Transports en commun de Rodez
Agglobus | ||
![]() Logo du réseau | ||
Situation | Rodez et son agglomération | |
---|---|---|
Type | Autobus | |
Entrée en service | 1972 : réseau actuel |
|
Lignes | 13 | |
Arrêts | 164 | |
Véhicules | 36 | |
Propriétaire | Rodez Agglomération | |
Exploitant | SATAR | |
Site Internet | www.agglobus.rodezagglo.fr | |
Slogan | Rapprochons-nous | |
Lignes du réseau |
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Réseaux connexes | LiO, TER Occitanie | |
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Les transports en commun de l'agglomération ruthénoise sont un réseau de transport en commun mis en place par Rodez Agglomération, anciennement Grand Rodez, autour d'un réseau d'autobus qui dessert ses huit communes, et notamment Rodez, sous la marque commerciale Agglobus.
Ce réseau résulte du programme d'action du plan global de déplacement (PGD) du Grand Rodez approuvé en fin d'année 2002 (compte tenu de sa taille, environ 60 000 habitants, l'agglomération n'est pas tenue de réaliser un plan de déplacement urbain (PDU) et a choisi d'entreprendre volontairement une démarche équivalente avec la mise en œuvre du Plan Global de Déplacement).
Histoire
[modifier | modifier le code]Le tramway
[modifier | modifier le code]Rodez s'est doté de ses premiers transports en commun le avec la mise en service du tramway de Rodez, mais faute de rentabilité, l'exploitation du réseau cessa le .
Le réseau SATAR
[modifier | modifier le code]La ville de Rodez a décidé de créer à nouveau un réseau de transport en commun en 1972, dans le cadre d'une délégation de service public (DSP) confiée, depuis cette date, à la Société anonyme des transports automobiles ruthénois (SATAR)[1].
En 1991 les communes de Rodez et Onet-le-Château créent le Syndicat intercommunal des transports urbains (S.I.T.U.) qui devient l'autorité organisatrice de transport urbain du réseau[1]. Celui-ci s'étend en 1992 à la commune d’Olemps[1].
Le réseau Octobus
[modifier | modifier le code]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/fr/thumb/d/d8/Slogan_Octobus.jpg/220px-Slogan_Octobus.jpg)
Le , la communauté d'agglomération du Grand Rodez a remplacé le SITU dans son rôle d'autorité organisatrice du réseau et le périmètre de transport urbain a été étendu aux huit communes membres[1].
En 2002, le Grand Rodez adopte son Plan global de déplacements (PGD), visant à réduire la place de l'automobile en ville et à favoriser les transports alternatifs (bus, vélo, cheminement piétonnier, parkings relais…), dans un contexte où la ville centre se dépeuplait au profit des bourgs et villages de seconde couronne, ce qui s'est traduit par un doublement de la circulation automobile en 20 ans[2], afin de « rendre » le centre-ville aux résidents et aux visiteurs. Il se traduit notamment par une structuration du réseau de transports en commun autour d'une « nervure urbaine » reliant en Y les villes et quartiers de Calcomier, Saint-Marc et Olemps en convergeant vers centre ancien de Rodez, ainsi que la création de parcs relais[3].
Ce nouveau réseau est nommé Octobus en référence aux huit communes de l'agglomération et s'accompagne d'une refonte de la grille tarifaire : Druelle Balsac, Luc-la-Primaube, Le Monastère, Olemps, Onet-le-Château, Rodez, Sainte-Radegonde et Sébazac-Concourès[1],[4].
Au printemps 2003, la navette entre Bourran et le centre-ville de Rodez et créée et devient la principale ligne du réseau[4].
Le , six lignes (17 à 22) sont créées[4] : les communes de Druelle Balsac, Luc-la-Primaube, Sainte-Radegonde et Sébazac-Concourès sont désormais desservies. En outre, les lignes scolaires et départementales ont été intégrées tarifairement[4].
La ligne 16 desservant Le Monastère a vraisemblablement été créée entre 2000 et 2004.
Lignes régulières[5] :
Ligne | Tracé | Arrêts | Durée | Jours de fonctionnement | Amplitude horaire |
---|---|---|---|---|---|
1 | Musée ↔ Les Capucines (Vieille gare à certains services) | 23 / 27 | 20 / 23 minutes | L, Ma, Me, J, V, S | 6 h 30 - 19 h 55 |
2 | Musée ↔ Drimmer / Les berges de l'Aveyron en alternance à certains services | 18 / 18 | 20 minutes | L, Ma, Me, J, V, S | 5 h 20 - 23 h |
3 | Musée ↔ Les Tamaris (Les Bruyères à certains services) | 26 / 30 | 21 / 25 minutes | L, Ma, Me, J, V, S | 7 h 15 - 19 h 5 |
4 | Musée ↔ Rond-point Mouline | 18 | 14 minutes | L, Ma, Me, J, V, S | 7 h 10 - 19 h 10 |
5 | Musée ↔ Gare SNCF | 16 | 13 minutes | L, Ma, Me, J, V, S | 6 h 5 - 22 h 15 |
6 | Musée ↔ Gare SNCF | 16 | 13 minutes | D - jours fériés | 6 h 45 - 22 h 30 |
7 | Musée ↔ Salle Omnisports (Mairie Quatre-Saisons à certains services) | 33 (27) | 30 (10) minutes | L, Ma, Me, J, V, S | 7 h 20 - 19 h 30 |
7D | Musée ↔ Salle Omnisports | 30 | 15 minutes | L, Ma, Me, J, V, S | 7 h 25 - 17 h 10 |
81 | Le Mail (Musée à certains services) ↔ Saint-Félix Cité (Avenue des Ébénistes à certains services) | 11 (26) | 5 (20) minutes | L, Ma, Me, J, V, S | 7 h 20 - 19 h 20 |
82 | Le Mail (Musée à certains services) ↔ L'Auvergne (Avenue des Ébénistes à certains services) | 11 (18) | 6 (22) minutes | L, Ma, Me, J, V, S | 8 h - 19 h 10 |
8B | Bel Air ↔ Lycée Foch (à l'aller) / L’Évêché (au retour) | 31 | 30 minutes | L, Ma, Me, J, V | 7 h 5 - 17 h 15 |
8S | C.E.S. Jean Moulin ↔ Les Hauts de Floyrac | 35 | 36 minutes | L, Ma, Me, J, V | 7 h 15 - 17 h 10 |
10 | Salles Omnisports → Musée | 24 | 20 minutes | L, Ma, Me, J, V | 7 h 20 - 18 h 25 |
11 | Rond-Point Mouline ↔ Saint-Marc | 34 | 26 minutes | L, Ma, Me, J, V, S | 7 h 20 - 18 h 30 |
12 | Saint-Pierre ↔ La Roque / Lycée Foch (à l'aller) / L’Évêché (au retour) | 34 minutes | L, Ma, Me, J, V | 7 h 35 - 17 h 20 | |
14 | Salle Omnisports ↔ Les Capucines | 10 | 11 minutes | L, Ma, Me, J, V | 7 h 35 - 16 h 40 |
15 | Olemps — La Croix ↔ Musée (Collège Fabre à certains services) | 18 (24) | 23 minutes | L, Ma, Me, J, V, S | 7 h 15 - 18 h 30 |
16 | Le Monastère — Ségala ↔ Musée (Faubourg le vendredi) | 26 (33) | 19 (25) minutes | L, Ma, Me, J, V, S | 8 h - 18 h 10 |
17 | Sainte-Radegonde — Monument de la Résistance ↔ Place Foch | 20 | 28 minutes | L, Ma, Me, J, V, S | 8 h 40 - 17 h 10 |
18 | Luc-la-Primaube — La Bascule ↔ Place Foch (Palais de justice le vendredi) | 23 (24) | 18 (21) minutes | L, Ma, Me, J, V, S | 9 h 30 - 17 h 30 |
19 | Luc-la-Primaube — Stade ↔ Mairie d'Olemps | 8 | 11 minutes | L, Ma, Me, J, V, S | 9 h 30 - 17 h 20 |
20 | Sébazac-Concourès — Les Pasiments ↔ Place Foch (Victor Hugo à certains services) | 24 (25) | 21 (23) minutes | L, Ma, Me, J, V, S | 8 h 30 - 17 h 30 |
21 | Druelle — Bourg ↔ Le Mail | 8 | 9 minutes | L, Ma, Me, J, V, S | 9 h - 17 h 15 |
22 | Hôpital Sainte-Marie ↔ Bourran | 3 | 10 minutes | L, Ma, Me, J, V, S | 8 h 15 - 18 h |
Navette pour l'hôpital Jacques Puel[5] :
Ligne | Tracé | Arrêts | Durée | Jours de fonctionnement | Amplitude horaire |
---|---|---|---|---|---|
H | Le Mail ↔ Hôpital Jacques-Puel (Bourran) | 3 | 10 minutes | L, Ma, Me, J, V, S | 8 h 15 - 18 h 50 |
Navette de centre-ville[5] :
Ligne | Tracé | Arrêts | Durée | Jours de fonctionnement | Amplitude horaire |
---|---|---|---|---|---|
N | Place Foch ↔ Le Mail | 8 | 5 minutes | L, Ma, Me, J, V, S | 7 h 15 - 19 h 40 |
Le réseau Agglobus
[modifier | modifier le code]À la suite de l'évolution des normes, le réseau Octobus n'était plus suffisamment accessible. Depuis le , Octobus est devenu Agglobus avec une refonte totale du réseau[1] :
- Création de deux lignes (A et B) cadencées à 15 minutes et de deux lignes (C et D) à 30 minutes, complétées par les lignes E à K desservant le reste de l'agglomération ;
- Une nouvelle navette de centre-ville (la L) ;
- Une nouvelle ligne de soirée ;
- Extension de l’offre de transport, avec une hausse de 40 %.
Le - soit neuf mois après la mise en place du réseau - des modifications sur certaines lignes ont été apportées afin de répondre à des demandes formulées lors de réunions effectuées par l'agglomération[6],[7] : Fusion des lignes I et J en une nouvelle ligne J, prolongement de la ligne E à Druelle, refonte de la ligne K à Sainte-Radegonde, adaptations horaires sur les lignes A, G et H (en lien avec la K pour cette dernière), création d'un service de transport à la demande « loisirs », la ligne Soir devient la S et Soir avec création d'un service le matin en correspondance avec le train de nuit.
Le , lancement du « service de substitution », un service destiné au transport de personnes à mobilité réduite pour les personnes âgées de 80 ans ou plus ou ayant une invalidité de 80 % ou plus[8].
Le , Baraqueville, Manhac et Camboulazet, jusqu'alors membres de la communauté de communes du Pays Baraquevillois, intègrent la communauté d'agglomération, le réseau est adapté le lendemain en conséquence avec création d'une nouvelle ligne, la M, et l'extension du transport à la demande[9],[10],[11]. Le retrait de l'agglomération de ces trois mêmes communes au provoque la suppression de la ligne M et du secteur TAD correspondant à cette date[12].
Le , le réseau est modifié[13] : les lignes E et F sont dotées en heures creuses de services sur réservation, tandis que sur la ligne L ce sont les services du samedi après-midi qui s'effectuent ainsi ; les itinéraires des lignes A, C, D, E, F, J, K, S et Soir et Dim sont aussi modifiés.
Le 10 juillet 2023, les services sur réservation de la ligne F s'étendent à tous les horaires du samedi[14].
Lignes du réseau
[modifier | modifier le code]Présentation
[modifier | modifier le code]Agglobus est le réseau de transport en commun desservant les communes de Rodez Agglomération, soit 60 000 habitants où le titre de transport en achat multiple n’excède pas 0,30 €. Il remplace le réseau Octobus depuis le et permet de desservir le centre-ville de Rodez depuis les communes extérieures (et vice-versa) avant 8 h grâce à une amplitude horaire permettant un fonctionnement du service entre 7 h et 20 h, et dès 6h avec la ligne S et Soir. Les lignes A et B ont un cadencement d'un bus tous les quarts d'heure de septembre à juin, et de trente minutes en juillet et août ainsi que les samedis. Quant aux lignes C et D, elles ont un cadencement régulier de 30 minutes de septembre à juin et d'une heure en juillet et août ainsi que les samedis. Les autres lignes ont un cadencement plus aléatoire sur toute l'année allant de quatre à dix allers-retours par jour.
Ce réseau est complété par un service matinal et de soirée du lundi au samedi, de 6h10 à 6h34 (afin de relier la gare SNCF et le centre-ville pour les correspondances trains-bus) et de 20 h à 23 h 30 ; par un service de transport à la demande (TAD) fonctionnant du lundi au samedi avec deux aller-retour par jour ainsi qu'un service pour les personnes à mobilité réduite en service aux mêmes horaires que le réseau bus. Il existe également un service réservé aux dimanches et jours fériés (sauf le 1er mai) avec une amplitude horaire de 6h à 23h environ, à raison de 12 allers-retours par jour.
L'agence Agglobus est située sur le Boulevard Gambetta au cœur de Rodez. L'agglomération dispose de nombreux dépositaires (boulangeries, brasseries) sur l'ensemble de son territoire où il est possible d'acheter différents titres de transport.
Ce réseau concrétise la volonté affichée par le Grand Rodez, depuis plusieurs années, de réduire la place de l'automobile en ville et de favoriser les transports alternatifs. Pour ce faire elle s'est dotée d'un plan global de déplacements (PGD), document se rapprochant du plan de déplacement urbain, obligatoire pour les agglomérations de plus de 100 000 habitants. De futurs parcs-relais aux entrées de la ville permettront de déposer son véhicule et de se déplacer grâce aux transports en commun dans Rodez.
Rodez Agglomération a pour compétence l'organisation des transports urbains sur son territoire. Par le biais d'une délégation de service public, elle confie l'exploitation du réseau de transport urbain Agglobus à une société privée, la Société anonyme des transports automobiles ruthénois (SATAR), filiale du groupe Ruban Bleu et exploitant historique du réseau[15].
Communes desservies
[modifier | modifier le code]Le réseau dessert les huit communes de Rodez Agglomération :
Lignes régulières
[modifier | modifier le code]Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
A ![]() |
Musée ⥋ Maison Neuve (Quatre-Saisons) | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 17-22 min |
Nb. d’arrêts 21 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant SATAR | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
B ![]() |
Le Mail (Bourran) ⥋ Olemps — Mairie (Olemps — La Croix un aller-retour par heure) | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 19-22 min |
Nb. d’arrêts 20 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant SATAR | |
Desserte : | |||||||||
Autre :
| |||||||||
C ![]() |
Les Palombes (Costes Rouges ; Les Albatros premier départ de la journée) ⥋ Place Foch | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 18-25 min |
Nb. d’arrêts 22 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant SATAR | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
D ![]() |
Les Palombes (Costes Rouges ; Les Albatros premier départ de la journée) ⥋ Cathédrale | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 22-29 min |
Nb. d’arrêts 26 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant SATAR | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
E ![]() |
Maison d'arrêt (Druelle — Bourg cinq allers-retours par jour) ⥋ Le Mail (Place Foch deux départs par jour) | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 10-27 min |
Nb. d’arrêts 21 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant SATAR | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
F ![]() |
Le Mail (Bourran) ⥋ Les Capucines (Quatre-Saisons) | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 18-19 min |
Nb. d’arrêts 16 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant SATAR | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
G ![]() |
Sébazac-Concourès — Estreniol ⥋ Maison Neuve (Quatre-Saisons) | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 17 min |
Nb. d’arrêts 13 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant SATAR | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
H ![]() |
Le Monastère — Sainte-Lucie (arrivée) / Ségala (départ ainsi qu'une arrivée par jour) ⥋ Cardaillac — Roger Serpantié (Avenue des Fusillés deux arrivées sans suite par jour, Musée deux demi-tours sans desserte de Cardaillac et un départ par jour) | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 25-36 min |
Nb. d’arrêts 42 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant SATAR | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
J ![]() |
Olemps — Mairie ⥋ Luc Mairie via La Primaube | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 23-25 min |
Nb. d’arrêts 15 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant SATAR | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
K ![]() |
Musée ⥋ Sainte-Radegonde — Stade d'Istournet | ||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 27-30 min |
Nb. d’arrêts 28 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant SATAR | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
| |||||||||
L ![]() |
Ligne « Cœur de ville » | ||||||||
(Circulaire) Place Foch ⥋ via Sarrus, Boule d'Or - Le Monastère, Layoule, Camonil et Bourran - Hôpital Jacques-Puel | |||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 80 min |
Nb. d’arrêts 30 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant SATAR | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
|
Ligne de matin et de soirée
[modifier | modifier le code]Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
S ![]() |
S et Soir | ||||||||
Bourran — Le Mail (Cathédrale le matin) ⥋ Quatre-Saisons — Les Capucines (Gare SNCF le matin | |||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 6-24 min |
Nb. d’arrêts 28 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / N |
Voy. / an — |
Exploitant SATAR | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
|
Ligne des dimanches et jours fériés
[modifier | modifier le code]Ligne | Caractéristiques
| ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Dim ![]() |
Dimanche et Jours Fériés | ||||||||
Hôpital Jacques-Puel (Bourran) ⥋ Les Capucines (Quatre-Saisons) | |||||||||
Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée 24-25 min |
Nb. d’arrêts 31 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement D |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O |
Voy. / an — |
Exploitant SATAR | |
Desserte :
| |||||||||
Autre :
|
Transport à la demande
[modifier | modifier le code]Le transport à la demande est découpé en trois services.
Liberté
[modifier | modifier le code]Le TAD Liberté permet de se déplacer dans Rodez Agglomération à condition d'habiter à plus de 500 mètres d'un arrêt ou d'un axe desservi par une ligne régulière[16],[17].
L'agglomération est découpée en quatre secteurs (bleu, rouge, vert, violet) du lundi au samedi hors jours fériés à raison de deux allers-retours par jour[16],[17].
Loisirs
[modifier | modifier le code]Le TAD Loisirs permet de se rendre à Vabre et son golf (les mercredis et samedis après-midi) ou à Combelles et son centre équestre (du lundi au samedi) à raison d'un aller-retour par jour[16].
CHS Sainte-Marie
[modifier | modifier le code]Le TAD CHS Sainte-Marie permet de se rendre à l'hôpital du même nom depuis le quartier de Bourran au départ de l'arrêt Le Mail du lundi au samedi hors jours fériés à raison de deux allers-retours par jour[18].
Service de substitution
[modifier | modifier le code]Le service de substitution est destiné aux personnes en situation de handicap titulaires de la carte prioritaire, qui ont plus de 80 ans ou justifiant d'une invalidité supérieure à 80 %.
Le service est destiné aux personnes vivant à proximité d'un arrêt non accessible ou ne pouvant utiliser le réseau régulier.
Le service est assuré par des minibus spécialement adaptés aux transports de personnes à mobilité réduite.
Exploitation
[modifier | modifier le code]Matériel roulant
[modifier | modifier le code]Le parc du réseau est constitué de 36 véhicules, arborant sauf mention contraire la livrée du réseau, violet, bleu ou rose avec des papillons de toutes les couleurs, sauf les bus au gaz arborant une livrée jaune[19],[20],[21].
La livrée historique était blanc à bandes rouges avec les logos de la SATAR, qui évoluera par touches au fil des ans puis elle est remplacée par la livrée bleu et turquoise d'Octobus[4].
Minibus :
- 1 Dietrich City 21 no 172 (Ligne L)
- 1 Renault Master III TPMR no 171 (Service de substitution)
- 2 Mercedes-Benz Sprinter Mobility 23 nos 179 et 180
Midibus
- 1 Iveco Urbanway 10 GNV no 177
Standards :
- 3 Heuliez GX 327 nos 156 et 165 à 169
- 3 Heuliez GX 337 nos 173 à 175
- 14 Iveco Urbanway 12 GNV BHNS nos 181 à 190 et de 192 à 195
- 1 Iveco Urbanway 12 GNV no 178
- 4 Setra S 415 NF nos 78 à 81
Autocars scolaires opérés par Ruban Bleu Autocars :
- 1 Mercedes-Benz Tourino no 88
- 1 Iveco Crossway Pop no 209
Articulés (utilisation sur les services scolaires) :
- 1 MAN Lion's City G no 246 (ex-véhicule de démonstration)
- 1 Mercedes-Benz O 405 GN no 93 (ex-Tisséo)
Ces bus ont pour la plupart la particularité d'avoir une rampe électrique pour monter dans les véhicules, un emplacement pour un fauteuil roulant et quatre places pour les personnes à mobilité réduite. Les boutons «stop» sont inscrits en braille[22].
Matériel hors service
[modifier | modifier le code]Par le passé le réseau a aussi possédé[4],[21] :
- 1 Citroën Jumper no 146
- 1 Renault Master no 231
- au moins 1 Berliet PR100 PA no 110
- 4 Heuliez GX 107 no 032, 137, 232 et 233
- 1 Heuliez GX 44 no 138
- 1 Heuliez GX 187 no 234
- 1 Heuliez GX 217 no 140
- 6 Mercedes-Benz Cito nos 132, 133, 142 à 145 (un exemplaire revendu à Tarnów en Pologne[23])
- 1 Obradors PR C no 230
- 6 Renault PR 100.2 nos 112, 113, 134, 135, 147 et 148
- 3 Renault PR 112 dont nos 129 et 130
- 3 Renault R312 nos 118, 122 et 123
- 1 Van Hool A508 no 136
- 4 Heuliez GX 317 nos 141 et 149 à 151
- 8 Heuliez GX 127 L nos 153, 158 à 164
- 1 Renault Agora line no 139
- 1 Renault Agora S no 131
- 5 Heuliez GX 327 nos 150, 154, 156, 165, 169
- 1 Renault Master III TPMR no 170
- 1 Gruau Microbus no 157
Dépôt
[modifier | modifier le code]Le dépôt de l'exploitant du réseau, la SATAR (Groupe Ruban Bleu) est situé sur l'avenue de Toulouse à Rodez (44° 20′ 42″ N, 2° 33′ 52″ E)[4]. Il était initialement situé à Onet-le-Château[4].
Accidents
[modifier | modifier le code]Sécurité
[modifier | modifier le code]Personnel d'exploitation
[modifier | modifier le code]Le réseau est exploité, en 2012, à l'aide de 74 salariés de la SATAR dont[24] :
- 57 conducteurs dont 12 embauchés pour la restructuration[25] ;
- 4 mécaniciens ;
- 13 personnes pour l'encadrement et l'administration.
Information aux voyageurs
[modifier | modifier le code]Chaque bus est équipé d'une girouette, qu'elle soit blanche ou orange située sur l'avant du bus ou sur le côté. Le bus est également équipé d'un annonceur d'arrêts qui permet aux usagers de savoir quel est le prochain arrêt
Tarification et financement
[modifier | modifier le code]La tarification est identique sur l'ensemble du réseau, sauf le transport à la demande. Un ticket « Solo » permet un trajet simple quelle que soit la distance, avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes pendant une durée maximale d'1 h entre la première et dernière validation. La billettique repose depuis 2017 sur une carte rechargeable, qui peut être nominative ou anonyme, seuls les tickets « Solo » vendus à bord des bus ne sont pas disponibles sur ce support mais sur un ticket dédié[26].
Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par la SATAR. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Rodez Agglomération. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement mobilité payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.
Les titres de transports sont vendus à l'unité (« Solo ») ou par dix ou cinquante voyages[26]. Les titres spécifiques au transport à la demande sont vendus à l'unité ou par dix voyages[26]. Un titre dix voyages permet la correspondance entre les lignes Agglobus et les lignes liO sur le territoire de Rodez Agglomération[26].
Enfin, des formules d'abonnement au mois ou à l'année sont proposées et permettent aussi l'accès au transport à la demande, ainsi qu'un abonnement destiné aux moins de 25 ans, ce dernier permet l'accès au transport à la demande les jours où le transport scolaire n'est pas assuré[26].
Impact socio-économique
[modifier | modifier le code]Trafic
[modifier | modifier le code]- 935 000 Kilomètres parcourus chaque année.
- de 17 % à 25 % d'augmentation de la fréquentation du réseau depuis sa restructuration en [27],[28].
- 1 million de passagers par an[29].
En 2012, le réseau a enregistré 1,2 million de voyageurs, soit une croissance de 20 % par rapport à 2013. Les lignes A et B assurent 64 % des déplacements du réseau de bus[20].
Ci-dessous, l'évolution du nombre de voyages annuels :
2012[24] | 2013[24] |
---|---|
1 459 018 | 1 745 879 |
Dans la culture
[modifier | modifier le code]Notes et références
[modifier | modifier le code]- « Histoire », sur agglobus.grand-rodez.com (consulté le ).
- Vendeuil Richard, « Le duel Censi-Puech : L'opposition sourde entre le maire de Rodez et le président du conseil général de l'Aveyron n'en finit pas de retarder la réalisation des grands chantiers. Au risque de lasser les Ruthénois », L'Express, (lire en ligne, consulté le ).
- « Le Plan global de déplacements », Habiter, se déplacer, sur grand-rodez.com (consulté le ).
- Jérôme Bonato et Michaël Dietrich, « Le réseau OCTOBUS de Rodez », Réseaux urbains de France, vol. 58, , p. 13-17 (lire en ligne
[PDF])
- « Guide des transports 2009-2010 », sur http://www.grand-rodez.com (version du sur Internet Archive).
- [PDF]« Présentation des améliorations », sur grand-rodez.com, (consulté le ).
- « Le réseau Agglobus va évoluer », sur ladepeche.fr, (consulté le ).
- « Les 80 ans et + bénéficient du Service de Substitution », sur agglobus.grand-rodez.com, (consulté le ).
- « Arrêté préfectoral n°2013112-0012 portant extension du périmètre de la communauté d'agglomération du Grand Rodez » [PDF], Recueil des actes administratifs, Préfecture de l'Aveyron (consulté le ).
- « Desserte de Baraqueville - Camboulazet - Manhac », sur agglobus.grand-rodez.com, (consulté le ).
- « Inauguration ligne M / Agglobus, déjà 2 ans », sur agglobus.grand-rodez.com, (consulté le ).
- « Suppression Ligne M », sur agglobus.rodezagglo.fr, (consulté le ).
- « AGGLOBUS EVOLUE A PARTIR DU 1er JANVIER 2019 »
, sur agglobus.rodezagglo.fr (consulté le ).
- « Ligne F : changement à partir du 10 Juillet 2023 », sur agglobus.rodezagglo.fr (consulté le ).
- « Accueil du site internet Ruban bleu », sur groupe-rubanbleu.com (consulté le ).
- [PDF]« Dépliant TAD - Septembre 2012 », sur agglobus.grand-rodez.com (consulté le ).
- « Circuits et Horaires du TAD Liberté », sur agglobus.grand-rodez.com (consulté le ).
- « Circuits et Horaires du TAD CHS Sainte-Marie », sur agglobus.grand-rodez.com (consulté le ).
- « De nouveaux arrivants dans le parc d'Agglobus », sur agglobus.grand-rodez.com, (consulté le ).
- « Rodez – Agglobus », sur midimobilites.fr (consulté le ).
- « TC-Infos - Parc du réseau Agglobus »
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- Julie Polizzi, « Rodez. De nouveaux bus pour un nouveau réseau », La Dépêche, (lire en ligne, consulté le ).
- « Photo: Tarnów, Mercedes-Benz O520 Cito # 299 », sur busphoto.eu (consulté le ).
- « Chiffres clés », Agglobus, sur agglobus.grand-rodez.com, (consulté le ).
- Philippe Routhe, « Transport : l'Agglobus est maintenant en service », sur midilibre.fr, (consulté le ).
- « Tarification Agglobus »
, sur agglobus.rodezagglo.fr (consulté le ).
- Philippe ROUTHE, « Agglobus : un premier bilan très positif », Midi libre, (lire en ligne, consulté le ).
- Marie-Christine Bessou, « Rodez. Agglobus, transport dans la 8e dimension », La Dépêche, (lire en ligne, consulté le ).
- Midi Libre, « Agglobus : 500 000e passager », Midi libre, (lire en ligne, consulté le ).