向日町站
向日町站(日语:向日町駅/むこうまちえき Mukōmachi eki */?)是位於京都府向日市寺戸町久久相,西日本旅客鐵道(JR西日本)・日本貨物鐵道(JR貨物)東海道本線(JR京都線)的車站。車站編號為JR-A34。
向日町站 | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
車站外觀 | |||||||||||
日语名称 | |||||||||||
向日町 – むこうまち – Mukōmachi | |||||||||||
车站概览 | |||||||||||
位置 | ![]() | ||||||||||
地理坐标 | 34°57′18″N 135°42′34″E / 34.95500°N 135.70944°E | ||||||||||
车站构造 | |||||||||||
站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
站台 | 2面4線 | ||||||||||
其他信息 | |||||||||||
电报码 | ムコ | ||||||||||
历史 | |||||||||||
启用日期 | 1876年(明治9年)7月26日 | ||||||||||
上車人次 統計年度 | 平均每日7,648人次(不含下車乘客) 2016 | ||||||||||
邻近车站 | |||||||||||
| |||||||||||
| |||||||||||
备注 | |||||||||||
概要
编辑車站內部分位置處於京都市南區的邊界上。與向日市中心,阪急電鐵京都線東向日站距離約500米。此外,同樣在向日市的阪急京都線東向日站(舊 東向日町站)、西向日站(舊 西向日町站)在1972年10月實行市制時改名而成,此站沒有因實行市制而改名。
此站已經決定改建跨站式站房 、東出口與車站大廈。在東出口新建道路連接向日町上鳥羽線,以增加便利性。另外又檢討把東邊的農業用地改為工業用地,供日本電產等企業使用。預計車站的乘客人數將相應增加。
歷史
编辑- 1876年(明治9年)
- 1895年(明治28年)4月1日 - 制定路線名稱。成為東海道線車站(在1909年改名為東海道本線)。
- 1972年(昭和47年)10月1日 - 實施市制,車站位於向日市。
- 1985年(昭和60年)3月14日 - 在日間時段,成為快速列車停車站,內側線月台延長至可容納12卡編成列車。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化,車站由西日本旅客鐵道(JR西日本)、日本貨物鐵道(JR貨物)營運。
- 1988年(昭和63年)3月13日 - 制定路線別名「JR京都線」。
- 1999年(平成11年)6月24日 - 連接此站至住友大阪水泥向日町服務站的專用線中,從近江長岡站(伊吹工廠)至此站,運送水泥的貨物列車在當日起廢止。
- 2002年(平成14年)7月29日 - 引入JR京都・神戶線運行管理系統。
- 2003年(平成15年)11月1日 - 此站可以使用IC卡ICOCA。
- 2006年(平成18年)3月27日 - 從本巢站(住友大阪水泥岐阜工廠)至此站,運送水泥的貨物列車在當日起廢止。不再設有貨物列車停此站。
- 2007年(平成19年)3月18日 - 更新車站自動廣播。
- 2014年(平成26年)5月25日 - 新設升降機連接月台與閘口之間,以及新設閘內多功能廁所。
- 2015年(平成27年)3月12日 - 引入進站音樂。
- 2018年(平成30年)
車站構造
编辑車站為一座地面車站,設有2面4線的島式月台,月台可容納12卡車廂。外側線的列車不會停車,因此外側的1、4號月台設有柵欄,列車只會在內側2、3號月台上下乘客。車站大樓位於路軌西邊,設有地下通道連接。在2014年5月25日,設置了升降機的無障礙設備,廁所也有翻新。從京都貨物站的貨物專用線會在此站站內與旅客線匯合。由於此站為京都綜合運輸所出入車廠的車站,因此設有場內、出發信號機。
此站為直營車站(由長岡京站管理),可使用ICOCA與互相使用的IC卡。
月台
编辑月台 | 路線 | 方向 | 軌道 | 目的地 |
---|---|---|---|---|
1 | A JR京都線 | 上行 | 外側線 | (只供通過列車使用,設有柵欄圍封) |
2 | JR京都線 | 上行 | 内側線 | 京都、草津方向 |
3 | 下行 | 新大阪、大阪、三之宮方向 | ||
4 | A JR京都線 | 下行 | 外側線 | (只供通過列車使用,設有柵欄圍封) |
- 以上的路線名是使用旅客資訊上的名稱(別名、愛稱)。
時間表
编辑在日間時段,設有每小時4班的普通列車(往大阪方向在高槻站起為快速)(在星期六及假日的11、12時時段,設有各站停車的普通列車4班)。在早上黃昏時段會較多班次。此外,在平日早上繁忙時間中,沒有大阪方向的列車在高槻站轉為快速的班次。
使用情況
编辑以下為根據「京都府統計書[1]」和「向日市統計書[2]」中,近年平均1日乘車人次列表。在2009年使用人次大幅減少,這是由於桂川站啟用,洛西新市鎮部分巴士路線改往桂川站因而影響此站客量。
年度 | 1日平均 乘車人次 |
---|---|
1997年 | 9,462 |
1998年 | 9,703 |
1999年 | 9,489 |
2000年 | 9,837 |
2001年 | 9,770 |
2002年 | 9,907 |
2003年 | 10,560 |
2004年 | 10,967 |
2005年 | 11,337 |
2006年 | 11,575 |
2007年 | 11,529 |
2008年 | 10,344 |
2009年 | 7,952 |
2010年 | 7,741 |
2011年 | 7,763 |
2012年 | 7,797 |
2013年 | 7,971 |
2014年 | 7,864 |
2015年 | 7,693 |
2016年 | 7,648 |
2017年 | 7,764 |
2018年 | 7,921 |
車站周邊
编辑此站近大阪站一方設有JR西日本的吹田綜合車輛所京都分所(舊・向日町運輸所)。 此站前設有府道207號伸延至市中心與東向日站。
- 物集女車塚古墳
- 竹之俓
- 桓武天皇皇后陵墓
車站沒有西邊出口,需在車站東邊向北200米前往隧道,或向南250米前往隧道與平交道以前往。
巴士路線
编辑JR向日町
- 彌榮巴士
- 1號系統:(經西桂坂)往桂坂中央
- 2號系統:(內回循環線)往境谷中心前方向
- 3號系統:(外回循環線)往福西竹之里方向
- 4號系統:(經福西竹之里)往桂坂中央
- 臨時系統:往京都明德高校(只於上課日服務)
- 京阪京都交通
- 22系統:(經京大桂校園)往桂坂中央
- 阪急巴士(大山崎營業所向日出張所(委托阪急田園巴士運行)負責)
- 4系統:(洛西新市鎮線 經洛西口站前、第二回生醫院前、洛西高校前、西竹之里町)往洛西巴士總站(設有短程班次以竹之里小學校前為終站)
- 63系統:(大原野線 經東山、右京之里、灰方)往洛西巴士總站
- 65系統:(大原野線 經東山、右京之里、灰方)往南春日町
- 66系統:(大原野線 經東山、右京之里、灰方)往小鹽(十輪寺前)、西國三十三番靈場 第二十號札所 善峯寺(幸福地藏)(在冬季(1月6日至2月尾)以小鹽(十輪寺前)為終站)
- 77系統:(長岡京線 經下久世、菱川、JR長岡京、阪急長岡天神、友岡、久貝)往JR長岡京東出口
- 4系統(洛西新市鎮線)、65系統(大原野線)往阪急東向日
- 64系統(大原野線 經阪急東向日)往勝山町、右京之里 循環線(上午經東山 下午經向日台團地前)
- 向日市社區巴士「迴轉向日巴士」
- 北路線:洛西口站、物集女方向
- 南路線:向日市政廳、植野、雞冠井方向
相鄰車站
编辑參考資料
编辑相關條目
编辑外部連結
编辑- 向日町站|車站資訊:JR出門網 - 西日本旅客鐵道
- 向日廣報 平成18年7月15日號 向日今昔相片館[永久失效連結](日語)