Aller au contenu

SNCV Groupe de Louvain

Un article de Wikipédia, l'encyclopédie libre.
(Redirigé depuis Tramway de Louvain)

SNCV Groupe de Louvain
Image illustrative de l’article SNCV Groupe de Louvain

Situation Drapeau de la Belgique Louvain
Type Tramway
Entrée en service 1874
Fin de service
Écartement des rails 1 000 mm
Exploitant CFV 1892-1920
TL 1874-1920
SNCV 1920-1962
Réseaux connexes Tramways vicinaux de Bruxelles et Chemins de fer vicinaux de la province de Brabant
Tramway à cheval devant la station

Le groupe de Louvain ou tramway de Louvain a fonctionné dans la ville de Louvain, en néerlandais : Leuven, en Belgique dans la province de Brabant entre 1874 et 1962[1].

Entre 1874 et 1912, un tramway à cheval dessert la ville[2]. Une première ligne fonctionne entre la rue de la Station (Stationsstraat) et Blauwe Hoek ouverte le . Elle est prolongée vers la place du marché (Grote Markt) en 1895. La société anonyme des tramways de Louvain (TL) exploite ce réseau construit à voie normale

À partir de 1892, la SNCV constitue un réseau de lignes suburbaines autour de Louvain dont elle confie l'exploitation à la Société anonyme pour l'exploitation des chemins de fer vicinaux (CFV). Ces lignes sont construites à voie métrique

En 1912, un réseau de tramways électriques d'une longueur de 12 kilomètres[3], construit à voie métrique, est mis en service. L'ancien tramway à cheval disparait. La société anonyme des tramways de Louvain (TL) est autorisée à exploiter le réseau.

En 1920, les lignes urbaines et suburbaines sont intégrées à la société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV).

La SNCV va électrifier en partie des lignes suburbaines entre 1932 et 1953.

Évolution du réseau (1926-1951)

[modifier | modifier le code]

La SNCV établit plusieurs prolongements:

  • de la gare d'Heverlé à Kantien en 1926;
  • de Tivoli à Korbeek-Lo en 1926;
  • de Kessel-Lo à Linden en 1932;
  • de Korbeek-Lo à Lovenjoel en 1934;
  • de la Porte de Malines à Herent en 1937;

La SNCV électrifie le réseau suburbain

  • de Terbank à Bertem en 1932 et de Bertem à Tervueren en 1934;
  • de Louvain à Tielt en 1952 et de Tielt à Diest en 1953;
Carte
Plan des lignes au
Légende
Infrastructure
Dépôt, installation technique ou voyageurs (stations, gares).
Emprise en site indépendant.
Voie de service ou de fret.
Lignes
Ligne de la SNCV.
15(18) Ligne (service partiel, prolongé ou variante)

Au , le réseau comprend les lignes suivantes :

TE ligne de tramway à traction électrique, TA ligne de tramway à traction autonome. Les indices en italique sont à titre indicatif[4].

Dernières évolutions et suppression (1952-1962)

[modifier | modifier le code]

En 1952, les lignes urbaines n°2 et 3 sont supprimées et remplacées par des autobus respectivement le et . L'année suivante, la dernière ligne urbaine n°1 et la ligne Louvain - Jodoigne / Tirlemont sont également remplacées par des autobus.

En parallèle en 1952 et 1953, la ligne de Diest est électrifiée intégralement et un nouveau service est mis en place : D Louvain Grand-Place - Diest Gare renforcé par deux services partiels, le premier sous l'indice T limité à la station de Tielt-Winge et le second sous l'indice L limité à Linde, remplaçant l'ancienne ligne 1. Son existence est cependant très brève, en 1955, la section Tielt-Winge - Diest est supprimée ne laissant exploité que l'ancien service partiel T Louvain - Tielt-Winge.

En 1961, la ligne B Bruxelles - Louvain est supprimée ne laissant plus à Louvain que la ligne de Tielt-Winge qui sera supprimée l'année suivante le marquant la fin du tramway de Louvain.

Lignes urbaines

[modifier | modifier le code]

Lignes provinciales à traction autonome

[modifier | modifier le code]

Évolution des lignes

[modifier | modifier le code]

Réseau urbain

[modifier | modifier le code]

Infrastructure

[modifier | modifier le code]
Illustration Nom Commune Localisation
Kessel-Lo Louvain (Kessel-Lo) 50° 53′ 08″ N, 4° 44′ 32″ E

Notes et sources

[modifier | modifier le code]

Bibliographie

[modifier | modifier le code]

Monographies

[modifier | modifier le code]
  • Association ferroviaire des cheminots de Charleroi (AFCC), Les chemins de fer vicinaux dans la province de Brabant, Éditions Gérard Blanchart & Cie, , 239 p. (ISBN 2-87202-016-0)

Références

[modifier | modifier le code]
  1. « Homepagina van wim kusee », sur atspace.com (consulté le ).
  2. « Leuven trams », sur blogspot.fr (consulté le ).
  3. https:[1]
  4. Ces lignes pour la plupart à traction autonome n'utilisaient pas à cette date ou n'ont jamais utilisé d'indice de ligne, cet indice reprend les premières lettres des villes terminus de la ligne.

Sur les autres projets Wikimedia :

Articles connexes

[modifier | modifier le code]