作為PORSCHE的「大眾化」車款,Macan在路上的能見度可說是與Cayenne不相上下,甚至有過之而不及!但也因此給人一種「溫良恭儉讓」的印象,難以與品牌的性能血統畫上等號。不過今次所試駕的這台Macan Turbo雖看似低調,但卻擁有高達440hp的出力、與零百4.3秒的強悍加速。下次在路上看到Macan想要大欺小?可能要先惦惦自己的斤兩才行。
原本預計2020年日內瓦車展首發,卻因疫情而只能在網路上隔空亮相。但其極度讓人驚艷的帥勁造型、全新的平台與動力單元,讓人對她充滿期待。而即便之後以超乎想像的速度抵台發表,但在與其共處一日之後,卻仍感「相見恨晚」!久久不能釋懷…
記憶回到30年前,當坐上長輩的Vento,東摸摸西摸摸的新奇,始終無法忘懷,在那個雙B是身份地位象徵的年代,VW就成為了許多人最「哈」的進口車,而到了現今這個法拉利買街跑的世代,他們這次推出的T-Roc,讓我再一次的回憶起,小時候坐上了Vento的感動
身為男性,無不幻想著自己成熟的那一刻,當年一個在廣告中營造的「好爸爸」形象,讓每個期待自己從男孩蛻變成男人深深有感,造就了Sentra在上個世紀的大放異彩,而在這個四門房車已經式微的年代,新的Sentra是否能再創榮光我不知道,但他絕對會是NISSAN手上的一張王牌。
大小改款的定義,有人說用動力,有人說有外觀,甚至有人說配備更新,但在這個新年式就已經有機會全數更動的狀況下,也就更讓人摸不著頭緒,而這次Mercedes-Benz將旗下的E-Class進行小改款的動作,但無論在樣貌或者配備上,都有著不小的更動幅度,與其說是小改,但對我來說這已經是接近大改款的程度了。
「十年之前,我不認識你,你不屬於我…」隨著陳奕迅的歌聲,讓我們回憶一下2009年4月的上海車展,初代目Panamera的首演,除了象徵新一代的PORSCHE房車旗艦已然誕生,更代表了獨樂樂不如眾樂樂的新跑格時代已經來臨。十年後,Panamera車系依然是金盾品牌最具尊貴氣質車款,今次有幸短暫擁有一日,足以讓人回味十年…
雖然武漢肺炎疫情攏罩全球,但拜台灣防疫成功之賜,一年一度的Porsche World Roadshow(PWRS) 保時捷駕訓體驗營依然照常於台中麗寶國際賽車場舉辦。而今年的PWRS最值得期待的,則是Porsche首輛純電車款Taycan的加入,早在出發前各媒體私底下早已熱切討論、躍躍欲試。Porsche Taiwan也感受到了這股熱情,所以特別替媒體們安排了專門的「特別場」,除了直線加速體驗採用911(992世代)Turbo S、繞錐體驗採用718 Boxster T之外,剩下的賽道試駕全部以Taycan來進行!讓眾媒體開好開滿,體驗這部Porsche純電勁駒在賽道上的強悍戰力!
必須說,在大七高調的喧賓奪主之前,相對低調沉穩、但卻也保有奢華氣息的BMW 5系列,才是白手起家台灣頭家的最愛。但也因為如此,後者往往被歸類於Old School之列。不過在2021年式的小改款G30世代5系列上,我們卻看到了更趨運動化的氣息、與年輕化的風格,加上最新的48V輕油電科技加持,新貴怦然心動、老臣更是立即回春!
後疫情時代自駕國旅正夯,連帶著也掀起了一波休旅換車潮。不過SUV有點大、CUV又太小,前者停不進機械車位、後者家人坐不舒服,這樣的選擇困難症不斷困擾著眾多消費者,直到這台跨界「神車」的橫空出世,彷彿為苦惱中的芸芸眾生,指出了一條光明大道!