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Volkswagen Passat B2

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Volkswagen Passat B2
Volkswagen Passat B2

Appelé aussi Nissan Santana (Japon)
Volkswagen Carat
Volkswagen Corsar
Volkswagen Quantum
Volkswagen Santana
Marque Volkswagen
Années de production 1980 - 1988
Phase 1 : 1980 - 1985
Phase 2 : 1985 - 1988
Classe Berline familiale
Moteur et transmission
Énergie Essence / Diesel
Dimensions
Longueur 4 435 mm
Largeur 1 685 mm
Hauteur 1 385 mm
Empattement 2 550 mm
Chronologie des modèles

La deuxième génération de Volkswagen Passat a été lancée en 1981. La plate-forme, nommée B2, était légèrement plus longue et le nouveau style de la voiture la rendait immédiatement identifiable comme étant une Passat à la différence la plus évidente des phares rectangulaires. En plus de la Passat à hayon et break (Variant), il y avait aussi une berline classique tricorps, qui, jusqu'au restylage de 1985 a été vendue sous le nom de Volkswagen Santana en Europe. En Amérique du Nord, la Passat / Santana a été vendue sous le nom de Volkswagen Quantum, disponible en trois portes à hayon, berline à quatre portes et break, mais la cinq portes à hayon n'a jamais été vendue là-bas et la berline trois portes a été abandonnée après moins de deux ans. La version Syncro à quatre roues motrices a été introduite en octobre 1984, d'abord uniquement avec le moteur 5 cylindres le plus puissant.

La Santana a également été produite en Chine, au Brésil, au Mexique (sous le nom de Corsar, à partir de 1984 et 1988) et en Argentine (la Carat entre 1987 et 1991). Au Brésil, le break Santana a été vendue sous le nom de Quantum. La berline Passat et le break ont été produits en Afrique du Sud pour le marché local jusqu'en 1987.

Comme la génération précédente, la Passat B2 était principalement vendue avec des moteurs essence et Diesel 4 cylindres. Cependant, contrairement à la Passat B1 le haut de gamme a reçu le moteurs Audi et VW à 5 cylindres de 1,9 à 2,2 litres. En plus des transmissions manuelles à quatre et cinq rapports et automatique à trois vitesses, la Passat / Santana était également disponible avec l'intéressante transmission 4+E de Volkswagen. Egalement appelé « Formel E » ce dispositif avait un dernier rapport particulièrement élevé ce qui, combiné avec un mécanisme de roue libre, permettait d'abaisser la consommation d'essence. Un système start/stop automatique était également disponible sur certains marchés. Le système quatre roues motrices utilisé dans la Passat Variant Syncro partageait le système de l'Audi 80 quattro et non pas la Volkswagen Golf Syncro. Le soubassement de la Syncro était presque entièrement différent, nécessitant un tunnel de transmission, un réservoir d'essence déplacé et la suppression du logement roue de secours pour laisser de la place au complexe essieu arrière. Seule la version break, la plus vendue, a été remaniée. Le système Syncro était également disponible sur le marché nord-américain, uniquement avec le moteur 5 cylindres.

Restylage de 1985

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Volkswagen Passat B2 Variant

En 1985, la gamme reçoit un léger restylage : plus gros pare-chocs, quelques menues retouches à l'intérieur, une nouvelle calandre et de nouveaux feux arrière sur les versions à hayon. La version deux portes à hayon est retirée du catalogue, tandis que le nom Santana est abandonné en Europe. La face avant est désormais commune aux berlines à hayon et aux versions break. La version nord-américaine, aussi connue sous le nom de Quantum, est équipée des phares de la version européenne, conçus en matériau composite.

Au 31 mars 1988, la production limitée à l'Allemagne s'élève à 3 345 248 exemplaires (bien que les modèles Syncro aient été produits jusqu'en juin). La production mondiale s'élève au moins à 4,5 millions d'unités.

Motorisations

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Modèle Mode d'alimentation Nombre de cylindres Cylindrée
(cm3)
Puissance Max.
kW (ch) et régime d'atteinte (tr/min)
Couple Max.
(Nm) et régime d'atteinte (tr/min)
Code Moteur Catalyseur Dates de production Remarques
1.3 Carburateur 4 1272 40 (55) / 5 800 90 / 3 400 FY 10/1980–07/1983
1.3 Carburateur 4 1272 44 (60) / 5 800 95 / 3 800 FZ 10/1980–07/1983 Modèle export
1.3 Carburateur 4 1296 44 (60) / 5 600 100 / 3 500 EP 08/1983–07/1986
1.6 Carburateur 4 1588 48 (65) / 5 000 115 / 3 000 WP 10/1980–12/1981 Pour les pays avec un indice d'octane inférieur
1.6 Carburateur 4 1588 51 (70) / 5 600 121 / 3 000 YY 10/1980–07/1981 Pour l'Autriche
1.6 Carburateur 4 1588 51 (70) / 5 200 123 / 3 200 WVA 08/1981–07/1983 Pour l'Autriche
1.6 Carburateur 4 1588 55 (75) / 5 600 119 / 3 000 WY 11/1980–07/1983 Pour la Suisse et la Suède
1.6 Carburateur 4 1588 55 (75) / 5 600 121 / 3 200 YN 10/1980–07/1981
1.6 Carburateur 4 1588 55 (75) / 5 600 121 / 3 200 WV 08/1981–07/1983
1.6 Carburateur 4 1588 63 (85) / 5 600 127 / 3 200 YP 02/1981–12/1982
1.6 Carburateur 4 1595 51 (70) / 5 200 118 / 2 700 PP G-Kat 03/1987–03/1988
1.6 Carburateur 4 1595 53 (72) / 5 200 120 / 2 700 RL U-Kat 04/1986–03/1988
1.6 Carburateur 4 1595 55 (75) / 5 500 125 / 2 500 JU 08/1983–07/1987
1.6 Carburateur 4 1595 55 (75) / 5 000 125 / 2 500 DT 08/1983–03/1988
1.7 Carburateur 4 1715 54 (73) / 5 000 122 / 3 000 WT 08/1981–07/1983 Uniquement aux USA
1.8 Carburateur 4 1781 64 (87) / 5 000 143 / 3 200 RM U-Kat 10/1986–03/1988
1.8 Carburateur 4 1781 66 (90) / 5 200 145 / 3 300 DS 01/1983–03/1988
1.8 Carburateur 4 1781 66 (90) / 5 200 145 / 3 300 JV 08/1983–12/1987
1.8 Injection KE-Jetronic 4 1781 66 (90) / 5 500 137 / 3 250 JN G-Kat 01/1984–03/1988
1.8 Injection K-Jetronic 4 1781 82 (112) / 5 800 160 / 3 500 DZ 03/1984–12/1984
1.9 Carburateur 5 1921 85 (115) / 5 900 154 / 3 700 WN 10/1980–07/1983
2.0 Injection K-Jetronic 5 1994 83 (113) / 5 400 160 / 3 200 SK U-Kat 04/1986–11/1986
2.0 Injection K-Jetronic 5 1994 85 (115) / 5 400 165 / 3 200 JS 08/1983–03/1988
2.0 Injection K-Jetronic 5 1994 85 (115) / 5 400 165 / 3 200 HP 08/1983–03/1988 avec vanne EGR; pour la Suisse et la Suède
2.0 Injection multipoint 5 1994 103 (140) / 6 400 175 / 4 800 JD 01/1987–10/1989 20 soupapes ; uniquement au Japon
2.1 Injection K-Jetronic 5 2144 85 (115) / 5 300 168 / 4 000 WE 04/1981–07/1983 avec vanne EGR; pour la Suisse et la Suède
2.2 Injection KE-Jetronic 5 2226 85 (115) / 5 500 165 / 2 500 KX G-Kat 08/1985–03/1988
2.2 Injection K-Jetronic 5 2226 100 (136) / 5 700 184 / 3 550 KV 01/1985–03/1988
2.2 Injection K-Jetronic 5 2226 100 (136) / 5 700 184 / 3 550 HY 08/1984–03/1988 avec vanne EGR; pour la Suisse et la Suède
2.2 Injection KE-Jetronic 5 2226 88 (120) / 5 500 170 / 3 000 JT G-Kat 08/1985–07/1988 Uniquement sur Syncro
1.6 D Préchambre Ricardo 4 1588 40 (54) / 4 800 102 / 2 000 CR 10/1980–07/1982
1.6 D Préchambre Ricardo 4 1588 40 (54) / 4 800 100 / 2 300 JK 08/1982–03/1988
1.6 TD Turbocompresseur à gaz d'échappement 4 1588 51 (70) / 4 500 133 / 2 500 CY 08/1981–03/1988
1.6 TD Turbocompresseur à gaz d'échappement 4 1588 51 (70) / 4 500 133 / 2 800 MD 08/1984–07/1985 Uniquement aux USA
1.6 TDS Turbocompresseur à gaz d'échappement avec Intercooler 4 1588 59 (80) / 4 500 155 / 2 600 RA 05/1986–03/1988 Installé uniquement dans des véhicules d'essai, et plus tard sur la Golf II

Légende couleur : Essence ; Diesel

Notes et références

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