肖特360
肖特360 (SD3-60) | |
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塞舌爾航空的肖特360 | |
類型 | 窄體飛機 |
製造商 | 肖特兄弟公司 |
首飛 | 1981年6月1日 |
起役日期 | 1981年 |
主要用戶 |
航空貨運公司 埃默拉爾德航空 佩勒斯航空 空中之路企業 |
生產年份 | 1981-1991 |
製造數量 | 165 |
發展自 | 肖特330 |
衍生型 | C-23B/C雪爾帕人 |
肖特360(英語:Short 360,又名:SD3-60),由肖特兄弟公司研發,以肖特330為基礎的小飛機,載客量達39人,於1981年投入服務,是肖特330的延長版。
發展
[編輯]肖特360計劃於1980年公佈,是以30—33座的肖特330為藍本而研發出來的36座小飛機,採用密集配置時最高載客量達39人。兩款客機具有高度共通性,其尺寸也差不多。肖特360比330長,機尾部份與肖特330不一樣,將雙垂直尾翼改為單垂直尾翼設計。肖特360機身比肖特330長91cm,允許多設兩行共6名乘客,新的機體更符合空氣動力學,能減低阻力,而飛機翼展亦稍長。肖特360採用普惠PT6A-65R發動機。肖特360原型機首飛於1981年6月1日[1],9月3日取得適航證。
投產後,肖特開始著手一系統衍生型號,首個是肖特360 Advanced,採用PT6A-65-AR發動機,於1985年末投入服務。接著推出的是於1987年3月投入服務的360-300型,採用六葉片、更強馬力的PT6A-67R發動機,飛機更符合空氣動力學,提高巡航速度,以及具有良好的「高、熱」環境下的飛行性能。而肖特360-300亦設有貨機型號360-300F。肖特360於1991年停產,共生產165架。
運作
[編輯]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Short_SD360_cabin_interior.jpg/220px-Short_SD360_cabin_interior.jpg)
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/5a/C-23A-1.jpg/220px-C-23A-1.jpg)
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/dd/C-23A-4.jpg/220px-C-23A-4.jpg)
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/1/17/Tiara_Air_Shorts_360_Dallimonti.jpg/220px-Tiara_Air_Shorts_360_Dallimonti.jpg)
肖特360於1981年11月投入服務,首個營運者為郊區航空(Suburban Airlines,後被合併至阿勒格尼航空和全美航空),承襲肖特330的長處和聲譽,並受到各地航空公司的青睞。肖特360能在1,400米跑道上進行升降,能服務一些跑道較短、普通定期航班難以服務的機場。肖特360在1萬英尺高空的巡航時速為370公里,雖然在競爭市場上並不算高速,但它營運成本低廉、良好性能、易於使用和維護[2]。而PT6A發動機通過國際民航組織的三級噪音適用認證,使肖特360(及330)成為最寧靜的渦扇客機之一。肖特360於1991年停產,共生產165架[3];截至1998年,約有110架肖特360營運中[3]。
在中國的運營歷史
[編輯]1985年中國民航從英國引進肖特360型飛機,東航山東分公司於1985年6月執管4架,至1994年4架轉售。肖特360型飛機屬輕型結構飛機,由於設計上的缺陷,結構強度較差,因此檢修中出現的問題較多:鋁皮地板大面積下陷,地板下部加強骨架嚴重變形;座椅設計結構強度低,機上36隻座椅墊板全部損壞斷裂,骨架也有不同程度損壞。[4]1985年,民航廣州管理局購置4架肖特360型飛機調駐武漢南湖機場,由民航湖北省管理局執管,飛機編號為3605、3606、3607和3608。1985年10月22日,一架註冊編號為B-3606的中國民航肖特360飛機搭載21位乘客連同4名機組人員共25人從武漢機場起飛前往450公里外的恩施,該航班為兩地間的定期航班。當飛機到達舊恩施機場降落時,衝出跑道,機上全體人員無一死亡,但飛機損毀嚴重,最終報廢。此事故導致舊恩施機場關閉停航。南航將餘下3架飛機從武漢調駐沙市機場,由南航民航第15飛行大隊執管,1995年南航將3架飛機出售給國外。
型號
[編輯]- 360-100:肖特360首個型號,採用普惠公司PT6A-65R發動機[5]。
- 360 Advanced:採用經改良的PT6A-65AR發動機,每個發動機提供1,424 軸馬力 (1,062 千瓦)[5],於1985年投入服務,後來此型號更名為360-200[5]。
- 360-300:採用馬力更強的PT6A-67R發動機,配置六片葉片,從而提高巡航速度和改善性能[5]。
- 360-300F:肖特360-300的貨機型號[5] ,可承載5個LD3貨櫃。
- C-23雪爾帕人 B及C型是肖特360的軍用機,主要由美軍營運[6]。
性能(360-100)
[編輯]基本信息
- 機組:3人 (2駕駛及1空服員)
- 容量:36人
- 翼型:NACA 63系列
性能
參見
[編輯]相關開發
類似型號
注釋
[編輯]- ^ Simpson 2001,第495頁
- ^ Smith 1986, p. 2
- ^ 3.0 3.1 Airliners.net: Short 360 page (頁面存檔備份,存於網際網路檔案館) Access date: 9 August 2007.
- ^ 《上海民用航空志》第九章航空机务 第二节 飞机检修. [2019-04-20]. (原始內容存檔於2015-09-24).
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 5.4 Frawley 2003, p. 193.
- ^ Olive-Drab C-23 page. [2009-03-17]. (原始內容存檔於2007-10-19).
參考資料
[編輯]- Barnes C.H. and James Derek N. Shorts Aircraft since 1900. London: Putnam, 1989. ISBN 0-85177-819-4.
- Donald, David, ed. The Encyclopedia of Civil Aircraft. London: Aurum, 1999. ISBN 1-85410-642-2.
- Frawley, Gerard. The International Directory of Civil Aircraft, 2003/2004. London: Aerospace Publications Pty Ltd., 2003. ISBN 1-875671-58-7.
- Simpson, Rod. Airlife's World Aircraft, 2001. Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3
- Smith, P.R. Shorts 330 and 360 (Air Portfolios 2) London: Jane's Publishing Company Limited, 1986. ISBN 0-7106-0425-4.