Archive.URL consultato il 20-01-2011.
- (RU) Tupolev Tu-204-100C sul spotters.net.ua.URL consultato il 20-01-2011.
- (RU) Tupolev Tu-204-300 sul spotters.net.ua.URL consultato il 20-01-2011.