新成生駅
表示
新成生駅 | |
---|---|
しんなりう Shin-nariu | |
◄沼牛 (2.0 km) (3.8 km) 幌加内► | |
所在地 | 北海道雨竜郡幌加内町字新成生 |
所属事業者 | 北海道旅客鉄道(JR北海道) |
所属路線 | 深名線 |
キロ程 | 39.9 km(深川起点) |
電報略号 | シウ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 1面1線 |
開業年月日 | 1955年(昭和30年)8月20日[1] |
廃止年月日 | 1995年(平成7年)9月4日[1] |
備考 | 深名線廃線に伴い廃駅 |
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/ae/Shinnariu_eki.jpg/220px-Shinnariu_eki.jpg)
新成生駅(しんなりうえき)は、北海道(空知支庁)雨竜郡幌加内町字新成生にかつて存在した、北海道旅客鉄道(JR北海道)深名線の駅(廃駅)である。深名線の廃線に伴い、1995年(平成7年)9月4日に廃駅となった。
歴史
[編集]- 1955年(昭和30年)8月20日 - 日本国有鉄道(国鉄)深名線の新成生仮乗降場(局設定)として開業[2]。
- 1987年(昭和62年)4月1日 - 国鉄分割民営化により、国鉄からJR北海道に承継[1]。同時に駅に昇格、新成生駅となる[1]。
- 1990年(平成2年)3月10日 - 営業キロ設定[1]。
- 1995年(平成7年)9月4日 - 深名線の全線廃止に伴い、廃駅となる[2]。
駅名の由来
[編集]所在地名より。当地はもともと弥運内(やうんない)と呼ばれていたが[2]、1912年(明治45年)に山形県東村山郡成生村(現・天童市)からの集団入植があり、その際に故郷の名を採って名付けた[3][4]。
なお弥運内の名称はアイヌ語の「ヤウンナイ(ya-un-nay)」(内陸に・ある・川)に由来する[5]。
駅構造
[編集]廃止時点で、1面1線の単式ホームを有する地上駅であった。ホームは、線路の東側(名寄方面に向かって右手側)に存在した。分岐器を持たない棒線駅となっていた[6]。
仮乗降場に出自を持つ無人駅となっており、駅舎は無かったがホーム南側に待合所を有していた[6]。ホームは木造で有効長も短かった[6]。深川方(南側)にホームに対し90度の角度で設置されていたスロープを有し[6]、駅施設外に連絡していた。
利用状況
[編集]- 1992年度(平成4年度)の1日当たりの乗降客数は6人[6]。
駅周辺
[編集]- 国道275号(空知国道)
- 北海道道72号旭川幌加内線 - 沼牛駅寄りにあった踏切を横切っていた。
- 沼牛川[7]
- ジェイ・アール北海道バス深名線「新成生」停留所
駅跡
[編集]廃駅後、附近の道路の直進化工事が行われてすべての施設が撤去された為、2011年(平成23年)時点では全く遺構は残っていない[8]。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』(初版)JTB、1998年10月1日、846頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b c 太田幸夫 (2004-02-29). 北海道の駅 878ものがたり ~駅名のルーツ探求~ (1 ed.). 札幌市: 富士コンテム. p. 193. ISBN 4-89391-549-5
- ^ 新幌加内町史 2008年10月発行、P161。
- ^ 本多 貢 (1995-01-25). 児玉 芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. p. 111. ISBN 4893637606. OCLC 40491505
- ^ 本多貢 (1995-01-25). 児玉芳明. ed (日本語). 北海道地名漢字解. 札幌市: 北海道新聞社. pp. 92-93. ISBN 4893637606. OCLC 40491505
- ^ a b c d e 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』(小学館、1993年6月発行)75ページより。
- ^ 書籍『北海道道路地図 改訂版』(地勢堂、1980年3月発行)15ページより。
- ^ 書籍『北海道の鉄道廃線跡』(著:本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行)175ページより。