作為PORSCHE的「大眾化」車款，Macan在路上的能見度可說是與Cayenne不相上下，甚至有過之而不及！但也因此給人一種「溫良恭儉讓」的印象，難以與品牌的性能血統畫上等號。不過今次所試駕的這台Macan Turbo雖看似低調，但卻擁有高達440hp的出力、與零百4.3秒的強悍加速。下次在路上看到Macan想要大欺小？可能要先惦惦自己的斤兩才行。
原本預計2020年日內瓦車展首發，卻因疫情而只能在網路上隔空亮相。但其極度讓人驚艷的帥勁造型、全新的平台與動力單元，讓人對她充滿期待。而即便之後以超乎想像的速度抵台發表，但在與其共處一日之後，卻仍感「相見恨晚」！久久不能釋懷…
記憶回到30年前，當坐上長輩的Vento，東摸摸西摸摸的新奇，始終無法忘懷，在那個雙B是身份地位象徵的年代，VW就成為了許多人最「哈」的進口車，而到了現今這個法拉利買街跑的世代，他們這次推出的T-Roc，讓我再一次的回憶起，小時候坐上了Vento的感動
身為男性，無不幻想著自己成熟的那一刻，當年一個在廣告中營造的「好爸爸」形象，讓每個期待自己從男孩蛻變成男人深深有感，造就了Sentra在上個世紀的大放異彩，而在這個四門房車已經式微的年代，新的Sentra是否能再創榮光我不知道，但他絕對會是NISSAN手上的一張王牌。
大小改款的定義，有人說用動力，有人說有外觀，甚至有人說配備更新，但在這個新年式就已經有機會全數更動的狀況下，也就更讓人摸不著頭緒，而這次Mercedes-Benz將旗下的E-Class進行小改款的動作，但無論在樣貌或者配備上，都有著不小的更動幅度，與其說是小改，但對我來說這已經是接近大改款的程度了。
「十年之前，我不認識你，你不屬於我…」隨著陳奕迅的歌聲，讓我們回憶一下2009年4月的上海車展，初代目Panamera的首演，除了象徵新一代的PORSCHE房車旗艦已然誕生，更代表了獨樂樂不如眾樂樂的新跑格時代已經來臨。十年後，Panamera車系依然是金盾品牌最具尊貴氣質車款，今次有幸短暫擁有一日，足以讓人回味十年…
雖然武漢肺炎疫情攏罩全球，但拜台灣防疫成功之賜，一年一度的Porsche World Roadshow（PWRS） 保時捷駕訓體驗營依然照常於台中麗寶國際賽車場舉辦。而今年的PWRS最值得期待的，則是Porsche首輛純電車款Taycan的加入，早在出發前各媒體私底下早已熱切討論、躍躍欲試。Porsche Taiwan也感受到了這股熱情，所以特別替媒體們安排了專門的「特別場」，除了直線加速體驗採用911(992世代)Turbo S、繞錐體驗採用718 Boxster T之外，剩下的賽道試駕全部以Taycan來進行！讓眾媒體開好開滿，體驗這部Porsche純電勁駒在賽道上的強悍戰力！
必須說，在大七高調的喧賓奪主之前，相對低調沉穩、但卻也保有奢華氣息的BMW 5系列，才是白手起家台灣頭家的最愛。但也因為如此，後者往往被歸類於Old School之列。不過在2021年式的小改款G30世代5系列上，我們卻看到了更趨運動化的氣息、與年輕化的風格，加上最新的48V輕油電科技加持，新貴怦然心動、老臣更是立即回春！
後疫情時代自駕國旅正夯，連帶著也掀起了一波休旅換車潮。不過SUV有點大、CUV又太小，前者停不進機械車位、後者家人坐不舒服，這樣的選擇困難症不斷困擾著眾多消費者，直到這台跨界「神車」的橫空出世，彷彿為苦惱中的芸芸眾生，指出了一條光明大道！
