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S-67 黑鷹攻擊直升機

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(重定向自S-67
Sikorsky S-67 Blackhawk
概觀
類型攻擊直升機
代號S-67
乘員2
首飛1970年8月20日
生產塞考斯基飛機公司
產量1
現況已墜毀
主要用戶 美国
衍生自西科斯基S-66
SH-3海王直昇機
技术数据
長度64ft9in(19.74m)
翼展27f4in(8.33m)
高度15ft0in(4.57m)
空重12,514lb(5,676kg)
最大起飛重量22,050lb(10,002kg)
發動機通用電氣T58-GE-5英语General Electric T58
推力每具1,500shp(1,100kW)
性能數據
最大速度168kn(193mph,311km/h):在搭載18,000lb(8,200kg)的情況下飛行於海平面
巡航速度經濟巡航速度:120kn(140mph,220km/h)
最大巡航速度:162kn(186mph;300km/h)
爬升率2,350ft/min(11.9m/s)
最大升限雙引擎:17,000ft(5,200m)
單引擎: 4,500ft(1,400m)
武器装备
機炮1xXM188機炮/M197加特林機炮/M61火神式機炮裝載在位於機鼻下方的TAT 140英语U.S. helicopter armament subsystems砲塔中
火箭九頭蛇70航空火箭彈
飛彈BGM-71拖式飛彈

S-67黑鷹攻擊直升機(英語:S-67 Blackhawk)是一架由西科斯基私人投資設計的攻擊直升機,其目的是在突襲的同時,通過外掛吊載能運載8-15名士兵進入戰場。

發展

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美國陸軍為了要一種火力更強、速度更快的武裝直升機,而啟動先進空中火力支援系統(AAFSS),並開始研發AH-56夏延直升機用於反坦克武裝直升機的角色,但夏延的開發並不順利。同時間,貝爾提供的是309 眼鏡王蛇,而塞考斯基先是提供SH-3海王直昇機,而後又以此為基礎,開啟研發S-67。S-67於1969年11月開始設計,隨後於1970年2月開始製造,並成功於1970年8月 20日首飛。雖然S-67的尺寸大,速度又快,但它以非常平穩和反應靈敏而著稱。S-67採用五葉主旋翼和尾旋翼。主旋翼取自S-61(SH-3),但經過修改後具有一個輪轂整流罩、後掠主旋翼葉片尖端和一個特殊的“alpha-1”連桿,該連桿在主旋翼控制裝置中,以增加總俯仰靈敏度和總變距操縱。S-67也配備了移動地圖顯示、手動集體無線電調諧控制​​和夜視系統。 S-67由西科斯基試飛員庫爾特·坎農(英語:Kurt Cannon)和拜倫·格雷厄姆(英語:Byron Graham)駕駛,於1970年12月14日在3公里3km(1.9mi)的航道上以348.97km/h(217 mph)的速度飛行,創造了兩項 E-1 級世界速度紀錄,和1970年12月19日在15to25km(9.3to16mi)的路線上以355.48km/h(221mph)的速度行駛。這些記錄持續了八年。

1972年,美國陸軍對S-67黑鷹和309眼鏡王蛇直升機都不滿意,認為其無法取代AH-56夏延直升機。而陸軍選擇創建新的先進武裝直升機計劃。 雖然S-67的尺寸和速度都很高,但它以非常平穩和反應靈敏而著稱。 1974年9月1日,在法恩堡航空展上進行低空飛行演示時,唯一的 S-67原型機因在低空翻滾中錯判他們的位置,因而墜毀。試飛員斯圖·克雷格(英語:Stu Craig)在撞擊中當場身亡,試飛員庫爾特·坎農(英語:Kurt Cannon)則在9天後重傷不治。事故發生後,S-67停止研發。

而後美國陸軍將UH-60命名為黑鷹。

外部連結

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[1]页面存档备份,存于互联网档案馆

參考

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