Tatra T3R: Rozdiel medzi revíziami

Tatra T3R
Prototyp električky Tatra T3R v Brne
Konstruktor: ČKD
Typ	Električka
Roky výroby	1996—1997
Technické parametre
Dĺžka	14 m
Šírka	2,5 m
Výška	3,05 m
Hmotnosť prázdneho vozu	17,3 t
Maximálna rýchlosť	65 km/h
Napájacie napätie	600 V
Interiér
Miesta na sedenie	22
Miesta na státie	86
Pomník vytvorený z prednej časti jedného pražského vozidla typu T3R

Tatra T3R je modernizovaná verzia električky Tatra T3. Vyrábala ju spoločnosť ČKD v polovici 90. rokov 20. storočia. Je to aj označenie jednej z modernizácií pôvodných Tatra T3.

V 1. polovici 90. rokov 20. storočia začala byť situácia v českých dopravných podnikoch kritická. Nové električky boli pomerne drahé, preto sa začali staršie vozy modernizovať. Od dosadenia nového úspornejšieho elektrického výzbroja až po celkovú rekonštrukciu vozidla vrátane interiéru a dizajnu. Brniansky dopravný podnik preto zadal firme ČKD kompletnú modernizáciu vozidla Tatra T3 ev.č. 1615. Po úspechu tejto električky na medzinárodnom strojárskom veľtrhu v roku 1995 spoločnosť ČKD zaradila do svojho výrobného programu aj nové vozidlá T3R.

V rokoch 1994 až 1998 bol v ústredných dielňach pražského dopravného podniku takmer rovnakým spôsobom modernizovaný voz ev.č. 6329. Po dokončení rekonštrukcie získal nové ev.č. 8205. V dôsledku veľkej poruchovosti však do osobnej prevádzky takmer ani nevychádzal a v roku 2006 bol zošrotovaný. Zachovaná ostala iba predná časť vozidla, ktorá je využitá ako pomník v areáli opravovne električiek.

Druhým pražským vozom T3R sa mala stať električka T3SUCS ev.č. 7005. O modernizácii tohto vozidla sa pokúšal jeho výrobca, firma ČKD. Rekonštrukcia však nebola dokončená a rozostavaný skelet bol v roku 2002 zošrotovaný.

Ide o jednosmerný štvornápravový motorový električkový voz. Je vybavený elektrickým výzbrojom typu TV8 s GTO tyristormi. Klasický pantograf bol nahradený polopantografom.

Najväčšou zmenou na prvý pohľad je dizajn. Nové moderné čelá navrhol Ing. arch. Patrik Kotas. Nepohodlné laminátové sedadlá boli nahradené čalúnenými, obkladové materiály v interiéri boli nahradené modernejšími, napríklad protišmyková podlaha. Bol zavedený nový informačný systém pre cestujúcich. Dvere boli vymenené za dvojkrídlové vyklápacie a sú ovládané tlačidlami cestujúcimi, okná boli tiež nahradené vyklápacími.

V priestore vodiča došlo k istým zmenám. Vodič má k dispozícií nový predný panel a ručný radič.

V roku 1997 bolo vyrobených 10 vozov T3R.

Modernizované boli 2 vozy T3.

Česko

• Brno - od roku 1997 v prevádzke 10 vozov T3R (ev.č. 1659 - 1668) a 1 modernizovaný voz (ev.č. 1615)
• Praha - v rokoch 1999 až 2006 občas v prevádzke 1 voz (ev.č. 8205)

• Typové označenie električiek ČKD

• Modernizácia brnianskych električiek T3
• História prevádzky električiek T3R v Brne
• Technické parametre a nákres vozidla na stránkach brnianskeho DP
• Pražská električka T3R