L'Austral
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| L'Austral | |
.JPG) L'Austral | |
| Type | Navire de croisière |
|---|---|
| Histoire | |
| Chantier naval | Fincantieri, Ancône (Italie) |
| Lancement | 2011 |
| Mise en service | |
| Équipage | |
| Équipage | 136 |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 142 m |
| Maître-bau | 18 m |
| Tirant d'eau | 4,7 m |
| Déplacement | 7 520 t |
| Port en lourd | 1 441 t |
| Tonnage | 10 700 t |
| Propulsion | Moteurs diesel assistés de turbines électriques |
| Puissance | 2300 kW |
| Caractéristiques commerciales | |
| Pont | 9 |
| Cabines | 132 |
| Passagers | 264 |
| Carrière | |
| Propriétaire | Ponant |
| Armateur | Ponant |
| Pavillon |  France
|
| Port d'attache | Mata-Utu (Wallis-et-Futuna) (2011-aujourd’hui) |
| Indicatif | 578 000 700 |
| MMSI | 578000700 |
| IMO | 9502518 |
| modifier |
|
L'Austral est un navire de croisière de la compagnie Ponant construit par les chantiers navals italiens Fincantieri d'Ancône en 2011. Il a trois sister-ships, Le Boréal, Le Soléal et Le Lyrial.
Caractéristiques techniques
[modifier | modifier le code]- Tonnage : 10 700 UMS
- Moteurs thermiques : utilisation en alternance[source insuffisante], selon les réglementations des zones traversées, de HFO (Heavy Fuel Oil), interdit en Antarctique depuis 2011[1], et de MDO (Marine Diesel Oil), un carburant à teneur réduite en soufre moins lourd et moins polluant que le HFO
- Moteurs électriques : 2 × 2 300 kW
- Puissance électrique installée : 6 400 kW
- Classification : Bureau Veritas
- Certification glace : 1 C (Conditions de glace légères — épaisseur de la glace jusqu'à 0,4 m)
- Certifications Internationales : USPHS-US Coast guards rules Comfort Class 1-Clean Ship-Very Star Hull Mach
D'après l'armateur, le navire est certifié « Clean Ship » par le Bureau Veritas et noté 4,5/5 par Green Marine Europe grâce à des systèmes moins destructeurs, notamment sur les milieux marins de destination. Il dispose en particulier :
- d'un positionnement dynamique qui permet de ne pas jeter l'ancre et d'éviter partiellement la détérioration des fonds marins ;
- d'une propulsion électrique pour les faibles vitesses ;
- d'un traitement poussé des ordures et des eaux usées à bord, au-delà des valeurs imposées par la réglementation Marpol avec limitation des rejets ;
- d'un éclairage intérieur extérieur par ampoules basse consommation (LED) ;
- d'un système de filtration catalytique (SCR) sur les fumées.
Destinations
[modifier | modifier le code]- La mer Adriatique
- Les îles grecques et la mer Noire
- Le Sénégal
- L'Antarctique
- La Polynésie française et la Nouvelle-Calédonie
- L'Asie et l'Indonésie
Hôtellerie et équipements
[modifier | modifier le code]L'Austral peut accueillir jusqu’à 264 passagers dans 132 cabines et suites. Elles sont équipées de salles de bain avec douche ou baignoire, télévision, équipements multimédia et mini-bar.
La restauration est assurée dans 2 restaurants : un restaurant gastronomique et un restaurant-gril. Pour les loisirs, un théâtre, un espace loisirs, deux grands salons, trois lounge bars, une boutique complètent les équipements intérieurs.
Spécificités
[modifier | modifier le code]Son faible tirant d'eau permet à L'Austral d'accéder à des sites inaccessibles à de plus gros navires.
Références
[modifier | modifier le code]- (en-CA) « Marine Fuels: What is Heavy Fuel Oil? », sur Clear Seas, (consulté le )
