車用晶片

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2024/08/21 | 中央通訊社

歐洲晶圓廠動土，台積電領軍薩克森矽谷創雙贏，謝志偉：信賴促進台德價值理念合作

台積電德勒斯登晶圓廠受高度重視，總理蕭茲親自出席動土典禮。德國聯邦外貿與投資署表示，台灣的半導體專業結合德國強大的工業基礎，將形成絕佳互補。專家分析，台積電打造德國廠成為永續製造廠區，在未來半導體「永續」製程技術發展上，扮演更重要角色。

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2024/04/06 | 中央通訊社

台積電加碼AI晶片先進封裝產能，半導體大廠不缺席

除了台積電，半導體大廠包括英特爾、SK海力士、三星等，專業封測廠如日月光投控、艾克爾、力成、京元電等，也加速擴充先進封裝與測試產能，因應人工智慧和高效能運算晶片需求。

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2023/11/21 | 今周刊

開先例砸1500億支持熊本第二座晶圓廠建置！除了拉攏台積電，日本政府背後還有三大盤算

為了拉攏台積電赴日，日本政府通過七千億日圓補助計畫，支持熊本第二座晶圓廠的建置。日本政府在半導體製造廣發英雄帖與大撒幣，不僅補貼台積電設廠，先前也給記憶體大廠美光廣島廠補貼，砸重金發展的背後，日本政府讓日本半導體能與國際競爭的盤算是什麼？

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2023/09/28 | TechNice科技島

朱楚文：美國想要靠著台積電「製造回流」，可能真也要惦惦自己的能耐

話說到底為何美國如此堅持要台積電過去設廠？除了與中國抗衡的地緣政治考量之外，我在《科技領航家》節目訪談工研院產業科技國際策略發展所楊瑞臨總監，他就提到可以從「應用面」觀察，其實也跟AI大趨勢很有關係。

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2023/08/23 | 中央通訊社

記者實地走訪：半導體產業鍊與汽車業環繞，台積電德國廠預定地選址具遠見

台積電在德勒斯登設廠，首先看上的是原有的半導體聚落。這個聚落別名薩克森矽谷（Silicon Saxony），目前有超過400家廠商，晶片產量占歐盟的1/3，並擁有佛羅恩霍夫光子微系統研究所等頂尖研究機構。離汽車工業的客戶近，顯然是台積電設廠的另一考量，方便台積電融入德國汽車業的供應鏈。

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2023/08/12 | 德國之聲

美日德接連設廠：台積電面臨海外生產挑戰，能否順利走向全球？

在全球地緣政治環境和國際化佈局下，台積電近年陸續宣佈在美國、日本和德國設立12吋晶圓廠，引發高度關注，但面臨的挑戰也亟待克服。究竟專家是如何看待台積電的國際化策略？

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2023/05/04 | 莊貿捷

《彭博社》：台積電將攜手英飛凌、恩智浦和博世斥資百億歐元，在德國設立歐洲首座晶片工廠

德國東薩克森邦（Sachsen）首府德勒斯登（Dresden）是歐洲最大的半導體聚落。外媒指出，台積電將在此設立合資晶片工廠，最快8月通過德國設廠案，主要生產28奈米車用晶片。

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2023/03/14 | 莊貿捷

跑車電動化成功，保時捷IPO一年迎來史上最強勁業績，目標2025年電動車銷量超越特斯拉

保時捷是汽車產業中銷售策略相當成功，讓最大競爭對手法拉利吃足苦頭，過去當法拉利1年只賣1.1萬輛時，保時捷卻做到了量產，銷售達到30萬輛，而跑車電動化非常成功，近日公佈史上「最強勁業績」。

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2023/03/13 | 莊貿捷

傳首座歐洲廠落腳德國德勒斯登、2025年開始生產，為何台積電遲遲不願鬆口承認？

外傳全球晶片代工龍頭台積電（TSMC）將在德國半導體重鎮德勒斯登設廠，預計2025年開始生產。台積電表示，不回應市場傳聞。

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2023/03/08 | 中央通訊社

英飛凌擬斥資數十億歐元購併，再下單聯電新加坡廠簽長約搶攻車用市場

隨著汽車變得越來越環保、安全和智慧，對微處理器（MCU）的需求也與日俱增。英飛凌今（2023）年車用微控制器的銷售量已達每天近百萬顆規模，而選擇和聯電簽訂長期合約是對聯電製造能力和業務承諾的認可。

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2023/02/17 | 莊貿捷

全球電動車市況熱絡，車用晶片龍頭英飛凌、德州儀器等接連擴廠，恐擠壓台灣代工業者空間

隨著電動車市況越來越熱絡，過去居於二線的車用半導體業者，開始變得越來越重要，除了掌握未來龐大的車用零件市場之外，也改變了過去大量妥託代工的模式，擴大自身產能以利未來的產業調度。

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2023/02/04 | 莊貿捷

美中晶片戰爭：當「政治」成為半導體最大考量，聯電將成為下一個關鍵公司？

美中晶片戰爭可能要由「先進製程」擴大到「成熟製程」領域，近來隨著中國華為、比亞迪等指標企業逐漸站穩腳步，中國以成熟製程作為突破口的態勢也越來越明顯。在這樣的環境下，聯電2022年第4季季報中，22/28奈米製程的營收年增竟然超過56%！

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2023/01/31 | 莊貿捷

聯電完全收購廈門子公司聯芯卡關，中國緊抓產能不放行，晶片大戰將蔓延至成熟製程

聯電（UMC）原訂逐年向中國官方購回子公司其聯芯股權，近日其坦承進度確實未能依既定計畫進行，外界揣測中國受到近年晶片戰影響，不願意放行聯芯股權。

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2022/12/27 | 莊貿捷

《金融時報》：北京不計成本扶持華虹半導體，5顆成熟晶片「堆疊」成1顆先進晶片效能，力拚突圍美國封鎖

中國為了突破美國的晶片封鎖，將扶持二線業者華虹半導體（Hua Hong Semiconductor）擴大產能，業內人士強調，過去如果是1顆先進晶片，現在則是以4至5顆堆疊補足效能差異。

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2022/11/24 | 中央通訊社

【專訪】經濟部長王美花（下）：台版晶片法案減稅、龍科3期推進1奈米，鞏固半導體領先地位

王美花表示，政府為台積電將來製程推進至1奈米時的擴廠需求，早已討論好一陣子，因台積電大本營在竹科，且新竹到桃園有地緣方便性，可讓兩邊供應鏈廠商能就近相互支援，所以才宣布擴編龍科3期。她透露，桃園市長鄭文燦當年就任時，就已先設想到未來若有半導體廠要的桃園擴廠，該如何就土地、水、電做好準備。

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2022/02/14 | 讀者投書

聯準會是否真的嚴重誤判高通膨？2021年底突然收緊貨幣政策是亡羊補牢嗎？

由於去年9月前的通膨，都還屬於消費需求帶動的「良性通膨」，因此當時聯準會刻意強調通膨是暫時的，以維持當前健康的通膨，持續帶動經濟活力，盡可能多修復此前疫情造成的衰退。然而，事情到去年10月後發生了變化。

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2021/01/27 | TNL 編輯

全球車用晶片荒「Taiwan can help」，台積電、聯電等龍頭廠商同意「提高產能」

美國、日本、德國汽車工業近期因車用晶片缺貨而減產，三國透過外交管道向台灣求援，經濟部長王美花與國內主要代工廠代表吃便當，研商對策。

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2021/01/24 | TNL 編輯

全球車用晶片大缺貨：德經濟部長致函台灣政府點名台積電幫忙，美、日也尋求協助

為何目前全球車用晶片深陷嚴重缺貨的危機？其實斷供的原因及供需失衡情況之所以會出現，與疫情的變化具有深度關聯。