Modèle:Infobox Ligne ferroviaire
Syntaxe
Attention : cette infobox est spécifique de l'infrastructure ferroviaire pour les trains voir Modèle:Infobox Train de voyageurs baptisé.
Voici la syntaxe à copier-coller sur les articles des lignes ferroviaires quel que soit le pays (pour remplir les champs, ne pas oublier de lire les paramètres ci-dessous) :
{{Infobox Ligne ferroviaire | surtitre = Ligne | nomligne = | origine = | destination = | via = | via2 = | image = | image-desc = | alt = | carte = | carte-coord = | pays = | villes = | mise en service = | mise en service2 = | électrification = | électrification2 = | désélectrification = | désélectrification2 = | fermeture = | fermeture2 = | concessionnaire1 = | dateconc1 = | finconc1 = | concessionnaire2 = | dateconc2 = | finconc2 = <!-- et ainsi de suite jusqu'à | concessionnaire8 = | dateconc8 = | finconc8 = --> | concessionnaireact = | dateconcact = | numéro = | longueur = | vitesse = | vitesse référence = | vitesse conception = | écartement = | électrifié = | tension = | fréquence = | limite_électrification= | tension2 = | fréquence2 = | limite_électrification2= | tension3 = | fréquence3 = | limite_électrification3= | pente = | nombre de voies act = | nombre de voies hist = | signalisation = | propriétaire = | exploitants = | trafic = | schéma = {{BS-table}} {{BS-table-fin}} | schéma2= }}
Paramètres
Paramètre | Description | Requis ? |
---|---|---|
surtitre (facultatif) | Il sert à indiquer des mots en surtitre, affichés en petits caractères (numéro de la ligne, surnom…) | |
nomligne (obligatoire) | Il sert à indiquer le nom de la ligne. Si ce nom n'exprime pas explicitement les villes origine et destination de la ligne, il est recommandé d'utiliser également les paramètres origine et destination. | |
origine destination via via2 |
Ils servent à indiquer les extrémités et, le cas échéant, les villes de passage principales de la ligne. Si origine est utilisé, destination doit l'être aussi. via2 ne sera utilisé que si via l'est. Ces paramètres ne sont pas wikifiés par le modèle, ils doivent l'être par l'utilisateur. Si le rendu du modèle lié à l'utilisation de ces paramètres n'est pas satisfaisant (Ligne de Arles à Le Mans), utiliser le paramètre trajet à la place ; il convient dans ce cas de tout formater Ligne d'[[Arles]] au [[Le Mans|Mans]] .
|
|
image image-desc alt |
Ils servent à inclure une illustration à l'infobox (ne pas indiquer Image: ni Fichier: devant). image-desc sera la légende de l'image, et ne sera utilisé que si image l'est. Le paramètre alt sera utilisé par les navigateurs qui ne peuvent pas afficher l'image. | |
carte | Il sert à inclure le nom du fichier représentant la carte de la ligne. | |
carte-coord | Il sert à inclure les stations et gares desservies par géolocalisation sur la carte du pays et/ou de la région concerné(s). | |
pays pays2 |
par exemple : Côte d'Ivoire et pas Côte-d'Ivoire)… La page d'aide Aide:Modèle pays et drapeau pourra utilement être utilisée. pays2 ne sera utilisé que si pays l'est. | |
villes | Il sert à lister les villes desservies par la ligne (à mettre en forme, l'infobox ne le fait pas seule). | |
mise en service mise en service2 mise en service3 |
Année ou plage d'années ayant vu l'ouverture de la ligne. mise en service2 ne sera utilisé que si mise en service l'est. mise en service2 pourra prendre la valeur partiel si la ligne n'a été ouverte que de façon partielle. mise en service pourra prendre la valeur inachevé si la ligne a été inachevée. mise en service3 pourra prendre la valeur partiel si la ligne a été partiellement ouverte. | |
réécartement réécartement2 réécartement3 |
Année ou plage d'années ayant vu un changement d'écartement de la ligne. réécartement2 ne sera utilisé que si réécartement l'est. réécartement2 ou réécartement3 pourront prendre la valeur partiel si la ligne n'a subi un changement d'écartement que de façon partielle. | |
électrification électrification2 éléctrfication3 |
Année ou plage d'années ayant vu l'électrification de la ligne. électrification2 ne sera utilisé que si électrification l'est. électrification2 ou éléctrification3 peuvent prendre la valeur partiel si la ligne n'a été électrifiée que de façon partielle. | |
désélectrification désélectrification2 déséléctrfication3 |
Année ou plage d'années ayant vu la désélectrification de la ligne. désélectrification2 ne sera utilisé que si désélectrification l'est. désélectrification2 ou déséléctrification3 peuvent prendre la valeur partiel si la ligne n'a été désélectrifiée que de façon partielle. | |
fermeture fermeture2 fermeture3 |
Année ou plage d'années ayant vu la fermeture de la ligne. fermeture2 ne sera utilisé que si fermeture l'est. fermeture2 ou fermeture3 pourront prendre la valeur partiel si la ligne n'a été fermée que de façon partielle. | |
concessionnaire1 à concessionnaire8 concessionnaireact dateconc1 à dateconc8 dateconcact finconc1 à finconc8 |
Nom des concessionnaires successifs de la ligne, date à partir de laquelle courent leurs concessions et fin des concessions si différentes du début de la concession suivante. Ces paramètres ne devront être renseignés que dans l'ordre. concessionnaireact sera le dernier concessionnaire de la ligne, c'est-à-dire celui qui en était concessionnaire lors de sa fermeture, ou le concessionnaire actuel.
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|
numéro | Numéro à 6 chiffres de la ligne, pour les lignes françaises. Le champ numéro alt peut être utilisé pour des renseignements incluant autre chose que ce numéro à 6 chiffres. | |
longueur | Il sert à indiquer la longueur, en km, de la ligne. La valeur sera indiquée sans unité et avec utilisation du . comme symbole décimal. | |
Vitesse | Vitesse maximale des trains circulants sur la ligne. | |
Vitesse conception | Vitesse maximales prévues à la conception (utile pour les LGV françaises homologuées pour 350 km/h mais où les trains sont limités à 300 ou 320 km/h selon les lignes. | |
écartement écartement2 écartement3 |
Ils servent à indiquer le ou les écartement(s) de la ligne. Ils seront renseignés dans l'ordre, et pourront prendre la valeur normal pour un écartement normal d'1,435 m, métrique pour un écartement métrique, et, pour toutes les autres valeurs d'écartement, la valeur de cet écartement en millimètres. En cas de réécartement, il est possible de renseigner ces paramètres dans l'ordre chronologique.
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|
électrifié tension fréquence limite_électrification troisièmerail |
Ils servent à indiquer les caractéristiques de l'électrification de la ligne.
Si le type de courant est un courant standard, le modèle le traitera de façon particulière. Les courants reconnus sont (tension fréquence) : 25000 50, 25000 60, 15000 16.6, 15000 16.67, 15000 16 2/3, 3000 cc, 1500 cc, 750 cc et 600 cc.
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|
crémaillère | Il sert à indiquer si la ligne est à crémaillère, et, si elle l'est le type de crémaillère employé. La valeur du champ sera le type de crémaillère : Abt, Riggenbach, Strub, Locher ou Marsh. | |
pente | Il sert à indiquer la pente maximale de la ligne, en ‰. | |
nombre de voies act nombre de voies hist |
Ils servent à indiquer le nombre de voies de la ligne en section courante.
|
|
signalisation | Il sert à indiquer le système de signalisation employé. En cas d'utilisation de plusieurs systèmes, les indiquer les uns à la suite des autres et wikifier le tout. | |
propriétaire | Il sert à indiquer le propriétaire de la ligne. | |
exploitants | Il sert à indiquer le ou les exploitant(s) de la ligne. | |
trafic | Il sert à indiquer les trafics rencontrés sur la ligne (voyageurs, marchandises…). | |
schéma | Voir {{Infobox Ligne ferroviaire/Légende schéma}} | |
schéma2 | Il sert à indiquer un lien vers un schéma dans l'article même ou un autre article. |
Exemples
Liaison intercontinentale Ligne du 1er avril | |
Ligne de Paris à New York via Brest |
|
![]() Une des rames employées sur la ligne | |
Pays | ![]() ![]() |
---|---|
Villes desservies | Paris, Le Mans, Brest, New York |
Historique | |
Mise en service | 2008 |
Électrification | 2008 – 2010 |
Concessionnaires | Chemin de fer utopique (1985 – 1999) Chemin de fer transatlantique (depuis 1999) |
Caractéristiques techniques | |
Longueur | 5 900 km |
Écartement | standard (1,435 m) |
Électrification | 25000 V - 50 Hz |
Pente maximale | 35 ‰ |
Nombre de voies | Double voie |
Signalisation | ERTMS |
Trafic | |
Propriétaire | RFF, Amtrak |
Exploitant(s) | SNCF, Amtrak |
Trafic | Fret, TGV |
modifier ![]() |
{{Infobox Ligne ferroviaire | surtitre = Liaison intercontinentale | nomligne = Ligne du {{1er}} avril | origine = [[Paris]] | destination = [[New York]] | via = [[Brest]] | image = Transrapid.jpg | image-desc = Une des rames employées sur la ligne | alt = à compléter | pays = France | pays2 = États-Unis | villes = [[Paris]], [[Le Mans]], [[Brest]], [[New York]] | mise en service = 2008 | électrification = 2008 | électrification2 = 2010 | concessionnaire1 = Chemin de fer utopique | dateconc1 = 1985 | concessionnaireact = Chemin de fer transatlantique | dateconcact = 1999 | longueur = 5900 | écartement = normal | électrifié = oui | tension = 25000 | fréquence = 50 | pente = 35 | nombre de voies act = 2 | signalisation = [[ERTMS]] | propriétaire = [[RFF]], [[Amtrak]] | exploitants = [[SNCF]], [[Amtrak]] | trafic = [[Fret]], [[TGV]] }}
Crémaillère de Langres | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Pays | ![]() |
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Villes desservies | Langres | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historique | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mise en service | 1887 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Électrification | 1935 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Fermeture | 1971 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Concessionnaire | Régie municipale (à partir de 1887) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Caractéristiques techniques | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longueur | 1,475 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Écartement | métrique (1,000 m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Électrification | 600 V cc | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pente maximale | 172 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Crémaillère | De type Riggenbach | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre de voies | Anciennement à voie unique | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Trafic | Voyageurs essentiellement | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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{{Infobox Ligne ferroviaire | nomligne = Crémaillère de Langres | image = Ln old cremaillere 2308.jpg | image-desc = L'automotrice électrique, dite ''la Zouille'' | alt = à compléter | carte = Schema_complexe_ferroviaire_Langres.jpg | pays = France | villes = [[Langres]] | mise en service = 1887 | électrification = 1935 | fermeture = 1971 | concessionnaireact = Régie municipale | dateconcact = 1887 | longueur = 1.475 | écartement = métrique | électrifié = oui | tension = 600 | fréquence = cc | crémaillère = Riggenbach | pente = 172 | nombre de voies hist = 1 | trafic = Voyageurs essentiellement | schéma = {{BS-table|affichage=déroulé}} {{BS3bis|LUECKEq|BHFq|LUECKEq||Langres-Marne||[[Ligne 4 (Est)|Ligne Paris-Belfort]]}} {{BS3bis||uexKBHFa||0+0|Gare basse}} {{BS3bis||uexHST|||Langres Saint-Gilles}} {{BS3bis||uexKBHFe||1+5|Gare haute}} {{BS-table-fin}} }}
Ligne Budapest - Hegyeshalom - Rajka | ||
| ||
Carte de la ligne. |
||
Pays | ![]() |
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---|---|---|
Villes desservies | Budapest Bicske Tatabánya Tata Komárom Győr Mosonmagyaróvár Hegyeshalom Rajka |
|
Caractéristiques techniques | ||
Numéro officiel | 1 | |
Longueur | 209 km | |
Écartement | standard (1,435 m) | |
Électrification | 25000 V - 50 Hz | |
Trafic | ||
Propriétaire | Magyar Államvasutak | |
Exploitant(s) | Magyar Államvasutak | |
modifier ![]() |
{{Infobox Ligne ferroviaire | surtitre = Ligne | nomligne = Budapest - Hegyeshalom - Rajka | image = Almásfüzitő68.JPG | image-desc = Gare d'[[Almásfüzitő]]. | alt = à compléter | carte = Budapest–Hegyeshalom–Rajka-vasútvonal.svg |carte-coord ={{Début de carte}}<!-- -->[[Image:{{Géolocalisation/Hongrie|image|végétation}}|280px|Carte de la Hongrie]] {{G|Hongrie|47.499721|19.024844|Gare de Budapest-Déli|Train}} {{G|Hongrie|47.464235|19.02036|Gare de Budapest-Kelenföld|Train}} {{G|Hongrie|47.447768|18.964741|Gare de Budaörs|Train}} {{G|Hongrie|47.449872|18.909638|Gare de Törökbálint|Train}} {{G|Hongrie|47.4799|18.834236|Gare de Biatorbágy|Train}} {{G|Hongrie|47.493458|18.74804|Gare de Herceghalom|Train}} {{G|Hongrie|47.486498|18.643434|Gare de Bicske alsó|Train}} {{G|Hongrie|47.484033|18.619037|Gare de Bicske|Train}} {{G|Hongrie|47.485265|18.527219|Gare de Szár|Train}} {{G|Hongrie|47.518331|18.496277|Gare de Szárliget|Train}} {{G|Hongrie|47.563366|18.421068|Gare de Alsógalla|Train}} {{G|Hongrie|47.584979|18.393688|Gare de Tatabányat|Train}} {{G|Hongrie|47.618965|18.375599|Gare de Vértesszőlős|Train}} {{G|Hongrie|47.646822|18.348294|Gare de Tata Tókert|Train}} {{G|Hongrie|47.663603|18.327781|Gare de Tata|Train}} {{G|Hongrie|47.725288|18.262088|Gare d'Almásfüzitő|Train}} {{G|Hongrie|47.731285|18.217918|Gare d'Almásfüzitő felső|Train}} {{G|Hongrie|47.735665|18.177159|Gare de Szőny|Train}} {{G|Hongrie|47.749777|18.113891|Gare de Komárom|Train}} {{G|Hongrie|47.716858|18.002611|Gare d'Ács|Train}} {{G|Hongrie|47.705358|17.870625|Gare de Nagyszentjános|Train}} {{G|Hongrie|47.68859|17.746997|Gare de Győrszentiván|Train}} {{G|Hongrie|47.684575|17.66461|Gare de Győr-Gyárváros|Train}} {{G|Hongrie|47.681967|17.633893|Gare de Győr|Train}} {{G|Hongrie|47.690381|17.540746|Gare d'Abda|Train}} {{G|Hongrie|47.719406|17.48899|Gare d'Öttevény|Train}} {{G|Hongrie|47.756002|17.425046|Gare de Lébény-Mosonszentmiklós|Train}} {{G|Hongrie|47.804623|17.341404|Gare de Kimle|Train}} {{G|Hongrie|47.850204|17.265573|Gare de Mosonmagyaróvár|Train}} {{G|Hongrie|47.889701|17.192187|Gare de Levél|Train}} {{G|Hongrie|47.912574|17.148714|Gare de Hegyeshalom|Train}} {{G|Hongrie|47.97372|17.207551|Gare de Bezenye|Train}} {{G|Hongrie|47.99423|17.192574|Gare de Rajka|Train}} {{Fin de carte}} | pays = Hongrie | villes = [[Budapest]] <br />[[Bicske]] <br />[[Tatabánya]] <br />[[Tata]] <br />[[Komárom]] <br />[[Győr]] <br />[[Mosonmagyaróvár]] <br />[[Hegyeshalom]] <br />[[Rajka]] | mise en service = | mise en service2 = | électrification = | électrification2 = | concessionnaire1 = | dateconc1 = | concessionnaire2 = | dateconc2 = | concessionnaire3 = | dateconc3 = | concessionnaireact = | dateconcact = | longueur = 209 | écartement = normal | électrifié = oui | tension = 25000 | fréquence = 50 | numéro = 1 | pente = | nombre de voies act = | signalisation = [[Signalisation ferroviaire hongroise]] | propriétaire = [[Magyar Államvasutak|MÁV]]<br />[[Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút|GySEV]] (après Hegyeshalom) | exploitants = [[Magyar Államvasutak|MÁV]]<br />[[Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút|GySEV]] (après Hegyeshalom) | trafic = [[Személyvonat]], [[Gyorsvonat]], [[InterCity (Hongrie)|InterCity]], [[Railjet]], [[EuroNight]] | schéma = }}
LGV Nord (LN3) | ||
Ligne de (Paris) Gonesse à Calais via Lille |
||
| ||
Pays | ![]() |
|
---|---|---|
Villes desservies | TGV Haute-Picardie, Lille-Europe, Calais - Fréthun |
|
Historique | ||
Mise en service | 1993 – 1996 | |
Électrification | 1993 – 1996 | |
Caractéristiques techniques | ||
Longueur | 333 km | |
Écartement | standard (1,435 m) | |
Électrification | 25000 V - 50 Hz | |
Pente maximale | 25 ‰ | |
Nombre de voies | Double voie |
|
Signalisation | TVM | |
Trafic | ||
Propriétaire | SNCF | |
Exploitant(s) | SNCF | |
Trafic | Eurostar, TGV inOui, Ouigo, TERGV | |
Schéma de la ligne | ||
modifier ![]() |
{{Infobox Ligne ferroviaire | nomligne = LGV Nord <small>(LN3)</small> | origine = ([[Paris]]) [[Gonesse]] | destination = [[Calais]] | via = [[Lille]] | image = Goussainville - Viaduc de la LGV Nord-Europe.jpg | image-desc = Le viaduc du [[Croult]], à [[Goussainville (Val-d'Oise)]]. | alt = à compléter | carte = LGV Nord.svg | pays = France | villes = [[Gare TGV Haute-Picardie|TGV Haute-Picardie]],<br />[[Gare de Lille-Europe|Lille-Europe]],<br />[[Gare de Calais - Fréthun|Calais - Fréthun]] | mise en service = 1993 | mise en service2 = 1996 | électrification = 1993 | électrification2 = 1996 | longueur = 333 | écartement = normal | électrifié = oui | tension = 25000 | fréquence = 50 | pente = 25 | nombre de voies act = 2 | signalisation = [[Transmission voie-machine|TVM]] | propriétaire = [[Société nationale des chemins de fer français|SNCF]] | exploitants = SNCF | trafic = [[Eurostar]], {{lnobr|TGV inOui}}, [[Ouigo]], [[TERGV]] | schéma2 = Schéma de la LGV Nord }}
TemplateData
Ce modèle est une Infobox destinée aux lignes ferroviaires, quel que soit le pays.
Paramètre | Description | Type | État | |
---|---|---|---|---|
Surtitre | surtitre | Affiche un surtitre au dessus du nom de la ligne (numéro de ligne, surnom, importance)
| Chaîne | facultatif |
Nom de la ligne | nomligne | Le nom associé à la ligne ferroviaire, peut être associé à un nom précis où le lieu d'origine et l'arrivée de la ligne. | Chaîne | obligatoire |
Origine | origine | Ville, lieu d'origine, de départ, première extrémité de la ligne | Chaîne | facultatif |
Destination | destination | Ville, lieu de destination, d'arrivée, seconde extrémité de la ligne | Chaîne | facultatif |
Via | via | aucune description | Inconnu | facultatif |
Via 2 | via2 | aucune description | Inconnu | facultatif |
Trajet | trajet | aucune description | Inconnu | facultatif |
Image | image | Photo, image ou autre illustration permettant de représenter la ligne | Fichier | facultatif |
Carte | carte | Fichier représentant une carte de la ligne | Fichier | facultatif |
Mise en service | mise en service | Année ou plage d'années où la ligne a été ouverte
| Inconnu | facultatif |
Date de mise en service n°2 | mise en service2 | Deuxième année ou plage d'années où la ligne a été électrifiée si elle a subi deux périodes d'électrification ou plus. Entrez la valeur 'partiel' si la ligne est partiellement électrifiée | Chaîne | facultatif |
Date de mise en service n°3 | mise en service3 | Troisième année ou plage d'années où la ligne a été électrifiée si elle a subi trois périodes d'électrification. Entrez la valeur 'partiel' si la ligne est partiellement électrifiée | Inconnu | facultatif |
Description de l'image | image-desc | Décrit l'image renseignée dans le champ image | Chaîne | facultatif |
Taille de l'image | taille image | Force l'image à occuper une taille spécifique | Nombre | facultatif |
Texte alternatif de l'image | alt | Décrit l'image pour le navigateur internet | Inconnu | facultatif |
Pays | pays | Pays que la ligne traverse | Chaîne | facultatif |
Pays n°2 | pays2 | Second pays que la ligne traverse | Chaîne | facultatif |
Pays n°3 | pays3 | Troisième pays que la ligne traverse | Chaîne | facultatif |
Pays n°4 | pays4 | Quatrième pays que la ligne traverse | Chaîne | facultatif |
Pays n°5 | pays5 | Cinquième pays que la ligne traverse | Chaîne | facultatif |
Villes desservies | villes | Indique la liste de toutes les villes desservies par la ligne | Chaîne | facultatif |
Gares | gares | Indique les gares desservies et concernées de la ligne | Chaîne | facultatif |
Coordonnées géographiques des gares desservies | carte-coord | Permet d'ajouter des coordonnées géographiques aux gares desservies sur un fichier de carte spécifié dans le même champ | Wikicode non équilibré | facultatif |
Réecartement | réécartement | Année ou plage d'années où l'écartement de la ligne a changé | Chaîne | facultatif |
Date d'électrification | électrification | Année ou plage d'années où la ligne a été électrifiée
| Chaîne | facultatif |
Date de désélectrification | désélectrification | Année ou plage d'années où la ligne a perdu son électrification | Chaîne | facultatif |
Longueur | longueur | Indique la longueur en kilomètres de la ligne | Nombre | facultatif |
Vitesse | vitesse | Vitesse maximale où les trains circulent sur la ligne
| Chaîne | facultatif |
Vitesse à la conception | vitesse conception | Indique la vitesse maximale prévue au moment de la conception de la ligne
| Chaîne | facultatif |
fermeture | fermeture | aucune description | Inconnu | facultatif |
réécartement2 | réécartement2 | aucune description | Inconnu | facultatif |
réécartement3 | réécartement3 | aucune description | Inconnu | facultatif |
électrification2 | électrification2 | aucune description | Inconnu | facultatif |
électrifié | électrifié | aucune description | Inconnu | facultatif |
électrification3 | électrification3 | aucune description | Inconnu | facultatif |
désélectrification2 | désélectrification2 | aucune description | Inconnu | facultatif |
désélectrification3 | désélectrification3 | aucune description | Inconnu | facultatif |
fermeture2 | fermeture2 | aucune description | Inconnu | facultatif |
fermeture3 | fermeture3 | aucune description | Inconnu | facultatif |
concessionnaire1 | concessionnaire1 | aucune description | Inconnu | facultatif |
dateconc1 | dateconc1 | aucune description | Inconnu | facultatif |
finconc1 | finconc1 | aucune description | Inconnu | facultatif |
dateconc2 | dateconc2 | aucune description | Inconnu | facultatif |
dateconcact | dateconcact | aucune description | Inconnu | facultatif |
concessionnaire2 | concessionnaire2 | aucune description | Inconnu | facultatif |
finconc2 | finconc2 | aucune description | Inconnu | facultatif |
dateconc3 | dateconc3 | aucune description | Inconnu | facultatif |
concessionnaire3 | concessionnaire3 | aucune description | Inconnu | facultatif |
finconc3 | finconc3 | aucune description | Inconnu | facultatif |
dateconc4 | dateconc4 | aucune description | Inconnu | facultatif |
concessionnaire4 | concessionnaire4 | aucune description | Inconnu | facultatif |
finconc4 | finconc4 | aucune description | Inconnu | facultatif |
dateconc5 | dateconc5 | aucune description | Inconnu | facultatif |
concessionnaire5 | concessionnaire5 | aucune description | Inconnu | facultatif |
finconc5 | finconc5 | aucune description | Inconnu | facultatif |
dateconc6 | dateconc6 | aucune description | Inconnu | facultatif |
concessionnaire6 | concessionnaire6 | aucune description | Inconnu | facultatif |
finconc6 | finconc6 | aucune description | Inconnu | facultatif |
dateconc7 | dateconc7 | aucune description | Inconnu | facultatif |
concessionnaire7 | concessionnaire7 | aucune description | Inconnu | facultatif |
finconc7 | finconc7 | aucune description | Inconnu | facultatif |
dateconc8 | dateconc8 | aucune description | Inconnu | facultatif |
concessionnaire8 | concessionnaire8 | aucune description | Inconnu | facultatif |
finconc8 | finconc8 | aucune description | Inconnu | facultatif |
concessionnaireact | concessionnaireact | aucune description | Inconnu | facultatif |
numéro alt | numéro alt | aucune description | Inconnu | facultatif |
Numéro à six chiffres pour identifier la ligne en France | numéro | aucune description | Nombre | facultatif |
longueur alt | longueur alt | aucune description | Inconnu | facultatif |
vitesse référence | vitesse référence | aucune description | Inconnu | facultatif |
dénivelé | dénivelé | aucune description | Inconnu | facultatif |
écartement alt | écartement alt | aucune description | Inconnu | facultatif |
écartement | écartement | aucune description | Inconnu | facultatif |
écartement2 | écartement2 | aucune description | Inconnu | facultatif |
écartement3 | écartement3 | aucune description | Inconnu | facultatif |
pente alt | pente alt | aucune description | Inconnu | facultatif |
pente | pente | aucune description | Inconnu | facultatif |
crémaillère | crémaillère | aucune description | Inconnu | facultatif |
nombre de voies act | nombre de voies act | aucune description | Inconnu | facultatif |
nombre de voies hist | nombre de voies hist | aucune description | Inconnu | facultatif |
signalisation | signalisation | aucune description | Inconnu | facultatif |
tension | tension | aucune description | Inconnu | facultatif |
fréquence | fréquence | aucune description | Inconnu | facultatif |
limite_électrification | limite_électrification | aucune description | Inconnu | facultatif |
troisièmerail | troisièmerail | aucune description | Inconnu | facultatif |
tension2 | tension2 | aucune description | Inconnu | facultatif |
fréquence2 | fréquence2 | aucune description | Inconnu | facultatif |
limite_électrification2 | limite_électrification2 | aucune description | Inconnu | facultatif |
troisièmerail2 | troisièmerail2 | aucune description | Inconnu | facultatif |
tension3 | tension3 | aucune description | Inconnu | facultatif |
fréquence3 | fréquence3 | aucune description | Inconnu | facultatif |
limite_électrification3 | limite_électrification3 | aucune description | Inconnu | facultatif |
troisièmerail3 | troisièmerail3 | aucune description | Inconnu | facultatif |
propriétaire | propriétaire | aucune description | Inconnu | facultatif |
exploitant1 | exploitant1 | aucune description | Inconnu | facultatif |
exploitants | exploitants | aucune description | Inconnu | facultatif |
trafic | trafic | aucune description | Inconnu | facultatif |
exploitant2 | exploitant2 | aucune description | Inconnu | facultatif |
exploitant3 | exploitant3 | aucune description | Inconnu | facultatif |
exploitant4 | exploitant4 | aucune description | Inconnu | facultatif |
exploitant5 | exploitant5 | aucune description | Inconnu | facultatif |
exploitant6 | exploitant6 | aucune description | Inconnu | facultatif |
schéma2 | schéma2 | aucune description | Inconnu | facultatif |
schéma | schéma | aucune description | Inconnu | facultatif |
Maintenance
Ce modèle est un modèle catégorisant. Il catégorise les pages dans les catégories suivantes en fonction du remplissage des champs :
- Catégorie:Article utilisant l'infobox Ligne ferroviaire sans carte de la ligne (champ carte vide)
- Catégorie:Article utilisant l'infobox Ligne ferroviaire avec argument numéro
- Catégorie:Article utilisant l'infobox Ligne ferroviaire avec argument numéro alt
- Catégorie:Article utilisant l'infobox Ligne ferroviaire sans argument numéro
- Catégorie:Article utilisant l'infobox Ligne ferroviaire avec argument origine
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- Catégorie:Infobox ligne ferroviaire sans paramètre électrifié
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