Линия Сэкихоку: различия между версиями
[отпатрулированная версия] | [непроверенная версия] |
Rave (обсуждение | вклад) |
Спасено источников — 2, отмечено мёртвыми — 0. Сообщить об ошибке. См. FAQ.) #IABot (v2.0.8.7 |
||
(не показаны 2 промежуточные версии 2 участников) | |||
Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Железнодорожная линия|изображение=JR Hokkaido Sekihoku Main Line 001.JPG|подпись=Линия Сэкихоку зимой|цвет=|оригинал=石北本線|название по-английски=Sekihoku Main Line|тип=Железнодорожная линия|расположение=[[Хоккайдо]]|конечные={{ja-stalink|Асахикава}}<br>{{ja-stalink|Абасири}}|станции= |
{{Железнодорожная линия|изображение=JR Hokkaido Sekihoku Main Line 001.JPG|подпись=Линия Сэкихоку зимой|цвет=|оригинал=石北本線|название по-английски=Sekihoku Main Line|тип=Железнодорожная линия|расположение=[[Хоккайдо]]|конечные={{ja-stalink|Асахикава}}<br>{{ja-stalink|Абасири}}|станции=|год открытия=|сайт=http://www.jrhokkaido.co.jp/|собственник=[[Hokkaido Railway Company]]|протяжённость=, км|колея=1067 мм|электрификация=Не электрифицирована|скорость= км/ч|карта=JR_Sekihoku_Main_Line_linemap.svg|оп.карты=Линия Сэкихоку отмечена красным}} |
||
{| {{Railway line header|collapse=yes}} |
{| {{Railway line header|collapse=yes}} |
||
Строка 5: | Строка 5: | ||
{{BS-colspan}} |
{{BS-colspan}} |
||
{{BS-table}} |
{{BS-table}} |
||
{{BS3| |
{{BS3||CONTg||||[[линия Хакодате]] |1898-}} |
||
{{BS3| |
{{BS3||BHF||-3.7|[[Асахикава (станция)|Асахикава]]|1898-}} |
||
{{BS3|CONTgq|O1= |
{{BS3|CONTgq|O1=|ABZgr||||[[линия Фурано]] |1899-}} |
||
{{BS3| |
{{BS3||HST||-1.9|[[Асахикава-Ёдзё (станция)|Асахикава-Ёдзё]]|1957-}} |
||
{{BS3|ELCe|BHF||0.0|[[Син-Асахикава (станция)|Син-Асахикава]]|1922-}} |
{{BS3|ELCe|BHF||0.0|[[Син-Асахикава (станция)|Син-Асахикава]]|1922-}} |
||
{{BS4||ABZgl|O2=exkSTRc2|c|O3=ekABZq+3|cd|O4=lCONTf@Fq|||[[линия Соя]] |1898-|}} |
{{BS4||ABZgl|O2=exkSTRc2|c|O3=ekABZq+3|cd|O4=lCONTf@Fq|||[[линия Соя]] |1898-|}} |
||
Строка 14: | Строка 14: | ||
{{BS|HST|2.5|Минами-Нагаяма|1986-}} |
{{BS|HST|2.5|Минами-Нагаяма|1986-}} |
||
{{BS|BHF|5.2|Хигаси-Асахикава|1922-}} |
{{BS|BHF|5.2|Хигаси-Асахикава|1922-}} |
||
{{BS| |
{{BS||7.3|Кита-Хиноде|1960-}} |
||
{{BS|BHF|10.2|Сакураока|1922-}} |
{{BS|BHF|10.2|Сакураока|1922-}} |
||
{{BS|BHF|13.9|Тома|1922-}} |
{{BS|BHF|13.9|Тома|1922-}} |
||
{{BS| |
{{BS||17.4|Сёгундзан|1960-}} |
||
{{BS|BHF|19.5|Икауси|1922-}} |
{{BS|BHF|19.5|Икауси|1922-}} |
||
{{BS|BHF|25.9|Айбецу|1922-}} |
{{BS|BHF|25.9|Айбецу|1922-}} |
||
Строка 25: | Строка 25: | ||
{{BS|HST|36.0|Айдзан|1960-}} |
{{BS|HST|36.0|Айдзан|1960-}} |
||
{{BS|BHF|38.0|Антарома|1923-}} |
{{BS|BHF|38.0|Антарома|1923-}} |
||
{{BS| |
{{BS||40.4|Тоун|1960-}} |
||
{{BS|hKRZWae|||Исикари}} |
{{BS|hKRZWae|||Исикари}} |
||
{{BS|BHF|44.9|[[Камикава (станция)|Камикава]]|1923-}} |
{{BS|BHF|44.9|[[Камикава (станция)|Камикава]]|1923-}} |
||
Строка 46: | Строка 46: | ||
{{BS|hKRZWae|||Юбецу-гава}} |
{{BS|hKRZWae|||Юбецу-гава}} |
||
{{BS|BHF|128.8|Ясукуни|1914-|}} |
{{BS|BHF|128.8|Ясукуни|1914-|}} |
||
{{BS| |
{{BS||132.7|Икуно|1946-|}} |
||
{{BS|BHF|137.7|[[Икутахара (станция)|Икутахара]]|1914-|}} |
{{BS|BHF|137.7|[[Икутахара (станция)|Икутахара]]|1914-|}} |
||
{{BS|TUNNEL1||тоннель Дзёмон||}} |
{{BS|TUNNEL1||тоннель Дзёмон||}} |
||
Строка 103: | Строка 103: | ||
== Планы закрытия == |
== Планы закрытия == |
||
Линия Сэкихоку является убыточной - пассажиропоток на ней составляет менее 2000 пассажиров/км.<ref name=":0">{{cite web|title=JR Hokkaido says it cannot keep up half of its rail networks:The Asahi Shimbun|url=http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201611190037.html|deadlink=yes|website=The Asahi Shimbun|accessdate=2016-12-01|lang=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161201215410/http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201611190037.html|archivedate=2016-12-01}}</ref><ref name=":1">{{cite web|title=JR Hokkaido says it can’t maintain half of its railways|url=https://www.japantimes.co.jp/news/2016/11/19/business/jr-hokkaido-says-cant-maintain-half-railways/|website |
Линия Сэкихоку является убыточной - пассажиропоток на ней составляет менее 2000 пассажиров/км.<ref name=":0">{{cite web|title=JR Hokkaido says it cannot keep up half of its rail networks:The Asahi Shimbun|url=http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201611190037.html|deadlink=yes|website=The Asahi Shimbun|accessdate=2016-12-01|lang=en|archiveurl=https://web.archive.org/web/20161201215410/http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201611190037.html|archivedate=2016-12-01}}</ref><ref name=":1">{{cite web|title=JR Hokkaido says it can’t maintain half of its railways|url=https://www.japantimes.co.jp/news/2016/11/19/business/jr-hokkaido-says-cant-maintain-half-railways/|website=The Japan Times Online|id=0447-5763|date=2016-11-19|accessdate=2016-12-01|lang=en}}</ref> В 2016 году Hokkaido Railway Company сообщила об ожидаемых рекордных убытках в ¥44 млрд.<ref name=":0" /> Для сокращения расходов планируется рационализация (закрытие или повышение субсидий на эксплуатацию) почти половины линий компании к 2020 году. Если к этому сроку JR Hokkaido не сможет достичь соглашения с местными органами самоуправления о дополнительных субсидиях на поддержание сообщения, вся линия Сэкихоку может быть закрыта.<ref name=":1" /> |
||
== Описание == |
== Описание == |
||
Строка 112: | Строка 112: | ||
Между Энгару и Китами имеется 5-6 пар местных поездов в сутки, а между Китами и Абасири — 8 пар. |
Между Энгару и Китами имеется 5-6 пар местных поездов в сутки, а между Китами и Абасири — 8 пар. |
||
По маршруту линии следует экспресс «Охотск» (オホーツク ''охоцуку'') Саппоро — Абасири. Периодичность курсирования — 4 пары в день. Также имеется ускоренный поезд «Китами» — 1 пара в сутки по маршруту Асахикава — Китами.<ref>{{cite web|url=http://www.hyperdia.com/en/cgi/en/search.html|title=HyperDia | SearchResult|publisher=www.hyperdia.com|accessdate=2016-11-16}}</ref> |
По маршруту линии следует экспресс «Охотск» (オホーツク ''охоцуку'') Саппоро — Абасири. Периодичность курсирования — 4 пары в день. Также имеется ускоренный поезд «Китами» — 1 пара в сутки по маршруту Асахикава — Китами.<ref>{{cite web|url=http://www.hyperdia.com/en/cgi/en/search.html|title=HyperDia | SearchResult|publisher=www.hyperdia.com|accessdate=2016-11-16}}</ref> |
||
[[Грузовой поезд|Грузовое движение]] на линии отсутствует, за исключением сезонных перевозок [[Сельскохозяйственные культуры|сельскохозяйственной продукции]] во время осеннего урожая.<ref>{{cite web|url=http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/doto/1-0300084.html|deadlink=yes|title=タマネギ列車出発 道外で不作、運行開始最速 北見 | どうしんウェブ/電子版(道東)|date=2016-08-05|accessdate=2016-11-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160805023744/http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/doto/1-0300084.html|archivedate=2016-08-05}}</ref> |
[[Грузовой поезд|Грузовое движение]] на линии отсутствует, за исключением сезонных перевозок [[Сельскохозяйственные культуры|сельскохозяйственной продукции]] во время осеннего урожая.<ref>{{cite web|url=http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/doto/1-0300084.html|deadlink=yes|title=タマネギ列車出発 道外で不作、運行開始最速 北見 | どうしんウェブ/電子版(道東)|date=2016-08-05|accessdate=2016-11-16|archiveurl=https://web.archive.org/web/20160805023744/http://dd.hokkaido-np.co.jp/news/area/doto/1-0300084.html|archivedate=2016-08-05}}</ref> |
||
Строка 191: | Строка 191: | ||
|\/ |
|\/ |
||
| style="background:#00ff00" |20кВ 50Гц |
| style="background:#00ff00" |20кВ 50Гц |
||
| rowspan=" |
| rowspan="" |Асахикава |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
Строка 203: | Строка 203: | ||
| |
| |
||
| style="text-align: center;" |<nowiki> |</nowiki> |
| style="text-align: center;" |<nowiki> |</nowiki> |
||
| rowspan=" |
| rowspan="" style="background:#ff5034" |Нет |
||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
Строка 215: | Строка 215: | ||
| |
| |
||
|◇ |
|◇ |
||
| |
|||
|- |
|||
| style="background:orange" |A33 |
|||
|Кита-Хиноде |
|||
|7,3 |
|||
|北日ノ出 |
|||
|<nowiki>-</nowiki> |
|||
|<nowiki>-</nowiki> |
|||
|* |
|||
| |
|||
| style="text-align: center;" |<nowiki>|</nowiki> |
|||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
Строка 248: | Строка 237: | ||
| |
| |
||
|◇ |
|◇ |
||
| rowspan=" |
| rowspan="" |Тома, Камикава |
||
| |
|||
|- |
|||
| style="background:orange" |A36 |
|||
|Сёгунзан |
|||
|17,4 |
|||
|将軍山 |
|||
|<nowiki>-</nowiki> |
|||
|<nowiki>-</nowiki> |
|||
|* |
|||
| |
|||
| style="text-align: center;" |<nowiki>|</nowiki> |
|||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
Строка 316: | Строка 294: | ||
| |
| |
||
|◇ |
|◇ |
||
| |
|||
|- |
|||
| style="background:orange" |A42 |
|||
|Тоун |
|||
|40,4 |
|||
|東雲 |
|||
|<nowiki>-</nowiki> |
|||
|<nowiki>-</nowiki> |
|||
|* |
|||
| |
|||
| style="text-align: center;" |<nowiki>|</nowiki> |
|||
⚫ | |||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
Строка 339: | Строка 305: | ||
| |
| |
||
|◇ |
|◇ |
||
⚫ | |||
| |
| |
||
|- |
|||
| style="background:#dcdcdc" | |
|||
| style="background:#dcdcdc" |''Разъезд Накакоси'' |
|||
| style="background:#dcdcdc" |57,2 |
|||
| style="background:#dcdcdc" |''中越信号上'' |
|||
| style="background:#dcdcdc" |<nowiki>-</nowiki> |
|||
| style="background:#dcdcdc" |<nowiki>-</nowiki> |
|||
| style="background:#dcdcdc" |<nowiki>-</nowiki> |
|||
| style="background:#dcdcdc" | |
|||
| style="background:#dcdcdc" |◇ |
|||
⚫ | |||
| style="background:#dcdcdc" | |
|||
|- |
|||
| style="background:#dcdcdc" | |
|||
| style="background:#dcdcdc" |''Разъезд Камикоси'' |
|||
| style="background:#dcdcdc" |64,9 |
|||
| style="background:#dcdcdc" |''上越信号上'' |
|||
| style="background:#dcdcdc" |<nowiki>-</nowiki> |
|||
| style="background:#dcdcdc" |<nowiki>-</nowiki> |
|||
| style="background:#dcdcdc" |<nowiki>-</nowiki> |
|||
| style="background:#dcdcdc" | |
|||
| style="background:#dcdcdc" |◇ |
|||
| style="background:#dcdcdc" | |
|||
|- |
|||
| style="background:#dcdcdc" | |
|||
| style="background:#dcdcdc" |''Разъезд Оку-Сиратаки'' |
|||
| style="background:#dcdcdc" |73,9 |
|||
| style="background:#dcdcdc" |''奥白滝信号上'' |
|||
| style="background:#dcdcdc" |<nowiki>-</nowiki> |
|||
| style="background:#dcdcdc" |<nowiki>-</nowiki> |
|||
| style="background:#dcdcdc" |<nowiki>-</nowiki> |
|||
| style="background:#dcdcdc" | |
|||
| style="background:#dcdcdc" |◇ |
|||
| style="background:#dcdcdc" | |
|||
|- |
|- |
||
| style="background:#dcdcdc" |(A44) |
| style="background:#dcdcdc" |(A44) |
||
Строка 384: | Строка 317: | ||
| style="background:#dcdcdc" | |
| style="background:#dcdcdc" | |
||
| style="background:#dcdcdc; text-align: center;" |<nowiki>|</nowiki> |
| style="background:#dcdcdc; text-align: center;" |<nowiki>|</nowiki> |
||
⚫ | |||
| style="background:#dcdcdc" |Закрыта в 2016 . |
| style="background:#dcdcdc" |Закрыта в 2016 . |
||
|- |
|- |
||
Строка 461: | Строка 395: | ||
| |
| |
||
|◇ |
|◇ |
||
| |
|||
|- |
|||
| style="background:orange" |A52 |
|||
|Икуно |
|||
|132,7 |
|||
|生野 |
|||
|<nowiki>-</nowiki> |
|||
|<nowiki>-</nowiki> |
|||
|* |
|||
| |
|||
| style="text-align: center;" |<nowiki>|</nowiki> |
|||
| |
| |
||
|- |
|- |
||
Строка 484: | Строка 407: | ||
|◇ |
|◇ |
||
| |
| |
||
|- |
|||
| style="background:#dcdcdc" | |
|||
| style="background:#dcdcdc" |''Разъезд Дзёмон'' |
|||
| style="background:#dcdcdc" |148,0 |
|||
| style="background:#dcdcdc" |''常紋信号上'' |
|||
| style="background:#dcdcdc" |<nowiki>-</nowiki> |
|||
| style="background:#dcdcdc" |<nowiki>-</nowiki> |
|||
| style="background:#dcdcdc" |<nowiki>-</nowiki> |
|||
| style="background:#dcdcdc" | |
|||
| style="background:#dcdcdc; text-align: center;" |<nowiki>|</nowiki> |
|||
⚫ | |||
| style="background:#dcdcdc" |Недействующий зигзаг для грузовых поездов. |
|||
|- |
|- |
||
| style="background:#dcdcdc" |(A54) |
| style="background:#dcdcdc" |(A54) |
||
Строка 506: | Строка 417: | ||
| style="background:#dcdcdc" | |
| style="background:#dcdcdc" | |
||
| style="background:#dcdcdc" |◇ |
| style="background:#dcdcdc" |◇ |
||
⚫ | |||
| style="background:#dcdcdc" |Закрыта в 2016, разъезд функционирует. |
| style="background:#dcdcdc" |Закрыта в 2016, разъезд функционирует. |
||
|- |
|- |
Текущая версия от 09:07, 29 апреля 2022
Линия Сэкихоку | |
---|---|
石北本線 | |
Sekihoku Main Line | |
| |
Общая информация | |
Страна | |
Расположение | Хоккайдо |
Тип | Железнодорожная линия |
Конечные станции |
Асахикава Абасири |
Количество станций | 38 |
Сайт | jrhokkaido.co.jp |
Обслуживание | |
Дата открытия | 1922 |
Подчинение | Hokkaido Railway Company |
Технические данные | |
Протяжённость | 234,0 км |
Ширина колеи | 1067 мм |
Тип электрификации | Не электрифицирована |
Ограничение скорости | 95 км/ч |
Карта линии | |
Линия Сэкихоку отмечена красным | |
Медиафайлы на Викискладе |
Линия Сэкихоку | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Главная линия Сэкихоку, или линия Сэкихоку (石北本線 сэкихоку хонсэн) — железнодорожная линия в Японии, на востоке Хоккайдо. Линия соединяет станции Асахикава и Абасири. Обслуживается Hokkaido Railway Company.
История
[править | править код]Первый участок нынешней линии Сэкихоку был открыт в 1910 году, в составе Главной линии Абасири (網走本線 абасири хонсэн), прошедшей по маршруту Икеда (на линии Немуро) — Ноккэуси (нынешний Китами). Линия была продлена до Абасири в 1912 году.
В 1912—1915 годах была построена линия Ноккэуси — Сянафути, изначально на колее 762 мм. Однако уже в 1916 году линия была перешита на общеяпонский стандарт 1067 мм и продлена до Нака-юбецу. В 1922 линия получила название Линия Юбецу (湧別線 ю: бэцу сэн).
Участок Асахикава — Камикава был построен в 1922—1923 годах, а участок Энгару — Сиратаки — в 1927—1929. В 1932 году, с открытием тоннеля Исикита через перевал Китами, современный маршрут линии был завершен. Новая линия получила название Линия Сэкихоку. Название произошло от первых кандзи названий провинций, через которые проходила линия — Исикари (石狩国) и Китами (北見国). В том же году в её состав был передан участок линии Юбецу между Энгару и Ноккеуси (оставшаяся часть стала участком линии Наёро).
В 1949 году линия вошла в состав Японских Национальных железных дорог (日本国有鉄道 нихон кокую тэцудо:).
В 1961 году линия Абасири была упразднена. Участок Икеда — Китами стал новой линией Тихоку(池北線 тихоку сэн), а участок Китами — Абасири был передан линии Сэкихоку, ставшей после этого главной линией.
В марте 2016 года 4 станции (Ками-Сиратаки, Симо-Сиратаки, Кю-Сиратаки и Канехана) были закрыты в связи с недостаточным использованием. Незадолго до этого в китайских СМИ появились новости о том, что станция Ками-Сиратаки работает только для одной ученицы и закроется когда та закончит школу.
Планы закрытия
[править | править код]Линия Сэкихоку является убыточной - пассажиропоток на ней составляет менее 2000 пассажиров/км.[1][2] В 2016 году Hokkaido Railway Company сообщила об ожидаемых рекордных убытках в ¥44 млрд.[1] Для сокращения расходов планируется рационализация (закрытие или повышение субсидий на эксплуатацию) почти половины линий компании к 2020 году. Если к этому сроку JR Hokkaido не сможет достичь соглашения с местными органами самоуправления о дополнительных субсидиях на поддержание сообщения, вся линия Сэкихоку может быть закрыта.[2]
Описание
[править | править код]Линию можно условно разделить на несколько фрагментов с различными режимами эксплуатации. Участок Асахикава — Камикава относительно сильно загружен, так как он активно используется для ежедневных поездок местных жителей в Асахикаву на работу. Здесь курсирует 9 пар местных поездов (普通 фуцу:) в день.
Между Камикавой и Энгару линия проходит по крайне малозаселенным местам. Здесь курсирует всего 2 пары местных поездов в сутки. Нехватка пассажиров привела к закрытию 3 станций на этом участке (см. выше).
Между Энгару и Китами имеется 5-6 пар местных поездов в сутки, а между Китами и Абасири — 8 пар.
По маршруту линии следует экспресс «Охотск» (オホーツク охоцуку) Саппоро — Абасири. Периодичность курсирования — 4 пары в день. Также имеется ускоренный поезд «Китами» — 1 пара в сутки по маршруту Асахикава — Китами.[3]
Грузовое движение на линии отсутствует, за исключением сезонных перевозок сельскохозяйственной продукции во время осеннего урожая.[4]
Путевое развитие (колонка П. Р.): | - на раздельном пункте нет путевого развития, || - раздельный пункт на двухпутной линии, /\ — начало двухпутной вставки на раздельном пункте, \/ — конец двухпутной вставки на раздельном пункте, ◇ — на раздельном пункте есть возможность разъезда поездов.
В колонке Э отмечены остановки экспресса «Охотск», в колонке У — ускоренного поезда Китами, в колонке М — местных поездов: «+» — остановка для всех поездов этого класса, «*» — остановка для некоторых поездов этого класса, «-» — поезда этого класса на станции не останавливаются.
Код | Станция | км | Японское
название |
Э | У | М | Пересадки | П.
Р. |
Электрификация | Расположение | Примечания |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Линия Соя | |||||||||||
A28 | Асахикава | -3,7 | 旭川 | + | + | + | ■ Линия Хакодате | || | 20кВ 50Гц | Асахикава | |
A29 | Асахикава-Ёдзё | -1.9 | 旭川四条 | - | - | + | ■ Линия Сэкихоку | || | |||
A30 | Син-Асахикава | 0,0 | 新旭川 | - | - | + | ■ Линия Сэкихоку | \/ | |||
Линия Сэкихоку | |||||||||||
A30 | Син-Асахикава | 0,0 | 新旭川 | - | - | + | ■ Линия Соя | \/ | 20кВ 50Гц | Асахикава | |
A31 | Минами-Нагаяма | 2,5 | 南永山 | - | - | + | | | Нет | |||
A32 | Хигаси-Асахикава | 5,2 | 東旭川 | - | - | + | ◇ | ||||
A34 | Сакураока | 10,2 | 桜岡 | - | - | + | ◇ | ||||
A35 | Тома | 13,9 | 当麻 | - | + | + | ◇ | Тома, Камикава | |||
A37 | Икауси | 19,5 | 伊香牛 | - | - | + | ◇ | ||||
A38 | Айбецу | 25,9 | 愛別 | - | - | + | ◇ | Айбецу, Камикава | |||
A39 | Нака-Айбецу | 32,0 | 中愛別 | - | - | + | ◇ | ||||
A40 | Айдзан | 36,0 | 愛山 | - | - | * | | | ||||
A41 | Антарома | 38,0 | 安足間 | - | - | + | ◇ | ||||
A43 | Камикава | 44,9 | 上川 | + | + | + | ◇ | Камикава, Камикава | |||
(A44) | Ками-Сиратаки | 78,9 | 上白滝 | - | - | - | | | Энгару, Момбецу | Закрыта в 2016 . | ||
A45 | Сиратаки | 82,2 | 白滝 | + | + | + | ◇ | ||||
(A46) | Кю-Сиратаки | 88,3 | 旧白滝 | - | - | - | | | Закрыта в 2016. | |||
(A47) | Симо-Сиратаки | 92,7 | 下白滝 | - | - | - | ◇ | Закрыта в 2016, разъезд функционирует. | |||
A48 | Марусеппу | 101,9 | 丸瀬布 | + | + | + | ◇ | ||||
A49 | Сетосе | 109,7 | 瀬戸瀬 | - | - | + | ◇ | ||||
A50 | Энгару | 120,8 | 遠軽 | + | + | + | ■ Линия Наёро (до 1989 г.) | ◆ | |||
A51 | Ясукуни | 128,8 | 安国 | - | + | + | ◇ | ||||
A53 | Икутахара | 137,7 | 生田原 | + | + | + | ◇ | ||||
(A54) | Канехана | 152,7 | 金華 | - | - | - | ◇ | Китами | Закрыта в 2016, разъезд функционирует. | ||
A55 | Ниси-Рубесибе | 156,2 | 西留辺蘂 | - | - | + | | | ||||
A56 | Рубесибе | 158,2 | 留辺蕊 | + | + | + | ◇ | ||||
A57 | Айнонай | 169,1 | 相内 | - | + | + | ◇ | ||||
A58 | Хигаси-Айнонай | 173,7 | 東相内 | - | + | + | ◇ | ||||
A59 | Ниси-Китами | 176,3 | 西北見 | - | + | + | | | ||||
A60 | Китами | 181,0 | 北見 | + | + | + | ■ Линия Тихоку (Фурусато-Гинга) (до 2006 г.) | ◇ | |||
A61 | Хакуё | 183,7 | 柏陽 | - | + | | | |||||
A62 | Итосино | 185,9 | 愛し野 | - | + | | | |||||
A63 | Танно | 187,3 | 端野 | - | + | ◇ | |||||
A64 | Хиусинай | 194,6 | 緋牛内 | - | + | ◇ | |||||
A65 | Бихоро | 206,1 | 美幌 | + | + | ■ Линия Аиой (до 1985 г.) | ◇ | Бихоро, Абасири | |||
A66 | Ниси-мемамбецу | 213,1 | 西女満別 | - | * | | | Одзора, Абасири | ||||
A67 | Мемамбецу | 218,1 | 女満別 | + | + | ◇ | |||||
A68 | Ёбито | 225,9 | 呼人 | - | + | ◇ | Абасири | ||||
A69 | Абасири | 234,0 | 網走 | + | + | ■ Линия Сэнмо
■ Линия Юмо (до 1987 г.) |
◇ |
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 JR Hokkaido says it cannot keep up half of its rail networks:The Asahi Shimbun (англ.). The Asahi Shimbun. Дата обращения: 1 декабря 2016. Архивировано из оригинала 1 декабря 2016 года.
- ↑ 1 2 JR Hokkaido says it can’t maintain half of its railways (англ.). The Japan Times Online (19 ноября 2016). Дата обращения: 1 декабря 2016. Архивировано 26 ноября 2016 года.
- ↑ HyperDia | SearchResult . www.hyperdia.com. Дата обращения: 16 ноября 2016. Архивировано 17 ноября 2016 года.
- ↑ タマネギ列車出発 道外で不作、運行開始最速 北見 | どうしんウェブ/電子版(道東) (5 августа 2016). Дата обращения: 16 ноября 2016. Архивировано из оригинала 5 августа 2016 года.