名古屋市営地下鉄名城線のソースを表示

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{{Infobox 鉄道路線
|路線名=[[File:Transportation Bureau City of Nagoya.svg|20px|bottom|名古屋市交通局|link=名古屋市交通局]] 名城線
|路線色2=
|ロゴ=[[File:Nagoya Subway Logo (Meijo & Meiko Line).svg|50px|top]] [[File:Nagoya Subway Logo V2 (Meijo Line).svg|50px]]
|路線色=#B074D6
|画像=Nagoya Subway 2127 Motoyama 20090518.JPG
|画像サイズ=300px
|画像説明=2000形電車
|国={{JPN}}
|所在地=[[愛知県]][[名古屋市]]
|種類=[[地下鉄]]
|路線網=[[名古屋市営地下鉄]]
|起点=[[大曽根駅]]
|終点=大曽根駅
|駅数=28駅
|輸送実績=
|1日利用者数=
|路線記号=M
|路線番号=2号線（大曽根 - 栄 - 金山間）<br />4号線（金山 - 名古屋大学 - 大曽根間）
|路線色3={{Legend2|#B074D6|紫}}<br />[[DICカラーガイド|DIC]] 106<ref name="signmanual">「名古屋市交通局 旅客サインマニュアル」による</ref>
|開業=[[1965年]][[10月15日]]（2号線）<br />[[1974年]][[3月30日]]（4号線）
|全通=[[1971年]][[12月20日]]（2号線）<br />[[2004年]][[10月6日]]（4号線）
|所有者=[[名古屋市交通局]]
|運営者=名古屋市交通局
|車両基地=[[大幸車庫]]、[[名古屋市交通局名港工場|名港工場]]
|使用車両=[[#車両|車両]]の節を参照
|路線構造=[[放射線・環状線|環状線]]
|路線距離=26.4 [[キロメートル|km]]
|軌間=1,435 [[ミリメートル|mm]]
|線路数=[[複線]]
|電化方式=[[直流電化|直流]]600 [[ボルト (単位)|V]] [[第三軌条方式]]
|最大勾配=
|最小曲線半径=
|閉塞方式=車内信号式
|保安装置=[[自動列車制御装置|CS-ATC]]、[[自動列車運転装置|ATO]]
|最高速度=65 [[キロメートル毎時|km/h]]<ref name="judan">『日本縦断！　地下鉄の謎』 - 小佐野カゲトシ</ref>
|諸元備考=
|諸元備考内容=
|路線図=[[File:Linemap of NMS Meijō Line.svg|300px]]
|路線図名=
|路線図表示=
}}
{| {{Railway line header}}
{{UKrail-header2|停車場・施設・接続路線|#B074D6}}
{{BS-table}}
{{BS3|tSTR|||||新瑞橋方面|}}
{{BS3|tSTR|tSTR+l|tSTRq|||{{rint|nagoya|e}} [[名古屋市営地下鉄名港線|名港線]]|}}
{{BS5|uexTBHFx|tSTR|tSTR|||||''[[名古屋市電]]　沢上町電停''|}}
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{{BS5|uexHST|tXBHF-L|O2=HUBaq|tXBHF-R|O3=HUBq|HUBrf||0.0|M01 [[金山駅 (愛知県)|金山駅]]|}}
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{{BS5|uexSTRl|uexHSTq|emtKRZ|uexSTR+r||||''名古屋市電''|}}
{{BS5|||tSTR|uexSTR|||| ''金山橋-大津橋間'' -1968年|}}
{{BS3||tBHF|uexHST|0.7|M02 [[東別院駅]]|}}
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{{BS3|tSTRq|tTBHFt|uxmKRZt|1.6|M03 [[上前津駅]]|}}
{{BS3|uexSTRq|emtKRZ|uexTBHFx|||''名古屋市電：上前津電停''|}}
{{BS3||tSTR|uexHST||||}}
{{BS3||tBHF|uexHST|2.3|M04 [[矢場町駅]]|}}
{{BS3||tSTR|uexHST||||}}
{{BS3|uexSTRq|emtKRZ|uexTBHFx|||''名古屋市電：栄電停''|}}
{{BS3||tSTR|uexSTR|||{{rint|nagoya|h}} [[名古屋市営地下鉄東山線|東山線]]|}}
{{BS3|tSTRq|O1=HUBrg|tTBHFt|O2=HUBeq|uxmKRZt|3.0|M05 [[栄駅 (愛知県)|栄駅]]|}}
{{BS3|tKBHFa|O1=HUBe|tSTR|uexSTR|||[[栄町駅 (愛知県)|栄町駅]] 栄駅と徒歩連絡|}}
{{BS3|tKRZt|tTBHFt|tSTRq|O3=uexHST|3.4|M06 [[久屋大通駅]]|}}
{{BS3|tSTR|tSTR|uexSTR|||{{rint|nagoya|s}} [[名古屋市営地下鉄桜通線|桜通線]]|}}
{{BS5|tSTR+l|tSTRr|emtKRZ|uexTBHFxe||||''名古屋市電：大津橋電停''|}}
{{BS5|tSTR|exSTR+l|etKRZ|exHSTq||||''名鉄：瀬戸線 外濠区間'' -1976年|}}
{{BS5|tHST|O1=HUBaq|exSTR|O2=HUBq|tBHF|O3=HUBeq|||4.3|M07 [[名古屋城駅]]|}}
{{BS5|tSTRe|exSTR|tSTR|||||[[東大手駅]]}} 
{{BS5|eABZg+l|exSTRr|tBHF|||5.4|M08 [[名城公園駅]]|}}
{{BS5|LSTR||tBHF|||6.4|M09 [[黒川駅 (愛知県)|黒川駅]]|}}
{{BS5|LSTR||tBHF|||7.4|M10 [[志賀本通駅]]|}}
{{BS5|LSTR||tBHF|O3=HUBaq|tKBHFaq|O4=HUBeq|tSTRq|8.2|M11 [[平安通駅]]|}}
{{BS5|LSTR||tSTR|||||{{rint|nagoya|k}} [[名古屋市営地下鉄上飯田線|上飯田線]]|}}
{{BS5|hSTR|HUBrg|tBHF|O3=HUBeq|||8.9|M12 [[大曽根駅]]|}}
{{BS5|hSTRl|hBHFq|O2=HUB|tKRZh|hSTRq|hSTRq|||名鉄：[[名鉄瀬戸線|瀬戸線]]|}}
{{BS5|hSTRq|hBHFq|O2=HUB|tKRZh|hSTRq|hSTRq|||JR東海：中央本線|}}
{{BS5||uhKBHFa|O2=HUBe|tSTR|uexKHSTa||||''名古屋市電：矢田町四丁目電停''|}}
{{BS5||uhSTR|O2=POINTERg@fq|tSTR|uexSTRr||||[[名古屋ガイドウェイバス|NGB]]：[[名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線|ガイドウェイバス志段味線]]（[[ゆとりーとライン]]）|}}
{{BS5||uhBHF|O2=HUBaq|tBHF|O3=HUBeq|||9.7|M13 [[ナゴヤドーム前矢田駅]]|}}
{{BS5|tKDSTaq|umhKRZt|tABZgr||||[[大幸車庫]]|}}
{{BS5||uhBHF|O2=HUBaq|tBHF|O3=HUBeq|||10.6|M14 [[砂田橋駅]]|}}
{{BS3|uhSTRl|mtKRZh|uhSTRq||||}}
{{BS3||tBHF||11.5|M15 [[茶屋ヶ坂駅]]|}}
{{BS3||tBHF||12.7|M16 [[自由ヶ丘駅]]|}}
{{BS3|tSTRq|tTBHFt|tSTRq|14.1|M17 [[本山駅 (愛知県)|本山駅]]|}}
{{BS3||tSTR||||{{rint|nagoya|h}} 東山線|}}
{{BS3||tBHF||15.1|M18 [[名古屋大学駅]]|}}
{{BS3||tBHF||16.2|M19 [[八事日赤駅]]|}}
{{BS3|tSTRq|tTBHFt|tSTRq|17.2|M20 [[八事駅]]|}}
{{BS3||tSTR||||{{rint|nagoya|t}} 鶴舞線|}}
{{BS3||tBHF||18.5|M21 [[総合リハビリセンター駅]]}}
{{BS3||tBHF||19.5|M22 [[瑞穂運動場東駅]]|}}
{{BS3||tKRZW||||[[山崎川]]|}}
{{BS3|tSTRq|tTBHFt|tSTRq|20.7|M23 [[新瑞橋駅]]|}}
{{BS3||tSTR||||{{rint|nagoya|s}} 桜通線|}}
{{BS3||tBHF||21.4|M24 [[妙音通駅]]|}}
{{BS5|hSTR+l|hSTRq|tKRZh|HSTq||||名鉄：名古屋本線|}}
{{BS5|hSTR||tSTR|||||[[呼続駅]]}}
{{BS5|hSTR||tBHF|||22.2|M25 [[堀田駅 (名古屋市営地下鉄)|堀田駅]]|}}
{{BS5|hHST||tSTR|||||[[堀田駅 (名鉄)]]}}
<!--{{BS5|hSTR||tSTR|||||地下鉄堀田駅と徒歩連絡}}-->
{{BS5|hSTRe|STR+l|tKRZ|STRq||||JR東海：東海道本線|}}
{{BS5|ABZg+l|KRZu|tKRZ|STRq||||名鉄：常滑線|}}
{{BS5|HST|O1=HUBaq|STR|O2=HUBq|tBHF|O3=HUBeq|||23.4|M26 [[熱田神宮伝馬町駅]]}}
{{BS5|STR|STR|tSTR|||||[[神宮前駅]]}}
{{BS5|STR|HST|O2=HUBaq|tBHF|O3=HUBeq|||24.4|M27 [[熱田神宮西駅]]|}}
{{BS5|STR|STR|tSTR|||||[[熱田駅]]}}
{{BS5|STR|STR|tBHF|||25.3|M28 [[西高蔵駅]]|}}
{{BS5|STR|STR|tSTR|tSTR+l|tSTRq|||{{rint|nagoya|e}} 名港線|}}
{{BS5|STR|STRl|tKRZ|tKRZ|BHFq|O5=HUBa|||JR東海：東海道本線|}}
{{BS5|STRl|STRq|tKRZ|tKRZ|BHFq|O5=HUB|||名鉄：名古屋本線|}}
{{BS5|STRq|STRq|tKRZ|tKRZ|BHFq|O5=HUB|||JR東海：中央本線|}}
{{BS5|||tXBHF-L|O3=HUBaq|tXBHF-R|O4=HUBq|HUBrf|26.4|M01 金山駅||}}
{{BS3||tSTRl|tABZg+r|||栄方面|}}
|}
|}
'''名城線'''（めいじょうせん）は、[[愛知県]][[名古屋市]][[東区 (名古屋市)|東区]]の[[大曽根駅]]から、同市[[中区 (名古屋市)|中区]]の[[栄駅 (愛知県)|栄駅]]、[[金山駅 (愛知県)|金山駅]]、同市[[瑞穂区]]の[[新瑞橋駅]]、同市[[千種区]]の[[名古屋大学駅]]を経て、大曽根駅までを環状に結ぶ、[[名古屋市営地下鉄]]の路線である。

'''2号線名城線及び名港線'''{{efn2|都市計画上の名称は「'''名古屋市高速度鉄道第2号線'''」。}}の一部（大曽根駅 - 栄駅 - [[名古屋港駅 (名古屋市営地下鉄)|名古屋港駅]]間のうち大曽根駅 - 栄駅 - 金山駅間）と、'''4号線名城線'''{{efn2|都市計画上の名称は「'''名古屋市高速度鉄道第4号線'''」。}}（大曽根駅 - 名古屋大学駅 - 金山駅間）から構成される。[[日本の鉄道ラインカラー一覧|ラインカラー]]は[[紫]]（[[藤色]] {{Color|#B074D6|■}}）で、名城線で使用されていた[[名古屋市交通局1000形電車|1000形]]のウインザーイエローの車体に[[補色]]である紫色の線が巻かれていたことに由来する<ref>{{Cite news |title=地下鉄の色、どんな意味 |newspaper=中日新聞 |date=2007-01-29 |url=http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/ntok0071/list/CK2008102802100026.html |accessdate=2014-12-26 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20110516072302/http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/ntok0071/list/CK2008102802100026.html |archivedate=2011年5月16日 |deadlinkdate=2017年9月 }}</ref>。[[駅ナンバリング]]で用いられる路線記号は'''M'''。日本国内初の地下鉄環状路線である。

なお、路線としては上記の通り大曽根駅から左回り基準であるが、[[列車番号]]は[[ナゴヤドーム前矢田駅]]から両回り同等<ref group="注">名古屋市営地下鉄では始発駅（名城線の周回運転列車はナゴヤドーム前矢田駅）の発車時刻を列車番号とするため、方向による奇数・偶数の区別はなく、始発駅と終着駅を表すアルファベットを前後に付けることで方向を区別している。さらに、名城線では左回りの列車に対して「L」（'''L'''eft）、右回りの列車に対して「R」（'''R'''ight）を先頭に付けることで区別を図っている。</ref>、駅番号は金山駅から右回り基準で付されている。

すべての駅で[[manaca]]（2011年2月11日に導入）などの[[交通系ICカード全国相互利用サービス|交通系ICカード全国相互利用サービス対応カード]]が使用できる。

== 概要 ==
1965年に栄町駅（現在の栄駅） - 市役所駅（現在の名古屋城駅）間<ref name="new-nagoya-history-7-1998-3-31">新修名古屋市史編集委員会 『新修名古屋市史 第7巻』 [[名古屋市]]、1998年3月31日。</ref>が2号線として開業。[[2004年]][[10月6日]]に4号線名古屋大学駅から八事駅を経て新瑞橋駅までが開業<ref name="NagoyaKotsu200410" /><ref name="JRC627">{{Cite journal|和書 |title=鉄道記録帳 |journal = RAIL FAN |date = 2005年1月号 |issue = 1 |volume = 52 |publisher = 鉄道友の会 |page = 24 }}</ref>したことで、大曽根駅 - 名古屋大学駅 - 金山駅間が全通し、2号線大曽根駅 - 栄駅 - 金山駅間とあわせて名古屋市営地下鉄初の環状線が完成、日本初の地下鉄[[環状運転]]が開始された<ref name="NagoyaKotsu200410" >[https://web.archive.org/web/20040819050307fw_/http://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/kanjyo-kaigyou/kanjyo-kaigyou.htm　地下鉄4号線名古屋大学・新瑞橋間の開業について]（名古屋市交通局新着情報・インターネットアーカイブ）。</ref><ref name="JRC627"/>。環状線の完成に伴い、環状部の愛称を「名城線」、放射部（枝線）となる2号線金山駅 - 名古屋港駅間の愛称を「[[名古屋市営地下鉄名港線|名港線]]」とした<ref name="NagoyaKotsu200410" /><ref name="JRC627"/>。「名城線」は[[名古屋城]]の近くを通る路線であること、「名港線」は[[名古屋港]]へ向かう路線であることに因む<ref>{{Cite web|和書|title=地下鉄4号線の駅名等及び路線の愛称について |publisher=名古屋市交通局 |date= |url=http://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/ekimei/ekimei.htm |accessdate=2020-09-22 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20040406142234fw_/http://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/ekimei/ekimei.htm |archivedate=2004-04-06 }}</ref>。環状運転の実施以前は大曽根駅 - 金山駅 - 名古屋港駅間を「名城線」と呼び、それ以外の区間を「4号線」と表記していた<ref group="注">ただし、乗客向け路線図や案内放送等では4号線の区間も「名城線」に統一されており、「4号線」の名称はほとんど使用されなかった。</ref>。

最古の区間である栄駅 - 名古屋城駅間は1965年の開業であるのに対して、最新の区間である名古屋大学駅 - 新瑞橋駅間は2004年の開業であり、開業年にはおよそ40年もの差がある。この区間は一部が民有地の下を通っているため、地権者から建設差し止め<ref>「日経コンストラクション」1999年11月12日号pp.78 - 79。</ref>や、土地収用の事業認定・収用裁決取り消しを求める裁判を起こされた<ref>[https://www.courts.go.jp/app/files/hanrei_jp/217/003217_hanrei.pdf 平成14(行コ)20 事業認定処分取消，土地収用裁決取消請求控訴]</ref>ことから開業が遅れた。1970年代までに開業した新瑞橋駅 - 金山駅 - 栄駅 - 大曽根駅間にある駅は、地上から比較的浅いところにある駅があり、2000年代に開業したナゴヤドーム前矢田駅 - 本山駅 - 瑞穂運動場東駅間にある駅は地上から比較的深くにある。2003年以降に開業した砂田橋駅 - 名古屋大学駅 - 新瑞橋駅間のトンネルは単線シールドまたは複心円シールドが使われている。既存の区間も一部単線シールドが使われている。他線との乗換駅では東山線を除いて名城線が上を通っている。八事駅も例外ではなく、1977年に鶴舞線が開業した時点で名城線のホームを造れるよう予め空間を造った上で通している。

全長は26.4 kmで、JR西日本の[[大阪環状線]] (21.7 km) より長く、東京の[[都営地下鉄大江戸線]]の環状部 (27.8 km)、JR東日本の[[山手線]] (34.5 km) より短い。

日本の環状地下鉄としては大江戸線に次ぐものであるが、大江戸線の環状部は[[都庁前駅]]で、[[光が丘駅]]への放射部に通じる線形となっていることから[[スイッチバック]]型の配線（全体の線形は放射部を含めればラケット型）となっており、路線自体が完全なる環状線で、環状運転を行う地下鉄としては名城線が日本で初、かつ唯一の路線である<ref>{{Cite web|和書|url=https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1445584599153725449 |title=市営交通１００年祭(名古屋市)のツイート（2021年10月6日） |access-date=2022-05-29 |publisher=名古屋市交通局 |language=ja |archive-url=https://web.archive.org/web/20220518093333/https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1445584599153725449 |archive-date=2022-05-18 |date=2021-10-06}}</ref>。また、世界的にも[[ロンドン地下鉄]][[サークル線]]<ref group="注">名城線同様、[[放射線・環状線|放射線]]の乗り入れあり。2009年以降は環状ではなく6の字型運転。</ref>、[[グラスゴー地下鉄]]、[[モスクワ地下鉄]][[環状線 (モスクワ地下鉄)|環状線]]、[[マドリード地下鉄]]6号線、[[ソウル交通公社]][[ソウル交通公社2号線|2号線]]<ref group="注">放射線（支線）を有するが、環状線と放射線の間での営業列車の直通運転はない。</ref>、[[北京地下鉄]][[北京地下鉄2号線|2号線]]に次いで7番目で、一周の距離では[[大環状線 (モスクワ地下鉄)|モスクワ地下鉄大環状線]]、[[北京地下鉄10号線]]、ソウル交通公社2号線に次いで世界第4位の長さである{{refnest|group="注"|既に部分開業した[[台北捷運環状線]]が全通すれば、同線が新たに世界第4位になる予定<ref>[https://www.dorts.gov.taipei/cp.aspx?n=B62EFF3676294E7F 環狀線北環及南環]，台北市政府捷運工程局</ref><ref>[https://www.dorts.gov.taipei/cp.aspx?n=2353836DD875EA15 環狀線東環段]，台北市政府捷運工程局</ref>}}。

名古屋市営地下鉄の中では名港線・[[名古屋市営地下鉄桜通線|桜通線]]・[[名古屋市営地下鉄東山線|東山線]]とともに、路線が名古屋市内に収まっており、営業運転で車両が名古屋市外に出ない路線である<ref group="注">桜通線の車両は大規模な車両検査の際、連絡線を介して鶴舞線に乗り入れ、[[日進市]]の[[名古屋市交通局日進工場|日進工場]]へ入線する（検査の他に訓練などに使用するため一部車両が常時日進工場に留置されている）。東山線は[[名古屋市交通局藤が丘工場|藤が丘工場]]の敷地の一部が名古屋市外の[[長久手市]]にかかる。上飯田線も路線が名古屋市内に収まっているが、大半の列車が名鉄小牧線に乗り入れて名古屋市外まで運行される。</ref>。また、直通する名港線を含めて、全線が[[名古屋環状2号線]]の内側に収まっている。そして、名港線・桜通線・[[名古屋市営地下鉄上飯田線|上飯田線]]とともに営業線が全て地下にある路線である（名港線は名港工場が地上にある。環状化前は名城工場が地上に存在した）<ref group="注">上飯田線は名鉄小牧線に乗り入れると地上に出る。</ref>。環状化されてからは多くの区を通過するようになったが、[[守山区]]、[[名東区]]、[[緑区 (名古屋市)|緑区]]、[[南区 (名古屋市)|南区]]、[[中村区]]、[[西区 (名古屋市)|西区]]は通らない（北東から時計回りに。中川区と港区は名港線のみ通る。[[天白区]]は通過するのみで、駅はない）。環状運転開始により、名古屋市東部および南部に延びる他の路線のバイパスとなったことで、東山線藤が丘方面から鶴舞線赤池・豊田市方面ならびに桜通線徳重方面への乗車時間が大幅に短縮されている。

同じく都心部で環状運転を行っている山手線や大阪環状線との相違点は、運転方向を[[時計回り・反時計回り|「右回り」・「左回り」]]と呼んでいること、JRや[[大手私鉄]]との���続駅が[[金山駅 (愛知県)|金山駅]]と[[大曽根駅]]のみであること（栄駅、名古屋城駅、新瑞橋駅、妙音通駅、堀田駅、熱田神宮伝馬町駅は名鉄の駅の近くにある。熱田神宮西駅はJRの駅の近くにある）、他路線のバイパスとして機能していること、都心部ないし副都心と郊外とを結んでいることである。さらに沿線には、[[愛知県体育館]]（ドルフィンズアリーナ）、[[ナゴヤドーム]]（バンテリンドーム ナゴヤ）、[[名古屋市瑞穂公園]]（パロマ瑞穂スポーツパーク、[[名古屋市瑞穂公園陸上競技場|瑞穂陸上競技場]]・瑞穂球場ほか）といったスポーツ施設があるので、これらの施設へのアクセス利便性が向上している。

[[2005年]]10月6日より、従来の接近チャイムに代わり、試験的に[[発車メロディ#接近メロディ|接近メロディ]]が名港線とともに全駅において導入された。[[東日本旅客鉄道]]（JR東日本）の[[首都圏 (日本)|首都圏]]の駅で使われている[[櫻井音楽工房]]の[[発車メロディ]]（曲名は名城線左回りが「すすきの高原」、右回りが「あざみ野」、名港線名古屋港方面が「twilight」、金山方面が「光と風と」）が使われていたが、[[2007年]][[3月19日]]からは、オリジナルの物に変更されており、現在使用している接近メロディは名城線の左回りが「ランディング」、右回りが「サークル・ポイント」、名港線の名古屋港方面が「ハッピータイム」、金山方面が「海」という曲である<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/ENJOY/TRP0000483.htm |title=列車接近メロディ |access-date=2022-06-04 |publisher=名古屋市交通局 |language=ja |archive-url=https://web.archive.org/web/20220407053023/https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/ENJOY/TRP0000483.htm |archive-date=2022-04-07}}</ref>。

金山駅・八事駅・本山駅・栄駅を除く各駅のホーム番号は左回りが1番線で、右回りが2番線である。

2020年6月から、順次各駅に[[ホームドア|可動式ホーム柵]]を設置しており<ref name="TRP0003985" />、2021年3月までに全駅に設置が完了した<ref name="meishinren20210118">[http://meishinren.or.jp/modules/news/index.php?action=PageView&page_id=957 名城線ホーム柵設置工事のお知らせ（堀田・伝馬・神宮西・西高蔵）] - 名古屋市身体障害者福祉連合会、2021年1月18日</ref><ref>[https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/SUBWAY/TRP0000134.htm 可動式ホーム柵] - 名古屋市交通局、2022年6月6日閲覧</ref>。

2021年7月1日から[[ナゴヤドーム前矢田駅]] - [[本山駅 (愛知県)|本山駅]] - [[金山駅 (愛知県)|金山駅]]間で[[ワンマン運転]]が開始され<ref name="one-person" />、金山駅 - [[栄駅 (愛知県)|栄駅]] - ナゴヤドーム前矢田駅間は従来通り車掌が乗務していた。2022年7月1日からは全区間でワンマン運転が開始されている<ref name=":0" />。

2023年1月4日、市役所駅・伝馬町駅・神宮西駅をそれぞれ、名古屋城駅・熱田神宮伝馬町駅・熱田神宮西駅に改称した<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/sp/SUBWAY/TRP0004156.htm |title=地下鉄駅名称変更の実施日について |access-date=2022-07-08 |publisher=名古屋市交通局}}</ref>。
[[ファイル:NS-Kamimaezu-station-platform-003.jpg|thumb|none|240px|[[上前津駅]]の可動式ホーム柵]]

=== 路線データ ===
* 路線距離（[[営業キロ]]）：全長 26.4&nbsp;km
** 2号線：大曽根 - 栄 - 金山間 8.9&nbsp;km
**: （2号線全線大曽根 - 栄 - 金山 - 名古屋港間は14.9&nbsp;km）
** 4号線：大曽根 - 名古屋大学 - 金山間 17.5&nbsp;km
* [[軌間]]：1435mm
* 駅数：28駅
* 複線区間：全線
* 電化区間：全線（直流600V・[[第三軌条方式]]）
* [[閉塞 (鉄道)|閉塞方式]]：車内信号式
* 最高速度：65&nbsp;km/h<ref name="judan" />
* 1編成の両数：6両
* ホーム最大対応両数：6両

== 歴史 ==
=== 年表 ===
* [[1965年]]（[[昭和]]40年）[[10月15日]]：2号線市役所駅（現在の名古屋城駅） - 栄町駅（現在の栄駅）間 (1.3&nbsp;km) 開業<ref name="new-nagoya-history-7-1998-3-31" /><ref>{{Cite web|和書|url=https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1502841883860500483 |title=市営交通１００年祭(名古屋市)のツイート（2021年10月15日） |access-date=2022-07-15 |publisher=名古屋市交通局 |date=2021年10月15日 |language=ja |archive-url=https://web.archive.org/web/20220518093331/https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1448846092389347332 |archive-date=2022-05-18}}</ref>。1000形系列電車営業運転開始。
* [[1966年]]（昭和41年）[[6月1日]]：2号線栄町駅を栄駅に改称。
* [[1967年]]（昭和42年）[[3月30日]]：2号線栄駅 - 金山駅間 (3.0&nbsp;km) 開業<ref name="new-nagoya-history-7-1998-3-31" />。
* [[1969年]]（昭和44年）[[4月25日]]：2号線の愛称を'''名城線'''と決定<ref>{{Cite web|和書|url=https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1518424562328875010 |title=市営交通１００年祭(名古屋市)のツイート（2022年4月25日） |access-date=2022-07-15 |publisher=名古屋市交通局 |date=2022-04-25 |language=ja |archive-url=https://web.archive.org/web/20220425030109/https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1518424562328875010 |archive-date=2022-04-25}}</ref>。5月1日から使用開始。愛称決定までは1号線（現・東山線）の東西線に対して、「南北線」と呼称する場合もあった。
* [[1971年]]（昭和46年）
** [[3月29日]]：名城線金山駅 - 名古屋港駅間 (6.0&nbsp;km) 開業<ref name="new-nagoya-history-7-1998-3-31" /><ref>{{Cite web|和書|url=https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1508640086568570882 |title=市営交通100年祭(名古屋市)のツイート（2022年3月29日） |access-date=2022-07-15 |publisher=名古屋市交通局 |date=2022年3月29日 |language=ja |archive-url=https://web.archive.org/web/20220329030023/https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1508640086568570882 |archive-date=2022年3月29日}}</ref>。
** [[12月20日]]：名城線大曽根駅 - 市役所駅間 (4.6&nbsp;km) 開業（2号線全線開業）<ref name="new-nagoya-history-7-1998-3-31" />。
* [[1974年]]（昭和49年）3月30日：4号線新瑞橋駅 - 金山駅間 (5.7&nbsp;km) 開業<ref name="new-nagoya-history-7-1998-3-31" /><ref>{{Cite web|和書|url=https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1509002480407007242 |title=市営交通１００年祭(名古屋市)のツイート（2022年3月30日） |access-date=2022-07-15 |publisher=名古屋市交通局 |date=2022年3月30日 |language=ja |archive-url=https://web.archive.org/web/20220330030111/https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1509002480407007242 |archive-date=2022年3月30日}}</ref>。
* [[1989年]]（[[平成]]元年）
** [[6月10日]]：2000形電車営業運転開始<ref>{{Cite web|和書|url=https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1535094400044265472 |title=市営交通１００年祭(名古屋市)のツイート（2022年6月10日） |access-date=2022-07-15 |publisher=名古屋市交通局 |date=2022年6月10日 |language=ja |archive-url=https://web.archive.org/web/20220610033826/https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1535094400044265472 |archive-date=2022年6月10日}}</ref>。
** [[9月10日]]：名城線市役所駅 - 栄駅間に久屋大通駅開業。同日開業した桜通線との乗換駅。
* [[1990年]]（平成2年）6月：1000形系列電車廃車開始。
* [[1999年]]（平成11年）12月7日：LED式[[発車標]]を全駅に設置<ref>{{Cite web|和書|url=https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1468052650679672832 |title=市営交通１００年祭(名古屋市)のツイート（2021年12月7日） |access-date=2022-05-29 |publisher=名古屋市交通局 |language=ja |archive-url=https://web.archive.org/web/20220516094017/https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1468052650679672832 |archive-date=2022-05-16 |date=2021-12-07}}</ref>。
* [[2000年]]（平成12年）
** [[1月19日]]：4号線大曽根駅 - 砂田橋駅間 (1.7&nbsp;km) 開業<ref>{{Cite web|和書|url=https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1483635329999548423 |title=市営交通１００年祭(名古屋市)のツイート（2022年1月19日） |access-date=2022-05-29 |publisher=名古屋市交通局 |language=ja |archive-url=https://web.archive.org/web/20220518094329/https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1483635329999548423 |archive-date=2022-05-18 |date=2022-01-19}}</ref><ref name=":0" group="注">当初、大曽根駅 - 名古屋大学駅間は一括で開業する予定だったが、ナゴヤドームへのアクセスのため大曽根駅 - 砂田橋駅間を先行して開業させた。</ref>。
** [[3月31日]]：1000形系列電車営業運転終了<ref>『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄 No.10』「名古屋市営地下鉄・豊橋鉄道・愛知環状鉄道・東海交通事業・名古屋臨海高速鉄道」15頁</ref>。
* [[2003年]]（平成15年）
** 2月7日：[[列車非常停止警報装置|電車緊急停止ボタン]]が全駅に設置される<ref>{{Cite web|和書|url=https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1490520698325921802 |title=市営交通100年祭(名古屋市)のツイート（2022年2月7日） |access-date=2022-05-29 |publisher=名古屋市交通局 |language=ja |archive-date=2022-05-29 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220528155806/https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1490520698325921802}}</ref>。
** [[12月13日]]：4号線砂田橋駅 - 名古屋大学駅間 (4.5&nbsp;km) 開業<ref name="NagoyaKotsu200312" >[https://web.archive.org/web/20031004161636fw_/http://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/kaigyo/kaigyo.htm　地下鉄4号線「砂田橋・名古屋大学間」の開業について]（名古屋市交通局新着情報・インターネットアーカイブ）。</ref><ref>{{Cite journal|和書|date=2004-03-01|title=鉄道記録帳2003年12月|journal=RAIL FAN|volume=51|issue=3|page=25|publisher=鉄道友の会}}</ref><ref name=":0" group="注" />。
* [[2004年]]（平成16年）[[10月6日]]：4号線新瑞橋駅 - 名古屋大学駅間 (5.6&nbsp;km) 開業<ref name="NagoyaKotsu200410" /><ref name="JRC627" />。これにより、2号線と4号線を併せた環状線の愛称を名城線、分岐線となった金山駅 - 名古屋港駅間の愛称を名港線とする<ref name="NagoyaKotsu200410-2" >[https://web.archive.org/web/20040819050307fw_/http://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/kaigyou-annai/kaigyou-gaiyou-top.htm　名古屋大学・新瑞橋間の開業及び東山線等の運行の見直しについて]（名古屋市交通局新着情報・インターネットアーカイブ）。</ref><ref name="JRC627" />。
* [[2005年]]（平成17年）10月6日：全駅で列車到着前の接近チャイムに代わり関東地方で使用されている発車メロディと同じメロディを接近メロディとして導入。
* [[2007年]]（平成19年）[[3月19日]]：全駅の接近メロディをJR東日本の発車メロディと同じメロディからオリジナルのものに変更。
* [[2009年]]（平成21年）[[3月18日]]：全駅のLED式発車標で「先発」「次発」の表示に代わり発車時刻を表示。
* [[2016年]]（平成28年）[[7月4日]]：平日の始発から午前9時まで[[女性専用車両]]を導入<ref name="kotsu-nagoya-city20160511">[http://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/SUBWAY/TRP0001661.htm 女性専用車両の路線拡大について] - 名古屋市交通局、2016年5月11日</ref><ref name="railfjp20160705">[http://railf.jp/news/2016/07/05/174500.html 名古屋市営地下鉄名城線・名港線に女性専用車両] - 鉄道ファン・railf.jp 鉄道ニュース、2016年7月5日</ref>。
* [[2019年]]（[[令和]]元年）[[11月5日]]<ref>{{Cite web|和書|url=https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1456456234463215616 |title=市営交通１００年祭(名古屋市)のツイート（2021年11月5日） |access-date=2022-05-29 |publisher=名古屋市交通局 |language=ja |date=2021-11-05 |archive-date=2022-05-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220518093515/https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1456456234463215616}}</ref>：黒川駅を皮切りに発車標をLED式からLCD式に更新（名港線も含め、12月5日までに全34駅で切り替え完了）<ref>[https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/SUBWAY/TRP0003810.htm 地下鉄名城線・名港線　カラー液晶式（ＬＣＤ）案内表示装置への更新について] - 名古屋市交通局、2019年10月29日</ref>。あわせて名古屋市営地下鉄では初となる音声合成ならびに英語による接近放送も開始。[[ファイル:Nagoya Subway Meijo・Meiko Line(M-01-M-28 - E-01-E-07).jpg|代替文=|サムネイル|名城線・名港線のホーム、改札口に設置されているLCD発車標]]
* [[2020年]]（令和2年）
** [[5月23日]]：ダイヤ改正<ref>[https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/ABOUT/TRP0003949/20200423-%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%90%8D%E5%9F%8E%E7%B7%9A%E3%83%BB%E5%90%8D%E6%B8%AF%E7%B7%9A%E3%81%AE%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A4%E6%94%B9%E6%AD%A3%E3%81%AB%E3%81%A4%E3%81%84%E3%81%A6.pdf 地下鉄名城線・名港線のダイヤ改正について] - 名古屋市交通局、2020年5月8日</ref>。[[自動列車運転装置|ATO]]による自動運転開始。所要時間が長くなり、1周が50分→1時間となった。
** [[5月25日]]：名港線名古屋港駅を皮切りに、名城・名港線各駅に順次[[ホームドア|可動式ホーム柵]]を設置<ref>[https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/SUBWAY/TRP0003979.htm 地下鉄名城線・名港線の可動式ホーム柵が稼働します] - 名古屋市交通局、2020年5月18日</ref>。
** [[7月5日]]：金山駅で名城線初の可動式ホーム柵が稼働<ref name="TRP0003985">[https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/SUBWAY/TRP0003985.htm 矢場町駅、栄駅の可動式ホーム柵稼働のお知らせ] - 名古屋市交通局、2020年8月13日閲覧</ref>。
* [[2021年]]（令和3年）
** 3月15日：西高蔵駅の可動式ホームドアが稼働し、名城・名港線全駅で可動式ホームドアが稼働<ref name="meishinren20210118" />。
** [[7月1日]]：[[ナゴヤドーム前矢田駅]] - [[本山駅 (愛知県)|本山駅]] - [[金山駅 (愛知県)|金山駅]]間で[[ワンマン運転]]開始<ref name="one-person">{{Cite web|和書|url=https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/SUBWAY/TRP0004286.htm |archiveurl=https://web.archive.org/web/20210618025928/https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/SUBWAY/TRP0004286.htm |title=名城線・名港線のワンマン運転実施について |date=2021-06-18 |archivedate=2021-06-18 |accessdate=2021-06-18 |publisher=名古屋市交通局 |language=日本語 }}</ref>。
** [[11月28日]] - ：名港線[[築地口駅]]を皮切りに、1番乗降口と18番乗降口に限定した段差・隙間解消工事を実施（名城線も含め、2022年6月30日までに全34駅で工事完了）<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/SUBWAY/TRP0004409.htm |title=名城線・名港線のホームと車両の段差・隙間の解消について |accessdate=2021年11月27日 |publisher=名古屋市交通局}}</ref>。
* [[2022年]]（令和4年）
** 7月1日：金山駅 - 栄駅 - ナゴヤドーム前矢田駅間でもワンマン運転開始<ref name="one-person" />。全線がワンマン運転となる<ref name=":0">{{Cite web|和書|url=https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/SUBWAY/TRP0004536.htm |title=名城線・名港線における全線ワンマン運転の開始について |access-date=2022-07-03 |publisher=名古屋市交通局}}</ref>。
** 7月4日 - ：残る2番から17番乗降口にて段差・隙間解消工事を実施予定<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/SUBWAY/TRP0004409.htm |title=名城線・名港線のホームと車両の段差・隙間の解消について |accessdate=2021年11月27日 |publisher=名古屋市交通局}}</ref>。
* [[2023年]]（令和5年）
** 1月4日：市役所駅を名古屋城駅、伝馬町駅を熱田神宮伝馬町駅、神宮西駅を熱田神宮西駅に改称<ref name="pr20210125">{{Cite web|和書|url=https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/SUBWAY/TRP0004156.htm |archiveurl=https://web.archive.org/web/20220531174516/https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/pc/SUBWAY/TRP0004156.htm |language=日本語 |title=地下鉄駅名称の変更について |publisher=名古屋市交通局 |accessdate=2022-06-23 |archivedate=2021-05-31}}</ref><ref>{{Cite web|和書|url=https://www.kotsu.city.nagoya.jp/jp/sp/SUBWAY/TRP0004156.htm |title=地下鉄駅名称変更の実施日について |access-date=2022-07-08 |publisher=名古屋市交通局}}</ref>。
** 4月1日：組織改正により名古屋大学管区駅が廃止され、名城線南部駅務区金山管区駅と北部駅務区栄管区駅に振り分けられた。<ref>名古屋市公報第197号（本号）[https://www.city.nagoya.jp/somu/cmsfiles/contents/0000116/116280/05hongou197.pdf]633頁 </ref>。

== 運行形態 ==
名城線では、運転方向の案内に他の日本の環状鉄道路線で一般的な[[内回り・外回り|「外回り」「内回り」]]ではなく、[[時計回り・反時計回り|「右回り (clockwise)」「左回り (counterclockwise)」]]という表現が使われている<!-- 表示ではなく言葉の説明なので方向幕や案内板などの表示に合わせなくても結構です-->。これは、電車が右側通行であるか左側通行であるか国や地域によって異なるため、「外回り」「内回り」では逆方向に受け取られるおそれがあることと、走っている電車の位置が見えないトンネル内では、内、外という区別はふさわしくないとの交通局の判断<ref name="chunichi20041006">{{Cite news |title=環状地下鉄名城線 [[名古屋臨海高速鉄道あおなみ線|あおなみ線]] 〜誕生特集〜|newspaper=[[中日新聞]]朝刊 |date=2004-10-6 |page=B }}</ref> や、路線図上も「右回り」「左回り」のほうが直感的でわかりやすいとする[[ユニバーサルデザイン]]の考え方に則ったもので、従来名古屋市交通局において、循環運転を行う市バスで用いられてきた表現を踏襲したものとなっている（上社11号、新瑞13号系統など）。環状運転の列車については全駅の[[発車標]]や車両の[[方向幕]]には、「名城線（右回り）」「名城線（左回り）」と表示される。<!-- このように英語で「時計回り・反時計回り」の表現は、例えば機械（モーターやインバーター等）の仕様書などで軸の回転方向を示す場面でよく使用され、「CW」「CCW」と略称される事も多いなど工業都市らしい表現である。-->

<gallery widths="200">
ファイル:名城線 左回り電車の方向幕（前面）.jpg|「左回り」前後幕
ファイル:名城線右回り方向幕.jpg|「右回り」方向幕
</gallery>

基本的な運行系統として、大曽根駅 - 名古屋大学駅 - 金山駅 - 栄駅 - 大曽根駅間の環状運転（右回り・左回り）と、名古屋港駅 - 金山駅 - 大曽根駅・ナゴヤドーム前矢田駅間で[[名古屋市営地下鉄名港線|名港線]]直通列車が運転されている（平日朝夕ラッシュなどには名古屋港発の右回り、左回りからの名古屋港行きもあり）。運転間隔の変わり目では両系統が入れ替わることもある。

環状運転の所要時間は深夜・早朝は1周48分、昼間時間帯は1周50分、ラッシュ時間帯で1周52分であったが、2020年5月23日のダイヤ改正以降は可動式ホーム柵の稼働準備に伴い、各駅の停車時間などが調整されて1周60分に延びた。

平日朝ラッシュ時の運転間隔は、2020年5月のダイヤ改正で、2.5分間隔だった金山駅 - 栄駅 - 大曽根駅間が3分間隔に、5分間隔だったそれ以外の区間は6分間隔になった。昼間時間帯は平日休日問わず、環状系統・名港線直通系統とも10分間隔であり、両系統が重なる金山駅 - 栄駅 - 大曽根駅間は5分間隔、環状系統のみとなる大曽根駅 - 名古屋大学駅 - 金山駅間は10分間隔で運行されている。後者は平日の昼間では上飯田線に次いで名古屋市営地下鉄で2番目に運行本数が少ない区間となっている。一方、早朝・夜間帯は名港線直通系統がなくなり、名港線が金山折り返し（名古屋港駅 - 金山駅間の名港線内運転）となるため、金山駅 - 栄駅 - 大曽根駅間も運行本数が少なくなる（環状運転のみ概ね10分間隔で運行）。また、深夜時間帯の大曽根方面からの左回りでは、名港工場への入庫のため名古屋港行きが連続するなど、環状運転の列車との交互運転とならない場合もある。なお、環状化以前の日中は金山駅 - 栄駅 - 大曽根駅間では新瑞橋方面の系統と名港線直通系統が重なって4分間隔、大曽根駅 - 名古屋大学駅間および新瑞橋駅 - 金山駅間は8分間隔であった。また、名港線直通系統が走らない時間帯の新瑞橋行きの行先表示は「新瑞橋（名古屋港行金山接続）」となっていた。平日夕ラッシュ時は概ね7分間隔（運行経路が重複する金山駅 - 栄駅 - 大曽根駅では半分の約3分30秒間隔となる）で運転されており、名港線直通で名古屋港駅 - 金山駅 - （名城線一周） - 金山駅 - 大曽根駅（一部列車は出入庫のためナゴヤドーム前矢田駅発着）という逆6の字の経路で運行されている。

深夜帯のみ金山止まり、新瑞橋止まり、瑞穂運動場東止まり、名古屋大学止まりの運用がある。ラッシュ終了時や深夜帯に環状運転していた列車が途中駅止まりに変更になる場合、方向幕などの案内表示は原則として終点になる駅の次の駅で変更される（ただし、「名城線左回り」から「名古屋港」行きに変わる場合は新瑞橋駅、「名城線左回り」が深夜帯の「瑞穂運動場東」行きに変わる場合は名古屋大学駅、「名城線右回り」が深夜帯の「名古屋大学」行きに変わる場合は瑞穂運動場東駅、「名城線右回り」が深夜帯の「金山」行きに変わる場合は名古屋城駅で変更）。例えば、「名城線右回り」として運転されていた列車が「大曽根行き」に変更される場合には、ナゴヤドーム前矢田にて案内表示が大曽根行きに切り替わる。このため、ナゴヤドーム前矢田や本山では誤乗を防ぐため、ホームに注意書きが掲示されている。

野球や名古屋ウィメンズマラソンなど、[[ナゴヤドーム|バンテリンドーム ナゴヤ]]でイベントがある場合、20時頃までは大曽根発着の系統をナゴヤドーム前矢田まで臨時に延長し、それ以降の夜間帯は通常の列車の合間に臨時列車を入れて対応している（主に名港線内折り返し列車を臨時に名城線ナゴヤドーム前矢田駅まで区間延長）。定期列車には変更はない。

{{要出典|範囲=試合終了後の臨時列車の運行開始時間を決めるため、野球開催中は交通局の職員がナゴヤドームに出向き、試合の状況を携帯電話で随時連絡している|title=元の出典は2012年12月9日放送のテレビ朝日系「シルシルミシルさんデー」と2017年9月21日放送の日本テレビ系「忍24時」からだが、テレビ番組は出典にはならない|date=2017年9月}}。

正月三が日は[[2011年]]まで臨時ダイヤで運行となり、名港線は基本的に金山折り返��、名城線の環状運転（環状運転前は新瑞橋発着）が増発されていたが、晩年はおよそ12 - 14時台のみこの形態となるなど、限られたものとなり、[[2012年]]以降は通常の土曜・休日ダイヤで運行されている。

大晦日の[[終夜運転]]は[[2009年]]大晦日以降は30分間隔で運行されている。環状運転開始前の[[2003年]]大晦日までは20分間隔、環状運転開始後の[[2004年]]大晦日からは25分間隔となった。25分間隔となった理由は、1周が約50分のため、ちょうど片道2編成で運行することができるからである。2009年大晦日からは、停車時間を調整することにより30分間隔で運行している。終夜運転時は名城線は環状運転のみとなり、名港線は金山折り返しのみが運転される。

大晦日の終夜運転時および車両故障などのトラブル発生時には当該列車をナゴヤドーム前矢田駅で[[大幸車庫]]に回送し、車両交換を行う場合がある。その場合、当該列車の乗客は一旦ナゴヤドーム前矢田駅でホームに下車し、大幸車庫から入線する別の列車に乗り換えることとなる。

なお、運転士は1周ごとに名城線運転区のある金山駅で交代するが、場合によっては大曽根駅やナゴヤドーム前矢田駅で交代する場合がある。

大曽根駅で終点となる列車は通常ナゴヤドーム前矢田寄りの引き上げ線に入ってそのまま栄・金山方面へ折り返すが、折り返さずにナゴヤドーム前矢田駅（大幸車庫）へ回送され、大幸車庫から回送されてきた別の列車に交換することもある。

栄駅 - 大曽根駅は名鉄瀬戸線も通っている。名城線は北へ迂回しているため名鉄より所要時間が長いが、運賃（料金）は10円安い。運行本数は基本的に名鉄（急行・準急・普通）より多い。

金山駅 - 大曽根駅はJR中央本線も通っている。名城線は両回りとも大きく迂回する形になっており駅数も多いために運賃や所要時間はJRの方が圧倒的に有利である。運行本数は基本的にJR（快速・普通）より多い。

妙音通駅 - 金山駅は名鉄名古屋本線と並行するような形になっている（名鉄は呼続駅）。金山駅以外は直接の乗換駅ではないが、西高蔵駅を除いて徒歩連絡が可能である。所要時間や運賃は名鉄（普通列車の場合）の方が有利である。

== 沿線概況 ==
名城線を金山駅から右回りの順に見ていくと金山駅 - 東別院駅間は[[大津通]]より西側を通り、東別院からは大津通の東側に変わる。東別院駅 - 矢場町駅間は[[前津通]]、矢場町駅 - 名古屋城駅付近は[[久屋大通]]の下を通る。名古屋城駅付近では大津通の下を通り、[[名城公園駅]]付近で少し西に逸れ、そのまま北へ向かう。[[名城公園駅]]を過ぎると進路を東寄りに変え、[[名古屋市道名古屋環状線]]の下を通り、大曽根駅を過ぎると[[名古屋ガイドウェイバス]][[名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線|ガイドウェイバス志段味線]]と平行になり、[[ナゴヤドーム]]の横を通る。砂田橋駅を過ぎると進路をやや南寄りに変え、[[尾張丘陵|尾張丘陵（東山丘陵・八事丘陵）]]の住宅地の下を通り、本山駅 - 瑞穂運動場東駅間は[[山手グリーンロード]]の下を通る。この辺りは掘割構造の名古屋高速が通っていたり、地形の起伏が激しく、名古屋市でもかなり深い位置にホームがあったりコンコースまでの道のりが長くなっている駅が多い。名古屋大学駅付近は[[名古屋大学]]のキャンパス内の地下を通っており、全国的にも珍しい。新瑞橋駅から堀田駅を過ぎるまでは西寄りに進路を取り、[[愛知県道221号岩崎名古屋線]]の下、堀田駅 - 熱田神宮伝馬町駅間は[[国道1号]]の下を通る。熱田神宮伝馬町駅を過ぎると進路を北寄りに変え、[[伏見通]]（[[国道19号]]と[[国道22号]]の重複区間）の下を通り、[[熱田神宮]]の西側を通って金山駅に戻る。金山駅では名城線の電車は外側線に入り、名港線と合流してそのまま栄・大曽根方面に向かう。

== 車両 ==
名港線と共通で運用されている。また、名城線・名港線は上飯田線と同様に、LED式方向幕を搭載した車両は走っていない。また、[[名古屋市営地下鉄]]の他路線については2003年から新型車両が導入されているが、名城線・名港線については1989年に2000形を導入して以来、新型車両が導入されていない。[[黄電]]（[[名古屋市交通局1000形電車|1000形・1100形・1200形]]）の運用終了後は名古屋市営地下鉄で唯一完全に1形式のみで運行している<ref group="注">上飯田線も1形式だが、[[名鉄小牧線]]から[[名鉄300系電車|300系]]が乗り入れてくる。</ref>。内装についても、客用ドア上部に千鳥配置で[[車内案内表示装置]]（ハッチービジョン）が設置された車両はないが、一部車両はLED式からLCD式に更新されている。

=== 現用車両 ===
* [[名古屋市交通局2000形電車 (鉄道)|2000形]]

<gallery widths="200">
File:Nagoya Subway 2127 Motoyama 20090518.JPG|2000形
</gallery>

=== 過去の車両 ===
* [[名古屋市交通局1000形電車|1000形・1100形・1200形]]

<gallery widths="200">
File:Nagoya Subway 1000 series 001.JPG|1200形
</gallery>

=== ドラゴンズ・トレイン ===
[[ファイル:NagoyaCitySeries2000-Dragons.JPG|サムネイル|220x220ピクセル|かつて運行されていたドラゴンズ・トレイン（2010年7月11日、金山駅）]]

ナゴヤドーム（現・バンテリンドーム ナゴヤ）を本拠地とするプロ野球球団[[中日ドラゴンズ]]や[[イオン (企業)|イオン]]および[[中日新聞社]]との協力により、2006年<ref>{{Cite web|和書|url=https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1502841883860500483 |title=市営交通１００年祭(名古屋市)のツイート（2022年3月13日） |access-date=2022-06-04 |language=ja |archive-url=https://web.archive.org/web/20220313030039/https://twitter.com/nagoya_kotsu100/status/1502841883860500483 |archive-date=2022-03-13 |date=2022-03-13 |publisher=名古屋市交通局}}</ref>から「ドラゴンズ・トレイン」という企画電車が同線を走っていた。同線が選ばれたのは沿線にナゴヤドーム（現・バンテリンドーム ナゴヤ）があるためであり、「右回り」「左回り」の両方向で運行していた。

毎年、シーズン開幕とほぼ同時に運行がスタートし、通常はシーズン終了と同時にドラゴンズ・トレインの運行も終了するが、中日ドラゴンズの成績次第では、[[クライマックスシリーズ]]や[[日本選手権シリーズ|日本シリーズ]]の時期まで運行が延長される場合もあった。

毎年運行初日から4月中旬頃までは、パソコン向けの交通局公式サイトにて[[Portable Document Format|PDF]]版の時刻表が提供されていた。ドラゴンズ・トレインは車両に写真を印刷した特殊なシールを貼り付けているため、シール作製等のコストに膨大な費用が費やされることもあって、基本的には1日1編成のみの運行となる。そのため、PDF版時刻表の提供終了後は、乗車できる機会が少なくなる。ドラゴンズ・トレインは車両へのラッピング及び車内の装飾がメインであるが、2009年シーズンまで中日ドラゴンズの選手会長を務めた[[荒木雅博]]選手のアナウンスを車内に流していた時もあった。

なお、「ドラゴンズ・トレイン」は2012年から行われていないが、[[ナゴヤドーム前矢田駅]]の東改札口から1番出入り口に通じる通路の壁に中日ドラゴンズの選手や監督の写真などを貼り出す「ドラゴンズロード」は毎年行われている。

=== 女性専用車両 ===
[[2016年]]（[[平成]]28年）[[7月4日]]より、平日の始発から午前9時まで[[女性専用車両]]を導入している<ref name="kotsu-nagoya-city20160511" /><ref name="railfjp20160705"/>。東山線とは異なり、駅での列車接近時の自動放送では女性専用車両の案内はない。

== 利用状況 ==
名港線への直通列車も走る金山駅 - 大曽根駅の内、金山駅 - 栄駅はほぼ終日混雑している。野球などナゴヤドームでイベントが開催されるときはナゴヤドーム前矢田駅までは混雑するが環状運転のみの区間は桜通線とJR・名鉄を結ぶ新瑞橋駅 - 金山駅をのぞいて通常それほど混雑しない。初詣期間や熱田まつりの開催日は熱田神宮伝馬町駅や熱田神宮西駅近辺の混雑が激しくなる。

[[砂田橋駅]] - [[八事駅]]間の沿線には、[[大学]]や[[高等学校|高校]]が多く点在する。特に[[名古屋大学]]・[[中京大学]]・[[南山大学]]は名城線開業まで[[名古屋市営バス|市バス]]または[[名古屋市営地下鉄東山線|地下鉄東山線]]か[[名古屋市営地下鉄鶴舞線|地下鉄鶴舞線]]しか交通手段がなかったが、開業後は市内各所から各大学へのアクセスが改善された。鶴舞線沿線ではあるが、[[名城大学]]へも[[名古屋大学駅]] - [[新瑞橋駅]]間の開業で大きく改善されている。また、[[2007年]]には、[[名古屋学院大学]]が名城線[[西高蔵駅]]と名港線[[日比野駅 (名古屋市)|日比野駅]]の間付近に移転、[[2014年]]には、[[愛知学院大学]]の名城公園キャンパスが[[名城公園駅]]付近に開校した。

[[総務省]]の公共事業の需要予測調査で、当路線は1日の利用客数が2006年度実績で14万4,138人の予測の半分以下に留まって大幅に下回ったことから、予測精度など改善をするように勧告が出されることになった<ref name="chunichi-np-2008-8-8">“名城線利用実績 当初予測の48% 総務省が公共事業調査”. [[中日新聞]] (中日新聞社). (2008年8月8日)</ref>。

名古屋市営地下鉄名城線・名港線の年度別の輸送実績を下表に記す。2003年度（平成15年度）まではすべて大曽根 - 名古屋港間14.9kmの数値である。表中、最高値を赤色で、最低値を緑色で表記している。

{| class="wikitable" style="font-size:90%; text-align:center;"
|+名城・名港線輸送実績
!年度!!年間<br />輸送人員<br />（千人）!!一日平均<br />輸送人員<br />（人）!!輸送人キロ<br />（千人キロ）!!最混雑区間<br />乗車率<br />(%)!!輸送密度<br />（人/日）!!特記事項
|-
! style="font-weight: normal;" | 1975年（昭和50年）
| || style="background-color: #ccffcc;" |292,493 || ||205 || ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1976年（昭和51年）
| || || || || ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1977年（昭和52年）
| || || || || ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1978年（昭和53年）
| || || || || ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1979年（昭和54年）
| || || || || ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1980年（昭和55年）
| || 322,945 || || style="background-color: #ffcccc;" |218 || ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1981年（昭和56年）
| || || || || ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1982年（昭和57年）
| || || || || ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1983年（昭和58年）
| || || || || ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1984年（昭和59年）
| || || || || ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1985年（昭和60年）
| || 302,482 || || 197 || ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1986年（昭和61年）
| || || || || ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1987年（昭和62年）
| || || || || ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1988年（昭和63年）
| || || || || ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1989年（平成元年）
| || || || || || 久屋大通駅開業
|-
! style="font-weight: normal;" | 1990年（平成2年）
| 120,496 || 330,126 || 397,575 || style="background-color: #ffcccc;" |218 || 73,104 ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1991年（平成3年）
| 126,964 || || 418,309 || || 76,916 ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1992年（平成4年）
| 125,762 || || 414,230 || || 76,166 ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1993年（平成5年）
| 125,102 || 342,745 || 425,036 || || 78,153 ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1994年（平成6年）
| 121,857 || 333,855 || 407,373 || || 74,903 ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1995年（平成7年）
| 121,086 || 330,836 || 403,203 || 178 || 74,139 ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1996年（平成8年）
| 118,980 || 325,973 || 393,711 || || 72,393 ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1997年（平成9年）
| 121,563 || 333,049 || 404,519 || || 74,381 ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1998年（平成10年）
| 119,344 || 326,970 || 395,153 || || 72,658 ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 1999年（平成11年）
| 117,686 || 322,427 || 396,638 || 162 || 72,932 ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 2000年（平成12年）
| 114,809 || 314,548 || 388,236 || 159 || 71,387 || 4号線大曽根 - 砂田橋開通
|-
! style="font-weight: normal;" | 2001年（平成13年）
| 115,389 || 316,132 || 401,382 || 165 || 73,804 ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 2002年（平成14年）
| style="background-color: #ccffcc;" |112,735 || 308,863 || style="background-color: #ccffcc;" |381,481 || 156 || 70,145 ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 2003年（平成15年）
| 135,205 || 370,425 || 477,424 || 155 || style="background-color: #ffcccc;" |87,727 || 4号線砂田橋 - 名古屋大学開通
|-
! style="font-weight: normal;" | 2004年（平成16年）※
| 174,657 || 478,512 || 601,076 || 164 || style="background-color: #ccffcc;" |50,827 || 4号線名古屋大学 - 新瑞橋開通
|-
! style="font-weight: normal;" | 2005年（平成17年）
| 192,417 || 527,170 || 708,807 || 161 || 59,936 ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 2006年（平成18年）
| 198,192 || 542,992 || 724,792 || 160 || 61,288 ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 2007年（平成19年）
| 199,066 || 545,386 || 733,674 || 160 || 62,039 ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 2008年（平成20年）
| 197,082 ||539,950 || 732,797 || 145 || 61,965 ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 2009年（平成21年）
| 197,091 || 539,975 || 727,356 || 142 || 61,505 ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 2010年（平成22年）
| 197,364 || 540,723 || 731,039 || 143 || 61,816 ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 2011年（平成23年）
| 202,305 || 554,260 || style="background-color: #ffcccc;" |749,492 || 121 || 63,377 ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 2012年（平成24年）
| 206,907 ||567,000
| || 129 || ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 2013年（平成25年）
| 213,622 ||585,000
| || 127<ref name="H25konzatsu">{{Cite web|和書|url = http://www.mlit.go.jp/common/001050444.pdf |title = 東京圏における主要区間の混雑率 - 国土交通省 |publisher = [[国土交通省]]  |format = PDF |accessdate = 2016-07-11}}</ref> || ||
|-
! style="font-weight: normal;" | 2014年（平成26年）
| 215,191 ||590,000
|
|128
|
|
|-
! style="font-weight: normal;" | 2015年（平成27年）
| 221,413 ||605,000
|
|130
|
|
|-
! style="font-weight: normal;" | 2016年（平成28年）
| 223,910 ||614,000
|
|132
|
|
|-
! style="font-weight: normal;" | 2017年（平成29年）
| 226,216 ||620,000
|
|135
|
|
|-
! style="font-weight: normal;" | 2018年（平成30年）
| style="background-color: #ffcccc;" | 231,267 || style="background-color: #ffcccc;" | 634,000
|
|135
|
|
|-
! style="font-weight: normal;" | 2019年（令和元年）
|
|
|
|135
|
|
|-
! style="font-weight: normal;" | 2020年（令和2年）
|
|
|
| style="background-color: #ccffcc;" |120
|
|
|}

* 平成15年度までは、2号線（大曽根 - 名古屋港）の数値。平成16年度以降は名城線（金山 - 金山）・名港線（金山 - 名古屋港）32.4kmの数値。

; 出典：
: 愛知県ホームページ <!-- 古い時期のデータを拾った、過去のリンクも残してあります。-->
:* {{Wayback|url=http://www.pref.aichi.jp/0000008567.html |title=あいちの陸上交通（統計資料） 2007年4月1日|date=20110119131422}}
:* {{Wayback|url=http://www.pref.aichi.jp/0000036948.html |title=陸上交通に関する統計 2011年3月9日|date=20110809184519}}
:* [http://www.pref.aichi.jp/0000080752.html 陸上交通に関する統計 2015年3月31日]
:* [https://www.pref.aichi.jp/soshiki/toukei/0000055972.html 第8回愛知県累年統計表]
:* [https://www.pref.aichi.jp/toukei/jyoho/nhistory.html 愛知県統計年鑑] 各年度版
: 国土交通省
:* {{PDFlink|[https://www.mlit.go.jp/statistics/details/content/001365148.pdf 最混雑区間における混雑率（令和元年度）]}}
:* {{PDFlink|[https://www.mlit.go.jp/report/press/content/001413544.pdf 最混雑区間における混雑率（令和2年度）]}}

== 駅一覧 ==
* 全駅[[愛知県]][[名古屋市]]内に所在。
* 金山駅から右回り方向に記述する。 
** '''右回り'''：金山駅→栄駅→大曽根駅→本山駅→八事駅→新瑞橋駅→金山駅方面 
** '''左回り'''：金山駅→新瑞橋駅→八事駅→本山駅→大曽根駅→栄駅→金山駅方面 
* 八事駅 - 総合リハビリセンター駅間でわずかに[[天白区]]を通っており、八事駅の出口・駅設備の一部も天白区に跨っている。

{| class="wikitable" rules="all" style="font-size:95%"
|-
!style="border-bottom:3px solid #B074D6;width:1em;"|{{縦書き|正式路線名|height=6em}}
!style="border-bottom:3px solid #B074D6; white-space:nowrap;"|駅番号
!style="width:13em; border-bottom:3px solid #B074D6;"|駅名
!style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #B074D6;"|駅間<br>キロ
!style="width:2.5em; border-bottom:3px solid #B074D6;"|営業<br>キロ
!style="border-bottom:3px solid #B074D6;"|接続路線・備考
!style="border-bottom:3px solid #B074D6; white-space:nowrap;"|所在地
|-
|rowspan="12" style="width:1em;text-align:center;"|{{縦書き|２号線|height=4em}}
!M01
|[[金山駅 (愛知県)|金山駅]]
|style="text-align:center;"|-
|style="text-align:right;"|0.0
|<div id="top-of-table">名古屋市営地下鉄：[[File:Nagoya Subway Logo V2 (Meiko Line).svg|20px]] [[名古屋市営地下鉄名港線|名港線]] (E01)（直通運転あり）<br />[[東海旅客鉄道]]：{{JR海駅番号|CA}} [[東海道線 (名古屋地区)|東海道本線]] (CA66)・{{JR海駅番号|CF}} [[中央線 (名古屋地区)|中央本線]] (CF01)<br />[[名古屋鉄道]]：{{名鉄駅番号|NH}} [[名鉄名古屋本線|名古屋本線]] (NH34)</div>
|rowspan="7"|[[中区 (名古屋市)|中区]]
|-
!M02
|[[東別院駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|0.7
|&nbsp;
|-
!M03
|[[上前津駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|1.6
|名古屋市営地下鉄：[[File:Nagoya Subway Logo V2 (Tsurumai Line).svg|20px]] [[名古屋市営地下鉄鶴舞線|鶴舞線]] (T09)
|-
!M04
|[[矢場町駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|2.3
|&nbsp;
|-
!M05
|[[栄駅 (愛知県)|栄駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|3.0
|名古屋市営地下鉄：[[File:Nagoya Subway Logo V2 (Higashiyama Line).svg|20px]] [[名古屋市営地下鉄東山線|東山線]] (H10)<br />名古屋鉄道：{{名鉄駅番号|ST}} [[名鉄瀬戸線|瀬戸線]] ([[栄町駅 (愛知県)|栄町駅]]:ST01)
|-
!M06
|[[久屋大通駅]]
|style="text-align:right;"|0.4
|style="text-align:right;"|3.4
|名古屋市営地下鉄：[[File:Nagoya Subway Logo V2 (Sakura-dori Line).svg|20px]] [[名古屋市営地下鉄桜通線|桜通線]] (S05)
|-
!M07
|[[名古屋城駅]]（市役所・県庁）
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|4.3
|&nbsp;
|-
!M08
|[[名城公園駅]]
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|5.4
|&nbsp;
|rowspan="6"|[[北区 (名古屋市)|北区]]
|-
!M09
|[[黒川駅 (愛知県)|黒川駅]]
|style="text-align:right;"|1.0
|style="text-align:right;"|6.4
|&nbsp;
|-
!M10
|[[志賀本通駅]]
|style="text-align:right;"|1.0
|style="text-align:right;"|7.4
|&nbsp;
|-
!M11
|[[平安通駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|8.2
|名古屋市営地下鉄：[[File:Nagoya Subway Logo V2 (Kamiiida Line).svg|20px]] [[名古屋市営地下鉄上飯田線|上飯田線]] (K02)
|-style="height:3em;"
!rowspan="2"|M12
|rowspan="2"|[[大曽根駅]]
|rowspan="2" style="text-align:right"|0.7
|rowspan="2" style="text-align:right"|8.9
|rowspan="2"|東海旅客鉄道：{{JR海駅番号|CF}} 中央本線 (CF04)<br />名古屋鉄道：{{名鉄駅番号|ST}} 瀬戸線 (ST06)<br />[[名古屋ガイドウェイバス]]：[[名古屋ガイドウェイバスガイドウェイバス志段味線|ガイドウェイバス志段味線]]（[[ゆとりーとライン]]） (Y01)
|-
|rowspan="18" style="width:1em;text-align:center;"|{{縦書き|４号線|height=4em}}
|-
!M13
|[[ナゴヤドーム前矢田駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|9.7
|名古屋ガイドウェイバス：ガイドウェイバス志段味線（ゆとりーとライン） (Y02)
|rowspan="2"|[[東区 (名古屋市)|東区]]
|-
!M14
|[[砂田橋駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|10.6
|名古屋ガイドウェイバス：ガイドウェイバス志段味線（ゆとりーとライン） (Y03)
|-
!M15
|[[茶屋ヶ坂駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|11.5
|&nbsp;
|rowspan="4" style="white-space:nowrap;"|[[千種区]]
|-
!M16
|[[自由ヶ丘駅]]
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|12.7
|&nbsp;
|-
!M17
|[[本山駅 (愛知県)|本山駅]]
|style="text-align:right;"|1.4
|style="text-align:right;"|14.1
|名古屋市営地下鉄：[[File:Nagoya Subway Logo V2 (Higashiyama Line).svg|20px]] 東山線 (H16)
|-
!M18
|[[名古屋大学駅]]
|style="text-align:right;"|1.0
|style="text-align:right;"|15.1
|&nbsp;
|-
!M19
|[[八事日赤駅]]
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|16.2
|&nbsp;
|rowspan="2"|[[昭和区]]
|-
!M20
|[[八事駅]]
|style="text-align:right;"|1.0
|style="text-align:right;"|17.2
|名古屋市営地下鉄：[[File:Nagoya Subway Logo V2 (Tsurumai Line).svg|20px]] 鶴舞線 (T15)
|-
!M21
|[[総合リハビリセンター駅]]
|style="text-align:right;"|1.3
|style="text-align:right;"|18.5
|&nbsp;
|rowspan="5"|[[瑞穂区]]
|-
!M22
|[[瑞穂運動場東駅]]
|style="text-align:right;"|1.0
|style="text-align:right;"|19.5
|&nbsp;
|-
!M23
|[[新瑞橋駅]]
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|20.7
|名古屋市営地下鉄：[[File:Nagoya Subway Logo V2 (Sakura-dori Line).svg|20px]] 桜通線 (S14)
|-
!M24
|[[妙音通駅]]
|style="text-align:right;"|0.7
|style="text-align:right;"|21.4
|&nbsp;
|-
!M25
|[[堀田駅 (名古屋市営地下鉄)|堀田駅]]
|style="text-align:right;"|0.8
|style="text-align:right;"|22.2
|&nbsp;
|-
!M26
|[[熱田神宮伝馬町駅]]
|style="text-align:right;"|1.2
|style="text-align:right;"|23.4
|&nbsp;
|rowspan="3"|[[熱田区]]
|-
!M27
|[[熱田神宮西駅]]
|style="text-align:right;"|1.0
|style="text-align:right;"|24.4
|&nbsp;
|-
!M28
|[[西高蔵駅]]
|style="text-align:right;"|0.9
|style="text-align:right;"|25.3
|&nbsp;
|-
!M01
|金山駅
|style="text-align:right;"|1.1
|style="text-align:right;"|26.4
|本表の[[#top-of-table|最上欄]]を参照
|中区
|}

* 駅番号順に記述しているが、正式な起点は2号線・4号線とも大曽根駅。
* ナゴヤドーム前矢田駅は、駅名標等では「ナゴヤドーム前 矢田（駅）」と間を空けて表記されている。

== その他 ==
* 開通を記念して[[1965年]]には[[川路英夫]]による「若いサブウェイ」という曲が発売された。
* 日本で2番目に[[自動列車制御装置|CS-ATC]]（車内信号式ATC。無絶縁軌道回路によるものでは日本初）を採用した路線である（日本初は[[東海道新幹線]]）。
* 当初、[[名古屋鉄道]]（名鉄）の[[名鉄瀬戸線|瀬戸線]]との相互直通運転の計画もあった<ref name="new-nagoya-history-7-1998-3-31" /><ref group="注">名城線の開業以前に、瀬戸線を栄（栄町）まで延伸する計画があったが、大曽根 - 栄間が名城線と競合するため、名鉄と名古屋市の間で協議が持たれた。最終的には、名鉄が持っていた八事 - 豊田市間（現在の鶴舞線の一部区間と[[名鉄豊田線]]）の免許のうち、八事 - 赤池間の免許と交換で名鉄に対して瀬戸線の栄町延伸が認められた。</ref>が不調に終わり、[[名古屋市営地下鉄東山線|東山線]]と同じ規格で建設されたという経緯がある。
* 名城線の環状線の完成日と同じ2004年10月6日に、[[名古屋臨海高速鉄道あおなみ線]]の営業も開始されている。設立間もない時期には同鉄道の事務所が地下鉄金山駅直上の「金山総合ビル」内にあった。
* 金山駅北口の名古屋市交通局関連企業で、駅構内でDO!●●（●●は駅名）を展開する（株）[[名古屋交通開発機構]]が運営するテナントビル「LOOP金山」は環状地下鉄にちなんだ命名であったが、その後も市内各所で「LOOP」を含む屋号や店名が多く現れるなど名称として認知されていることがうかがえるものの、「LOOP金山郵便局」を除けば全て同ビルとの関連はない。

=== 中日ドラゴンズの選手・監督によるCM・車内放送 ===
名城線には[[中日ドラゴンズ]]の本拠地・[[ナゴヤドーム]]（2021年からはネーミングライツによりバンテリンドーム ナゴヤ）の最寄り駅である[[ナゴヤドーム前矢田駅]]があることから、2000年の[[大曽根駅]] - [[砂田橋駅]]間の開業を告知するCMに当時中日に在籍していた[[プロ野球選手]]の[[岩瀬仁紀]]と[[福留孝介]]が出演し<ref>『中日スポーツ』1999年12月1日「福留、岩瀬　CM初出演／名古屋市の地下鉄4号線をPR」（中日新聞社）</ref>、同区間の出発式にも出席した。なお、大幸車庫の一部はナゴヤドームの下にある。

2008年には、当時[[主将#選手会長|選手会長]]を務めていた[[荒木雅博]]による車内放送が流された<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.chunichi.co.jp/article/461772 |title=「立浪です。バンテリンドームはこちらです」　地下鉄車内アナウンス |access-date=2022-06-04 |publisher=中日新聞社 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220604133641/https://www.chunichi.co.jp/article/461772 |archive-date=2022-06-04 |language=ja |date=2022-04-29 |website=中日新聞Web}}</ref>。

2022年5月1日から2023年3月31日までの間、ナゴヤドーム前矢田駅到着前<ref>{{Cite web|和書|url=https://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2022/04/28/kiji/20220428s00001173335000c.html |title=中日・立浪監督が名古屋市営地下鉄名城線の車内案内放送を担当―「バンテリンドームナゴヤはこちらです」 |access-date=2022-06-04 |language=ja |archive-url=https://web.archive.org/web/20220604132940/https://www.sponichi.co.jp/baseball/news/2022/04/28/kiji/20220428s00001173335000c.html |archive-date=2022-06-04 |date=2022-04-28 |website=スポニチ Sponichi Annex 野球}}</ref>に、[[立浪和義]]監督による「中日ドラゴンズの立浪です。バンテリンドーム ナゴヤはこちらです」という車内放送が流れる<ref>{{Cite web|和書|url=https://dragons.jp/news/2022/22042801.php |title=立浪監督による地下鉄車内放送実施のお知らせ |access-date=2022-05-04 |publisher=中日ドラゴンズ オフィシャルウェブサイト |language=ja |archive-url=https://web.archive.org/web/20220428032028/https://dragons.jp/news/2022/22042801.php |archive-date=2022-04-28}}</ref>。

== 脚注 ==
{{脚注ヘルプ}}

=== 注釈 ===
{{Reflist|group="注"}}

=== 出典 ===
{{Reflist}}

== 関連項目 ==
* {{Commonscat-inline}}
* [[日本の鉄道路線一覧]]
{{名古屋市営地下鉄の路線}}

[[Category:日本の地下鉄路線|めいしよう]]
[[Category:中部地方の鉄道路線|めいしようせん]]
[[Category:名古屋市営地下鉄|路めいしようせん]]
[[Category:愛知県の交通|なこやしえいちかてつめいしようせん]]
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