日產Skyline
日產Skyline是日產汽車生產的前置後驅的中型轎車,自1967年生產至今,總計發行了十三代,前身為Prince生產並發行的同名車型。
日產Skyline | |
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![]() 2019年日產Skyline | |
概覽 | |
製造商 | 日產汽車 王子汽車 (1957–1967) |
生產日期 | 1957年至今 |
車身及底盤 | |
車輛類別 | 緊湊型轎車 (1957–1981) 中型轎車 (1981–2002) 行政車 (2001年至今) |
相關車型 | 日產Skyline GT-R (1969–1973, 1989–2002) |
年表 | |
前身車型 | 王子汽車 |
歷史
編輯第1代(代號ALSID,1957年-1963年)
編輯
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ALSID-1 | |
概覽 | |
生產日期 |
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裝配地 | 日本三鷹市 |
設計師 |
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車身及底盤 | |
車體風格 | |
動力佈局 | 前置後驅 |
動力系統 | |
變速器 | |
規格 | |
寬度 |
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高度 |
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整備質量 |
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於1957年由王子汽車工程師櫻井真一郎研發,配備1.5升GA-30引擎、另外提供1.9升GB-4直列四缸引擎,能產生60匹馬力。可選三速自動變速箱或四速手動變速箱,車身款式則有兩門、四門及五門掀背可供選擇。
1961年推出改款,引擎更換為GA-4,代號更為ALSID-1,於1963年停產,共生產33759輛,在東京都三鷹市組裝。
第2代(代號S50,1963年-1968年)
編輯1963年推出。只提供四門及五門掀背版本。引擎方面則搭載1.5升G-1直列四缸引擎,能輸出70匹馬力。可選三速自動變速箱或四、五速手動變速箱。
1964年5月,於S50基礎上衍生出「Skyline GT」,代號S54,使用2.0升G-7直列六缸引擎,馬力達106匹。該車是為了參加當時的日本Grand Prix大賽而設計,後王子汽車把S54正名為Skyline 2000GT,於日本本土發售。
1968年停產,總計生產114238輛,在東京都武藏村山市組裝。
第3代(代號C10,1968年-1972年)
編輯隨着王子汽車在1966年被日產收購,第三代的Skyline成為日產的系列車型並以Datsun的名義發行,可選1.5升G15、1.8升G18直列四缸引擎,能產生88匹馬力,差不多相當於當時一部跑車的馬力。可選三速自動變速箱或四、五速手動變速箱,跟第一代相同,C10可選兩門、四門及五門掀背款式(五門版以王子Skyway的名義發行)。
第一代Skyline GT-R於1969年推出,為四門車型,搭載2.0升的S20直列六缸引擎,能輸出160匹馬力,1971年推出雙門車型版。
1972年第三代停產,總計生產310000輛,在東京都武藏村山市組裝。
第4代(代號C110,1972年-1977年)
編輯1972年推出。在美國又以Datsun K的名義發行,有兩門、四門及五門掀背款式可供選擇。搭載1.6升G16直列四缸引擎、1.8升G18直列四缸引擎、2.0升L20B直列六缸引擎等等。
1972年9月日產再度推出GT-R型號版,使用2.0升S20直列六缸引擎。但受石油危機的影響銷量平平,1973年3月停售。
1977年停產。總計生產670000輛。
第5代(代號C210,1978年-1981年)
編輯第五代的前軸和後軸之距離略有拉長。於1978年推出,在歐洲地區首次以Datsun的名義發行,採用全新的日產Z系引擎,容積有1.6升、1.7升、1.9升、1.9升(柴油)直列四缸引擎、2.0升(含渦輪增壓)、2.4升、2.8升(柴油)直列六缸引擎。
1981年停產為止,總計生產540,000輛。
第6代(代號R30,1981年-1985年)
編輯自本代起,該車統一以日產的名義發售。基於同廠的Laurel車型生產。新車一如以往,有兩門、四門及五門掀背的款式可供選擇,車型設計則大量採用直線方形,使外形較為簡單。本代車型也開始採用雙頂置凸輪軸。
1985年停產,總計生產406000輛。
第7代(代號R31、1986年-1989年)
編輯1986年發售,相較於前一代體積稍大,且線條更直。並且引入了日產RB系列直列六缸引擎,使輸出馬力普遍有100多匹,而具備渦輪的GTS-R版本,甚至達210匹。
1989年停產,總計生產310000輛。除了東京都武藏村山市外,也在澳洲和南非生產。
第8代(代號R32、1989年-1993年)
編輯於1989年8月21日推出,設計風格延續R31的矩形頭燈和四個圓形尾燈的設計風格,提供雙門與四門車型、皆為無窗框設計車門。搭載2.0升(含渦輪增壓版)、2.5升、2.6升直列六缸引擎。
此外,沉寂16年的Skyline GT-R系列自該代起重新登場,搭載代號為RB26DETT的2.6升雙渦輪增壓直列六缸引擎,最高馬力達到了316匹,但為了遵守日本各汽車廠商的「君子協定」被限制到280匹,GT-R版的百公里加速耗時5.6秒,並採用扭力可分式的電控四輪驅動底盤。
1993年停產,總計生產296087輛(GT-R版生產43661輛)。
第9代(代號R33、1993年-1998年)
編輯1993年8月正式推出,比R32更長,可選兩門和四門版。僅供應2.5升直列六缸引擎(代號分別為RB25DE和RB25DET,DET版含渦輪增壓)與2.0升直列六缸引擎,代號RB20E(單凸輪軸)。
其GT-R版本繼續使用2.6升RB26DETT雙渦輪增壓直列六缸引擎,1997年推出了限量44輛的400R版本、其引擎採用RB28DET(又稱作GT-X GT2),最大馬力達400匹。1998年推出與Autech合作開發的Autech GT-R限量版,為四門車型。限量447輛。
1998年停產,總計生產217113輛(GT-R版生產16435輛)。
第10代(代號R34、1998年-2001年)
編輯1998年5月推出,對比上一代軸距有所縮短,並提高車體的剛性,以增強安全性,但其這一因素造成其後座空間狹小,加上與其他同級對手的銷售瓶頸、造成此代車型除了雙門車型以外並不熱銷。
全系搭載日產RB系列引擎,搭載2.5升直列六缸引擎(代號分別為RB25DE和RB25DET,T版含渦輪增壓)與2.0升直列六缸引擎,代號RB20E(單凸輪軸),仍然提供了GT-R版本,引擎繼續使用2.6升RB26DETT雙渦輪增壓直列六缸引擎。
於2002年停產,總計生產64,623輛(GT-R版生產11344輛)。與此同時,第十代車型也是最後一款在東京都武藏村山市組裝的Skyline。
第11代(代號V35、2001年-2007年)
編輯2001年6月發佈,前身是日產於1999年東京車展展出的日產XVL概念車,採用日產FM平台開發。全系採用VQ系列引擎。2002年-2006年間在海外另以英菲尼迪G35的名義發行[2]。生產地移入位於日本栃木縣栃木市的日產櫪木工廠。
第12代(代號V36、2006年-2015年)
編輯2006年11月20日推出四門車型,2007年10月2日推出雙門車型,仍然以英菲尼迪G的身份在海外發行,2009年-2014年間,在海外市場以英菲尼迪EX發行的SUV車型在日本以日產Skyline Crossover的名義發行。
早期搭載3.5升自然吸氣V6引擎(代號VQ35HR)並配備5速自動變速箱,2008年12月小改款後改為搭載3.7升自然吸氣V6引擎(代號VQ37VHR)並搭載由Jatco生產的7速自動變速箱。
第13代(代號V37,2014年至今﹚
編輯於2014年2月推出,同時以英菲尼迪 Q50/Q60/Q60S的名義發行。
可選戴姆勒與雷諾日產合作開發的2.0升渦輪增壓引擎(引擎代號M27,含柴油版)或3.0升雙渦輪增壓V6引擎(引擎代號VR30DDTT,Skyline 400R/英菲尼迪 Q60S Red Sport 400款式)+電動馬達所組成的油電複合動力系統以及3.5升自然吸氣V6引擎(代號VQ35HR),全系列車型的輪胎均由普利司通提供。
第十三代Skyline在日本發行初期曾以英菲尼迪Q的名義發行,直至2019年小改款之後才重新以日產的名義發行。