火炭站
外观
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火炭 Fo Tan | |
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![]() 火炭站B及D出口(后方的扶手电梯) | |
位置 | 香港新界沙田区火炭乐景街 |
地理坐��� | 22°23′41.45″N 114°11′52.41″E / 22.3948472°N 114.1978917°E |
车站类别 | 地面车站 |
途经线路 | 港铁东铁线 |
换乘交通 | 巴士、小巴 |
车站构造 | |
站体类型 | 地面车站 |
出口数目 | 4 |
电梯 | 未知 |
扶手电梯数目 | 10 |
车站色系 | 橙色(木棉/火炭工业区中心) |
站台 | 4 |
其他信息 | |
车站代码 | FOT |
历史 | |
启用日期 | 1985年2月15日 |
营运信息 | |
车站服务时间 | 0527-0104 |
列车服务时间 | 0537-0054 |
火炭站(英语:Fo Tan Station)是位于香港沙田区的东铁线车站,于九广铁路(英段)电气化后才开设,车站取名于附近的火炭村。车站是一个地面车站,设有4个月台,位于火炭村附近。并以采用两个岛式月台排列。车站东边为何东楼车厂及其上盖的住宅发展项目银禧花园。
车站结构
[编辑]车站楼层
[编辑]大堂 | 南面大堂 | A、B出口、客务中心、洗手间 |
车站商店、自动售卖机、自动柜员机 | ||
北面大堂 | C、D出口、客务中心 | |
车站商店、自动售卖机、自动柜员机 | ||
月台 | 路轨 | 东铁线列车往罗湖/落马洲方向→ |
1号月台 | 右边车门将会打开 | |
2号月台 | 东铁线列车往罗湖/落马洲方向[1]→ (左边车门将会打开) | |
路轨 | (备用月台) | |
3号月台 | ←东铁线列车往红磡方向[1][2] (左边车门将会打开) | |
4号月台 | 右边车门将会打开 | |
路轨 | ←东铁线列车往红磡方向 |
车站大堂
[编辑]车站有两个大堂:南面大堂连接A、B出口,北面大堂连接C、D出口。两个大堂并不相通,只可透过车站外的乐景街步行来往。
- 车站商店及自助服务
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车站月台
[编辑]路轨月台配置 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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车站设有四个月台,采用两个岛式月台排列,而2号及3号月台指向同一条路轨。
由于火炭站的空间有限,加上月台经过特别设计,因此车站的月台岛只能容纳一条单向扶手电梯,比正常的月台岛阔度为窄。[3]
车站出口
[编辑]- 南面大堂
- A - 火炭铁路大楼
- 火炭铁路大楼、香港专业教育学院沙田分校、香港赛马会员工宿舍、香港体育学院、赛马会体艺中学
- B - 穗辉工业大厦
- 穗辉工业大厦、火炭路、火炭村、山尾街、沙田商业中心、穗禾苑
- 北面大堂
车站周边列表
邻接车站
[编辑]火炭站是东铁线的中途站,乘客可在此乘坐往红磡或罗湖/落马洲列车,往返九龙及新界等地。
利用情况
[编辑]火炭站是于九广铁路(英段)电气化后才开设的车站,以方便乘客往返火炭工业区、及让列车在这里返回位于银禧花园基座的东铁线何东楼车厂。车站东边为何东楼车厂的上盖住宅发展项目,同时方便乘客往返市区之用。
接驳交通
[编辑]接驳交通列表
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所有相片
[编辑]历史
[编辑]火炭站的设置建议可追溯至1967年《香港集体运输研究》中提及的“禾寮坑站”,该站计划作为地铁沙田线的终点站,并与九广铁路(英段)交汇,方便乘客转乘两铁,但沙田线的计划最终并没有实现。后来,因应火炭工厂区的发展,九广铁路改为在禾寮坑以南之火炭(火炭原名“河滩”,客家村落)设置车站,于1985年2月15日九广铁路(英段)电气化之后才开设。车站于开设初期只有南大堂及A、B出口,后来于90年代增建北大堂和C、D出口。
参考资料及注释
[编辑]外部链接
[编辑]相关的维基共享资源:
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