近日裕隆汽車引進中國品牌汽車MG並在臺組裝銷售，引發立委王世堅高調抨擊，他指責裕隆通過引進零組件並在臺組裝的方式，將中國車變成國產車，構成國安危機；王世堅將此形容為「21世紀科技版的木馬屠城記」，儘管經濟部強調零組件需國產化且比例逐年提高，但本土供應鏈業者認為現行規則不明確，擔心國內汽車產業受衝擊；本文將探討裕隆大規模使用中國汽車零件的影響層面，並探討王世堅所稱的「木馬屠城記」，探討我國可以應處反制。

裕隆引進中國汽車零件的影響

裕隆引進中國汽車品牌MG並在臺組裝銷售，引發本土汽車供應鏈的擔憂；首先，這種「化整為零」的進口方式讓中國汽車零件以零組件形式進入臺灣市場，擠壓本土零件供應商的市場空間，進而衝擊本地汽車產業鏈；此外，儘管經濟部強調零組件需國產化，但目前國產化比例和具體規則不明確，無法有效保障本土供應商的利益，長期下來可能導致本地技術和產能的削弱，削弱臺灣在全球汽車產業鏈中的競爭力。

王世堅的「木馬屠城記」警告

王世堅將裕隆引進中國零件的行為形容為「21世紀科技版的木馬屠城記」，強調此舉可能對臺灣的國家安全構成威脅；他認為，通過進口零組件在臺組裝，中國車輛能夠繞過法規限制進入臺灣市場，不僅對本土汽車產業構成挑戰，還可能帶來潛在的技術和情報風險，這一警告突顯了國內政界對於中國在臺灣市場影響力的高度警覺，並呼籲政府應採取更嚴格的措施來防範潛在的國安風險。

提升國產化比例與技術自主

經濟部強調逐步提高零組件國產化比例，但僅僅提升比例可能不足以應對目前的挑戰，除國產化比例外，更需要制定具體的零組件國產化標準，特別是對於關鍵零組件如車用馬達、獨立功能控制器等，應確保這些高技術含量的零件能夠實現本地生產；此外，政府應積極推動本土汽車零件產業的技術研發和創新，提供資金和政策支持，幫助本地企業提升技術水平，增強競爭力，確保在全球市場中的地位。

政府應對策略與未來展望

為了有效應對裕隆引進中國零件的挑戰，政府需要制定更明確的政策和規則，確保本地汽車產業的健康發展；第一，應對引進零組件的國產化比例和標準進行具體規定，並對關鍵零組件的國產化提出明確要求；第二，應建立嚴格的審查機制，確保每一批進口零組件都符合國家安全和產業發展的要求，政府還應積極推動本土汽車零件產業的技術創新，鼓勵企業進行研發和技術升級，確保臺灣汽車產業能夠在全球市場中保持競爭力。

結論

裕隆引進中國汽車零件的行為引發了本土供應鏈的擔憂和政界的警覺，為了有效應對這一挑戰，政府需要制定更加具體和嚴格的政策，提升國產化比例，推動技術創新，確保本土汽車產業的健康發展，王世堅所稱的「木馬屠城記」警示了潛在的國安風險，政府也應採取積極措施來防範這些風險，保障臺灣的經濟和國家安全。

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