Linha Azul (Salvador)
Este artigo ou se(c)ção trata de uma construção atualmente em andamento. |
Linha Azul | |
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Salvador, Bahia, Brasil | |
Visão aérea da Avenida Pinto de Aguiar após boa parte das intervenções viárias. | |
Nomes anteriores | Corredor Transversal I |
Tipo | via alimentadora |
Inauguração | 27 de março de 2017[nota 1] | (previsão)
Extensão | 12 km[2] |
Orientação | leste a oeste |
Extremos • leste: • oeste: |
Avenida Otávio Mangabeira Avenida Suburbana |
Início | orla atlântica |
Cruzamentos | Avenida Luís Viana Filho, Estrada do Mandu, Via Expressa Paralela–Barradão, BR-324[3] |
Fim | orla interna |
Lugares que atravessa | Patamares, Pituaçu, São Marcos, Pau da Lima, Sussuarana, Pirajá, Capelinha, Lobato[3] |
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A Linha Azul é um conjunto de vias urbanas, em obras, transversais ao sistema viário expresso de Salvador, capital do estado brasileiro da Bahia. Com cerca de 12 quilômetros, atravessa de leste a oeste a cidade. Conecta as áreas da Orla Atlântica, do Miolo e do Subúrbio Ferroviário. É constituída pela Avenida Pinto de Aguiar (3,3 quilômetros), Avenida Gal Costa (7,2 quilômetros) e a ligação Lobato–Pirajá (1,5 quilômetro).[2][4][5]
O corredor viário impacta na abertura de novos vetores de desenvolvimento na cidade[6][7] e, como parte do Sistema Integrado de Transporte Metropolitano (SITM),[8] compõe o sistema de transporte de massa com a função alimentadora ao sistema estrutural. Ele pretende interligar ambas as linhas metroviárias na altura das estações Pirajá (Linha 1) e Pituaçu (Linha 2),[5][9] como também a conexão com a Estação Lobato do futuro VLT do Subúrbio.[10] O projeto prevê a implantação, posterior às obras de construção e duplicação, de sistema de ônibus expressos (BRT) em uma das faixas, de média/alta capacidade.[11][12]
História
[editar | editar código-fonte]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/14/VLT_em_Salvador_%286033093721%29.jpg/300px-VLT_em_Salvador_%286033093721%29.jpg)
Pelo Contrato de Programa, datado de 22 de abril de 2013, celebrado entre o Município do Salvador, Município de Lauro de Freitas e o Estado da Bahia, decorrente do Convênio de Cooperação Intrafederativo n.º 1 de 2012, no contexto dos acordos sobre a transferência de controle do metrô, ficou a cargo do governo estadual a construção dos dois corredores transversais e foram reservadas à prefeitura da capital a definição do modal a ser instalado e a sua operação.[13] A implantação do corredor foi dividida em duas áreas: uma restrita à Pinto de Aguiar e outra para as demais.
A Avenida Pinto de Aguiar foi a primeira a ser reformada para a implantação do corredor alimentador, com ordem de serviço assinada em 20 de maio de 2013. Por 63 milhões de reais, os três quilômetros da avenida foram convertidos a três faixas de rolamento em cada sentido separadas por canteiro central, com ciclovias de 1,5 metro de largura em ambos os lados e passeios entre dois e três metros de largura, bem como melhorias urbanas (drenagem, iluminação e contenção de encostas). As obras financiadas pelo Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) tinham duração fixada em 10 meses.[14] Em 11 de abril de 2014, foram concluídas as obras em cerca de 1,5 quilômetro, representando 50% das intervenções.[15] E em 18 de setembro, o restante do trecho da avenida foi finalmente duplicado, sinalizado e recebeu intervenções de paisagismo.[16] Assim, foi concluída a primeira etapa do corredor.[17]
Em 17 de julho de 2013, o governo estadual lançou o edital de pré-qualificação de concorrentes para o restante das obras do Corredor 1 (intervenção na Avenida Gal Costa, construção do túnel entre a Pinto de Aguiar e a Gal Costa e da ligação Lobato–Pirajá), como também do Corredor Transversal II.[9] Meses depois, em 12 de março do ano seguinte, a vitória do consórcio Transoceânico Salvador na licitação foi homologada. O consórcio, formado pelas empresas Queiroz Galvão, TTC Engenharia, AXXO e Constran, venceu ao apresentar o menor preço, 647 milhões de reais.[18] O prazo de execução é de 36 meses, a contar da assinatura da ordem de serviço, feita em 27 de março de 2014.[19][20]
Em março de 2015, o então Corredor Transversal I foi renomeado para "Linha Azul", assim como ocorreu com o então Corredor Transversal II.[21][22] Em março de 2016, foi inaugurado o Sistema Viário Campinas de Pirajá, que incluiu construção de um viaduto de três faixas e 59 metros de extensão ao lado de um preexistente, bem como alças de acesso, calçada, drenagem, terraplenagem e paisagismo melhorando o acesso à Estrada de Campinas e ao Terminal Pirajá.[23] Em junho foi concluído o primeiro túnel da ligação Lobato–Pirajá, em outubro outro túnel teve a perfuração concluída, dessa vez no local onde havia o antigo ginásio da Universidade Católica do Salvador (UCSal), perto do Estádio de Pituaçu[24] e em novembro os túneis de 150 metros sob a avenida Paralela foram também perfurados completamente.[25] As obras do trecho de ligação da Pinto de Aguiar à Gal Costa constituíram a segunda etapa das obras, avaliadas em 147 milhões de reais. Dela fizeram parte os cinco quilômetros de extensão desde o mergulho sob a Paralela e seus dois túneis duplos ao trecho em superfície e mão dupla, com três faixas por sentido, até o Complexo Esportivo Armando Oliveira, em São Rafael. A segunda etapa foi aberta ao tráfego em 5 de março de 2018.[26][27] As entradas/saídas dos dois túneis duplos da passagem subterrânea (mergulho viário) foram grafitados pelos cinco integrantes do Projeto Mais Grafite. Iniciado em 2017 e integrado pelos grafiteiros Marcos Prisk, Júlio Costa, Questão Almada e Bigod, o Mais Grafite inseriu cores fortes e elementos da Tropicália nas paredes exteriores dos túneis.[28]
Em 2022, o governo estadual divulgou as estações previstas a operar: Ibirapitanga, Greenville, Pinto de Aguiar, Ligação Pituaçu, São Rafael, Sussuarana, Novo Horizonte, São Marcos, Pau da Lima, Jardim Cajazeiras e Pirajá.[8]
Ver também
[editar | editar código-fonte]Notas
Referências
- ↑ Da Redação (27 de março de 2014). «Governador assina ordem de serviço de corredores transversais». Correio. Consultado em 28 de Setembro de 2014
- ↑ a b Secom - Secretaria de Comunicação Social - Governo do Estado da Bahia (20 de março de 2014). «Corredores Transversais compõem as obras de mobilidade urbana de Salvador». Consultado em 20 de junho de 2014
- ↑ a b Amanda Palma (28 de março de 2014). «Licitação para troca dos trens do Subúrbio sairá até junho». Consultado em 20 de junho de 2014
- ↑ «O projeto da Linha Verde prevê a construção de uma via de 17,7 km (Imagem: Reprodução)». Consultado em 20 de junho de 2014
- ↑ a b CONDER SEDUR (setembro de 2013). «Mobilidade: Projetos Estruturantes em Salvador e RMS» (PDF). Consultado em 21 de junho de 2014. Arquivado do original (PDF) em 2 de abril de 2015
- ↑ Bahia.com.br. «Mobilidade Urbana». Consultado em 20 de junho de 2014. Arquivado do original em 1 de julho de 2014
- ↑ Jorge, Gilson (17 de março de 2018). «Novas avenidas de Salvador animam o mercado imobiliário». Caderno Imobiliário. Salvador. Portal A TARDE. Consultado em 30 de março de 2018
- ↑ a b CABRAL, IPOJUCÃ, ed. (2022). «CORREDORES TRANSVERSAIS APROXIMAM ORLA MARÍTIMA DA BR-324 E DO SUBÚRBIO FERROVIÁRIO» (PDF). Governo do Estado da Bahia. Revista Terra Mãe (8): 109-110. Consultado em 19 de dezembro de 2022. Cópia arquivada em 19 de dezembro de 2022
- ↑ a b CONDER (17 de julho de 2013). «Governo lança edital de pré-qualificação para ações de mobilidade». Consultado em 20 de junho de 2014. Arquivado do original em 3 de março de 2016
- ↑ Amanda Palma (28 de março de 2014). «Licitação para troca dos trens do Subúrbio sairá até junho». Correio. Consultado em 28 de Setembro de 2014
- ↑ CONDER. «MOBILIDADE/OBRAS ESTRUTURANTES». Consultado em 20 de junho de 2014. Arquivado do original em 9 de novembro de 2014
- ↑ CRISTINA, Núbia (2 de junho de 2014). «A Copa do Mundo é nossa». Revista B+. Editora Sopa de Letras. Consultado em 20 de junho de 2014 [ligação inativa]
- ↑ «ANEXO VII – CONVÊNIO DE COOPERAÇÃO N° 01/2012 E CONTRATO DE PROGRAMA» (PDF). Consultado em 28 de Setembro de 2014. Arquivado do original (PDF) em 20 de maio de 2014
- ↑ CONDER (20 de maio de 2013). «Governador autoriza duplicação da Avenida Pinto de Aguiar». Consultado em 20 de junho de 2014. Arquivado do original em 3 de março de 2016
- ↑ SECOM (11 de abril de 2014). «SALVADOR: Primeiro trecho da nova Pinto de Aguiar será entregue hoje». Consultado em 20 de junho de 2014
- ↑ SECOM (18 de setembro de 2014). «Entrega da nova Avenida Pinto de Aguiar melhora condições de tráfego em Salvador». Consultado em 18 de setembro de 2014
- ↑ Coutinho, Dilton (27 de outubro de 2016). «Salvador: obras da Linha Azul estão em estágio avançado». Acorda Cidade. Consultado em 30 de março de 2018
- ↑ A Tarde (12 de março de 2014). «Governo homologa licitação dos corredores transversais». Consultado em 20 de junho de 2014. Arquivado do original em 3 de março de 2016
- ↑ Bahia Negócios (29 de dezembro de 2013). «Wagner assinará no 1º semestre de 2014 ordens de serviço de R$ 1,2 bilhão em obras de mobilidade para Salvador». Consultado em 20 de junho de 2014[ligação inativa]
- ↑ Bahia Econômica (27 de março de 2014). «WAGNER INVESTE R$ 7,7 BI EM SALVADOR E UNE A CIDADE RICA E A CIDADE POBRE». Consultado em 20 de junho de 2014. Arquivado do original em 3 de março de 2016
- ↑ Bahia Notícias (28 de Março de 2015). «Secretario visita obras das Linhas Vermelha e Azul em Salvador». Consultado em 28 de Março de 2015
- ↑ Assessoria de Comunicação - SEDUR (28 de março de 2015). «Obras das Linhas Vermelha e Azul seguem em ritmo acelerado». Ichu Notícias. Consultado em 28 de Março de 2015
- ↑ Secretaria de Comunicação Social (24 de março de 2016). «Rui entrega viaduto que desafoga trânsito na região de Pirajá». Consultado em 26 de Março de 2016
- ↑ «Obras da Linha Azul estão em estágio avançado». Tribuna da Bahia. 27 de outubro de 2016. Consultado em 28 de outubro de 2016
- ↑ «PERFURAÇÃO DE TÚNEL SOB A AVENIDA PARALELA É CONCLUÍDA». bahiaeconomica.com.br. 11 de novembro de 2016. Consultado em 12 de novembro de 2016. Arquivado do original em 13 de novembro de 2016
- ↑ Lopes, Gessica (3 de março de 2018). «Governador inaugura segunda etapa da Linha Azul em Salvador». BAHIA NO AR. Consultado em 30 de março de 2018
- ↑ G1 BA (3 de março de 2018). «Túneis entre avenidas Pinto de Aguiar e Gal Costa são inaugurados em Salvador». G1. Consultado em 30 de março de 2018
- ↑ Preza, Renata (1 de Março de 2018). «Projeto Mais Grafite embeleza túneis da Linha Azul». Governo da Bahia. Folha Nobre. Consultado em 31 de março de 2018
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- «Vídeo de apresentação do projeto». Consultado em 28 de março de 2015. Arquivado do original em 2 de abril de 2015
- «Mobilidade Bahia». Página governamental sobre as Linhas Azul e Vermelha. Consultado em 28 de março de 2015. Arquivado do original em 2 de abril de 2015