直沽橋原名奉化橋,是天津市首座中承式全鋼結構拱橋,全長257米,鋼結構用量7066噸,由法國馬克·曼朗設計所和天津城建設計院聯合設計。
基本介紹
- 中文名:直沽橋
- 原名:奉化橋
- 全長:257米
- 鋼結構用量:7066噸
地理位置,橋體介紹,橋體功能,施工難點,設計施工單位,
地理位置
奉化橋位於海河劉莊橋上游,是中心城區快速路工程南橫的一部分,連線河東區大直沽西路和河西區奉化道。該橋全長257.3米,是海河上長度最長的一座橋樑。橋樑最大寬度58.5米,橋面設計為雙向6車道,兩邊是人行橋和景觀道,一直和兩岸親水平台相連線。
橋體介紹
全橋有27道飛跨拱、68片鋼結構“花瓣”和296根吊桿,再加上鋼橋面,共需7500噸鋼,成為本市用鋼量最大的跨海河大橋。全橋27道拱每三道形成一組跨,夾在三道拱之間的就是花瓣狀的鋼結構,整座橋共有68片“花瓣”,每片“花瓣”由兩個鋼製“三角形”組成,工程人員將它們戲稱為“鋼鍋蓋”。“鋼鍋蓋”共有36種大小,最大的邊長7米,重量近3噸,最小的3米,重不到1噸,這些看上去輕盈靈巧的“花瓣”要用280噸左右的鋼材製成。
橋體功能
該橋河道內不設橋墩,兩邊跨分別跨越河壩路及台兒莊南路。橋樑主體上、下游側分別設定人行橋及景觀步道。上游側設定人行橋,以保障兩岸人行交通的順暢,下游側設定景觀步道,滿足兩岸親水空間的溝通。主跨和副跨的中間拱位於兩側行車道之間;主跨與副跨的側拱位於行車道與景觀步道和人行道之間。
施工難點
由於設計獨特且技術含量高,奉化橋的施工難度也堪稱“世界第一”。為了保證橋樑的景觀效果,奉化橋從拼裝到焊接,每一步都必須嚴格按照坐標點上的精確度來操作,任何一點誤差都可能影響整體效果。為了保證橋樑的安全,在鋼結構的製造和結點的處理上也要經過層層把關,並且在拼裝和焊接時將同時使用多項特殊工藝使橋樑結構更加堅固。
設計施工單位
奉化橋是由法國馬克曼朗設計事務所和天津城建設計院聯合設計,由城建集團六公司承建。
奉化橋建成後,通行速度應該能達到快速路規劃的每小時60公里時速,比其他海河上通行時速20公里—30公里的橋要快。
奉化橋工程包括橋樑工程、排水工程、道路工程和下沉路及堤岸改造五大項,起點是河東區八緯路,終點是河西區廣東路。奉化橋工程隸屬於奉化道工程,是本市首座中承式全鋼結構拱橋,兩副跨分別跨越河壩路及台兒莊南路。橋樑為雙向六車道。主跨拱最高為30米。
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