Flettner Fl 282 Kolibri (niem. Koliber) – śmigłowiec konstrukcji niemieckiej z okresu II wojny światowej, produkowany przez firmę Antona Flettnera będący pierwszym śmigłowcem na świecie produkowanym seryjnie[1].

Flettner Fl 282
Ilustracja
Flettner Fl 282 (model)
Dane podstawowe
Państwo

 III Rzesza

Konstruktor

Anton Flettner

Typ

lekki śmigłowiec wielozadaniowy

Konstrukcja

metalowa

Załoga

1–2 osoby

Historia
Data oblotu

1941

Lata produkcji

1941–1943

Wycofanie ze służby

1945

Dane techniczne
Napęd

1 silnik tłokowy, 7 cylindrowy, gwiazdowy Bramo Sh 14A

Moc

118 kW (160 KM)

Wymiary
Średnica wirnika

11,96 m

Długość kadłuba

6,65 m

Wysokość

2,2 m

Masa
Własna

760 kg

Startowa

1000 kg

Osiągi
Prędkość maks.

150 km/h

Prędkość przelotowa

115 km/h

Prędkość dopuszczalna

175 km/h

Prędkość wznoszenia

91,5 m/min

Pułap praktyczny

3300 m

Zasięg

300 km – wersja jednoosobowa
180 km – wersja dwuosobowa

Dane operacyjne
Rzuty
Rzuty samolotu

Dzięki zastosowaniu dwóch zazębiających się wirników pomysłu Flettnera, Fl 282 nie musiał być wyposażony w śmigło ogonowe.

Kolibri był pierwszym śmigłowcem użytym w działaniach bojowych. W czasie II wojny światowej został przetestowany na Bałtyku oraz na śródziemnomorskim teatrze działań wojennych. Planowano także użycie nieuzbrojonych Fl 282U jako śmigłowców rozpoznawczych operujących z okrętów podwodnych dalekiego zasięgu.

Wersje

edytuj
  • Flettner Fl 282 V1/V7prototypy
  • Flettner Fl 282 A-1 – jednomiejscowy morski śmigłowiec rozpoznawczy mogący operować z pokładu krążowników i innych okrętów. Przetestowany na Bałtyku, Morzu Śródziemnym i Morzu Egejskim.
  • Flettner Fl 282 B-2 – dwumiejscowy śmigłowiec rozpoznawczo-łącznikowy i współpracy z artylerią, operujący na lądzie.
  • Flettner Fl 282 A-2 – jednomiejscowy śmigłowiec rozpoznawczy operujący z pokładów okrętów podwodnych wyposażonych w specjalny hangar (tylko projekt).

Służba

edytuj

W 1942 śmigłowce Fl 282 rozpoczęły służbę operacyjną w Kriegsmarine. Pierwszą maszyną był prototyp Fl 282 V5, który testowano na Bałtyku z pokładu krążownika Köln. Do 1943 przekazano do jednostek około 20 maszyn. Służyły one głównie do ochrony konwojów na Morzu Śródziemnym, Egejskim i na Bałtyku.

W służbie wojsk lądowych śmigłowce okazały się bardzo przydatne do współpracy z artylerią. W 1944 powstały samodzielne klucze obserwacyjne i współpracy z artylerią. Działały one głównie na froncie wschodnim. W tym charakterze kilka maszyn służyło nawet w czasie obrony Berlina w kwietniu 1945. Stacjonowały one na lotnisku Berlin-Rangsdorf.

Jednostką śmigłowcową była między innymi 40 eskadra transportu powietrznego (Luft-Transportstaffel 40), stacjonująca na lotnisku Ainring. Składała się z trzech Fl 282 i trzech Fa 223.

Jeden z egzemplarzy wpadł w ręce Sowietów w Berlin-Rangsdorf, dwa zdobyli Amerykanie po kapitulacji jednostki TS/40 i wraz z konstruktorem znalazły się w USA. Pozostałe zbudowane egzemplarze zostały wcześniej zniszczone, aby nie wpadły w ręce aliantów. Do dziś dotrwały tylko nieliczne elementy.

 
Zdobyczny Flettner Fl 282 testowany przez Amerykanów

Przypisy

edytuj
  1. Gerhard Lang: Flettner Fl 282.

Bibliografia

edytuj
  • Gerhard Lang: Flettner Fl 282 (The Luftwaffe Profile Series #6). Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1996. ISBN 0-88740-921-0.
  • Heinz J. Nowarra: German Helicopters, 1928-1945. Atglen, PA: Schiffer Publishing, 1990. ISBN 0-88740-289-5.
  • Ryszard Witkowski: Rotorcraft of the Third Reich. Redbourn, UK: Mushroom Model Publications, 2007. ISBN 83-89450-43-2.
  • Marek Murawski: Samoloty Luftwaffe 1933 - 1945, tom 1, Wydawnictwo Lampart, Warszawa 1999, ISBN 83-86776-46-3.