McDonnell Douglas MD-80
McDonnell Douglas MD-80 | |
---|---|
![]() MD-88 авиакомпании «Iberia» | |
Тип | пассажирский самолёт |
Разработчик |
![]() |
Производитель |
![]() |
Первый полёт | 18 октября 1979 года |
Начало эксплуатации | 10 октября 1980 года (Swissair) |
Статус | эксплуатируется |
Эксплуатанты |
![]() ![]() ![]() ![]() |
Годы производства | 1979—1999 |
Единиц произведено | 1191[1] |
Стоимость единицы | 41,5—48,5 млн $ |
Базовая модель | McDonnell Douglas DC-9 |
Варианты |
McDonnell Douglas MD-90 McDonnell Douglas MD-94X Boeing 717 |
![]() |
McDonnell Douglas MD-80 — ближнемагистральный реактивный пассажирский самолёт, разработанный в США в 1970-е годы. Был предназначен для замены устаревшего DC-9.
Аэродинамическая схема
[править | править код]![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/1f/Mcdonnell_Douglas_MD-80-90_FAMILY.png/300px-Mcdonnell_Douglas_MD-80-90_FAMILY.png)
Двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом, Т-образным оперением (с переставным стабилизатором) и задним расположением двигателей.
История
[править | править код]Самолёт MD-80 впервые был представлен в 1980 году. Тогда же начались первые поставки авиакомпаниям Swissair и Austrian Airlines. Самолёт представлял собой улучшенный DC-9, с новыми двигателями, более эффективным строением крыла и Т-образным хвостовым оперением. Примечательной в конструкции самолёта была особая компоновка кресел в экономклассе по схеме 2-3. MD-80 был несколько удлинён по сравнению со своим прародителем DC-9. Самолёт выпускался с 1980 по 1999 годы и стал достойным конкурентом самолёту Boeing 737 Classic. Всего построен 1191 самолёт.
Модификации
[править | править код]- MD-80 — исходная модель.
- MD-81
- MD-82/88
- MD-83
- MD-87 — укороченный вариант MD-80.
- MD-90
- MD-90-30ER
- MD-95 (Boeing 717)
Авиакомпании-операторы
[править | править код]Данные в этой статье приведены по состоянию на 2008 год. |
![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d4/Maeder_Herbert_LBS_SR04-005067_%28cropped%29.jpg/250px-Maeder_Herbert_LBS_SR04-005067_%28cropped%29.jpg)
![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Alitalia.md-82.i-danw.arp.jpg/250px-Alitalia.md-82.i-danw.arp.jpg)
![](http://178.128.105.246/content-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a5/American_Airlines_MD-80_N983TW_Photo_236_%2813836608743%29.jpg/250px-American_Airlines_MD-80_N983TW_Photo_236_%2813836608743%29.jpg)
MD-80 был востребован многими авиакомпаниями мира и остаётся в активной эксплуатации до сих пор, несмотря на то, что производство последних модификаций этого лайнера было прекращено в 1999 году. По состоянию на август 2008 года в эксплуатации находилось около 800 самолётов.
С начала 2000-х авиакомпании активно выводят MD-80 из эксплуатации по причине низкой топливной эффективности. Часовой расход топлива MD-80 составляет 3200 кг/час, в то время как Boeing 737-800 вмещает больше пассажиров и расходует в среднем 2500 кг/час.
Главные авиакомпании-операторы MD-80:
- Anda Air
- Bravo Airways
- AeroMexico
- Allegiant Air
- Northwest Airlines
- American Airlines
- Austrian Airlines
- Avianca
- Delta Air Lines
- Swiss
- Alitalia
- Scandinavian Airlines System (SAS)
- Finnair
- UM Air
- Iberia
- Japan Air System (JAS)
- China Eastern Airlines
- Midwest Airlines
- China Northern Airlines
- Alaska Airlines
- Korean Air
- Khors Air
- Austral
- Onur Air
- Aerolineas Argentinas
- ATA Airlines
- Meridiana
Лётно-технические характеристики
[править | править код]MD-81 | MD-82/-88 | MD-83 | MD-87 | MD-90-30ER | |
---|---|---|---|---|---|
Число пассажиров (в туристическом классе) |
172 | 172 | 172 | 139 | 172 |
Максимальная взлётная масса | 64 000 кг | 67 800 кг | 72 600 кг | 64 000 кг | 70 760 кг |
Максимальная дальность | 2900 км | 3800 км | 4600 км | 4400 км | 4425 км |
Крейсерская скорость | 811 км/ч | 811 км/ч | 811 км/ч | 811 км/ч | 812 км/ч |
Длина | 45,1 м | 45,1 м | 45,1 м | 39,7 м | 46,5 м |
Размах крыла | 32,8 м | 32,8 м | 32,8 м | 32,8 м | 32,87 м |
Высота в хвосте | 9,05 м | 9,05 м | 9,05 м | 9,3 м | 9,4 м |
Силовые установки | 2×8391 кгс | 2×9072 кгс | 2×9525 кгс | 2×9072 кгс | 2×11 340 кгс |
Тип двигателей | Pratt & Whitney JT8D-209 | Pratt & Whitney JT8D-217A/C | Pratt & Whitney JT8D-219 | Pratt & Whitney JT8D-217C | IAE V2525-D5 |
Аварии и катастрофы
[править | править код]По данным сайта Aviation Safety Network, по состоянию на 21 июня 2022 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 47 самолётов McDonnell Douglas MD-80 всех модификаций[2]. McDonnell Douglas MD-80 пытались угнать 10 раз, при этом никто не погиб. Всего в этих происшествиях погибли 1446 человек[3].
Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
---|---|---|---|---|
19.06.1980 | ![]() |
![]() |
0/3 | Тестовый полёт. Грубая посадка. |
01.12.1981 | ![]() |
![]() |
180/180 | Врезался в гору. Экипаж и авиадиспетчеры не поняли друг друга. |
16.08.1987 | ![]() |
![]() |
2+154/155 | Экипаж начал взлёт, не выполнив необходимые требования. |
12.06.1988 | ![]() |
![]() |
22/22 | Разбился при заходе на посадку в условиях минимальной видимости. |
27.12.1991 | ![]() |
![]() |
0/129 | Отказ двигателей из-за некачественно проведённой очистки от льда. Аварийная посадка. |
25.10.1993 | ![]() |
![]() |
0/160 | Отказ двигателя, возврат в аэропорт, грубая посадка. |
26.10.1993 | ![]() |
![]() |
2/80 | Грубая посадка. |
13.11.1993 | ![]() |
![]() |
12/102 | Не долетел до ВПП, ошибочное включение автопилота. |
12.11.1995 | ![]() |
![]() |
0/78 | Жёсткая посадка до ВПП из-за ошибок экипажа. |
06.07.1996 | ![]() |
![]() |
2/147 | При разгоне по ВПП взорвался двигатель, прерванный взлёт, погибли 2 пассажира. |
28.01.1999 | ![]() |
![]() |
0/84 | Грубая посадка. |
24.02.1999 | ![]() |
![]() |
0/0 | Сгорел в ангаре. |
15.03.1999 | ![]() |
![]() |
0/156 | Выкатывание за пределы ВПП. |
01.06.1999 | ![]() |
![]() |
11/145 | Грубая посадка в сложных метеоусловиях. |
31.01.2000 | ![]() |
Тихий океан | 88/88 | Отказ стабилизаторов на эшелоне. |
14.06.2000 | ![]() |
![]() |
0/6 | Врезался в стену при пробном запуске двигателей. |
08.10.2001 | ![]() |
![]() |
8+110/110 | При взлёте столкнулся с Cessna 525. |
07.05.2002 | ![]() |
![]() |
112/112 | Пожар на борту. За день до полёта один из пассажиров купил семь страховых полисов, страхующих его жизнь на сумму 170 000 долларов. |
20.04.2004 | ![]() |
![]() |
0/96 | Столкнулся с дорожной техникой при движении к терминалу. Экипаж забыли предупредить о ремонтных работах. |
30.11.2004 | ![]() |
![]() |
25/153 | Выкатывание с ВПП при посадке. |
08.01.2005 | ![]() |
![]() |
0/170 | Выкат с ВПП при посадке. |
24.03.2005 | ![]() |
![]() |
0/0 | Проезжавший автобус врезался в крыло стоящего самолёта. |
16.08.2005 | ![]() |
![]() |
160/160 | Сваливание с эшелона из-за набора закритической высоты и неблагоприятных погодных условий. |
04.03.2006 | ![]() |
![]() |
0/144 | При посадке выкатился с ВПП и повредил шасси из-за неисправностей в механизме реверса левого двигателя. |
20.08.2007 | ![]() |
![]() |
0/0 | Проезжавший автобус врезался в левую консоль крыла стоящего самолёта. Крыло вошло в автобус на 2 метра. |
16.09.2007 | ![]() |
![]() |
90/130 | Разбился при посадке в сложных метеоусловиях. |
11.10.2007 | ![]() |
![]() |
0/164 | Рейс Хургада-Варшава. При вынужденной посадке из-за технических проблем выкатился с ВПП и потерял основные стойки шасси. |
30.11.2007 | ![]() |
![]() |
57/57 | Разбился в горах при заходе на посадку. |
20.08.2008 | ![]() |
![]() |
154/172 | Разбился при взлёте с невыпущенными закрылками. |
19.11.2009 | ![]() |
![]() |
0/117 | При посадке выкатился за пределы ВПП и разрушился. |
21.06.2010 | ![]() |
![]() |
0/101 | При взлёте из-за взрыва шины была повреждена гидросистема и двигатель, аварийная посадка. |
03.06.2012 | ![]() |
![]() |
6+153/153 | При заходе на посадку упал на жилые дома из-за отказа двигателей. |
15.07.2012 | ![]() |
![]() |
0/0 | Повреждён до степени списания при техобслуживании. |
01.05.2013 | ![]() |
![]() |
0/н.д. | Повреждён до степени списания на стоянке. |
24.07.2014 | ![]() |
![]() |
116/116 | Сваливание на эшелоне из-за обледенения и ошибок экипажа. |
05.03.2015 | ![]() |
![]() |
0/132 | Аварийная посадка, выкатывание за пределы ВПП[4]. |
14.06.2018 | ![]() |
![]() |
0/175 | Выкат с ВПП. Разрушены стойки шасси, фюзеляж и крыло. Передан в музей. |
27.01.2020 | ![]() |
![]() |
0/144 | Выкатился с ВПП на автостраду. |
19.10.2021 | ![]() |
![]() |
0/21 | Разбился при взлёте. |
21.06.2022 | ![]() |
![]() |
0/140 | При посадке выехал за пределы ВПП, от столкновения с препятствием загорелся[5] |
23.04.2024 | ![]() |
![]() |
0/88 | Выкат за пределы ВПП при посадке. Разрушена передняя стойка шасси. [6] |
Подобные самолёты
[править | править код]См. также
[править | править код]Примечания
[править | править код]- ↑ Orders & Deliveries . Дата обращения: 15 сентября 2006. Архивировано 23 декабря 2017 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results . aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 4 июля 2017 года.
- ↑ Harro Ranter. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > MD-80 > MD-80 Statistics . aviation-safety.net. Дата обращения: 15 марта 2019. Архивировано 18 апреля 2021 года.
- ↑ Plane Skids Off Runway at LaGuardia Airport, Crashes Into Fence . Дата обращения: 6 марта 2015. Архивировано 5 марта 2015 года.
- ↑ ASN Aircraft accident description McDonnell Douglas MD-82 . Aviation Safety Network. Дата обращения: 22 июня 2022. Архивировано 22 июня 2022 года.
- ↑ Kaminski-Morrow2024-04-23T17:33:00+01:00, David Dana MD-82 skids off Lagos runway during storm rain (англ.). Flight Global. Дата обращения: 28 июля 2024.
Ссылки
[править | править код]- Страница МД-80 на сайте Boeing
- Страница МД-90 на сайте Boeing