登山车

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登山车（英语：Mountain bike）是为设计在山地非公路地形骑乘的脚踏车。

登山车的历史包括了欧洲的cyclo-cross运动和英国人Roughstuff Fellowship的贡献。^[1]登山车的名字最早出现在1966，当时称作“mountain bicycle”。登山车由重型cruiser bicycle改进而来，以用于从山路自由滑行下落。登山车在1970年代的美国加州成为一项流行的运动，当时美国年轻人骑小轮车从陡峭的山腰下落。^[2]脚踏车架设计者Joe Breeze运用了他的构想并发展了登山车运动。^[3]2007年的记录电影《Klunkerz: A Film About Mountain Bikes》详细反映了这一时期的越野骑行运动。然而直到1970年代末至1980年代初公路脚踏车制造商开始使用高技术轻量级材料（如M4 aluminium）制造登山车。最早批量生产的登山车是Specialized Stumpjumper（英语：Specialized Stumpjumper），于1981年投产。^[4]整个1990年代至2000年代，登山车从鲜为人知的运动转变为主流并活跃于国际性赛车场地和世界锦标赛的体育运动。

登山车多年来不断依用途变化设计。目前可细出多种类别：

• 越野脚踏车（DH/XC Cross Country），避震行程多数为：100－120毫米，有硬尾和软尾车形，具备登山多段变速，以公路及土路碎石路和上坡以及比较短的复杂下坡路段穿越为主要用途，考验车手的功率输出，上山和技术下山地型以及平路冲刺。像Specialized Bicycle Components的Epic和Epic hardtail。
• 越野脚踏车（DH/DC Down Country），避震行程多数为：100－130毫米，全部为软尾车型，是一款新型的登山车种，介于All mountain和Cross-country登山车之间，有着跟All mountain登山车差不多的几何设计和设定，但是比All mountain还要轻量简单，以全山地越野主要用途。像Specialized Bicycle Components的Epic evo和Trek Bicycle Corporation的Top fuel。
• 全地形脚踏车（DH/All mountain），避震行程多数为：130－160毫米，多数为软尾车型，适合大多数地型，能行走土路、碎石路、复杂下坡路段等等，以全山地越野主要用途。像Trek Bicycle Corporation的Fuel EX。
• 全地形脚踏车（DH/Enduro），避震行程多数为：160－180毫米，全部为软尾车型，适合全部地型，骑行风格有一定的上坡，而下坡路段和下坡车的地形一样。像Trek Bicycle Corporation的Slash等等。
• 自由骑脚踏车（DH/FR/Freeride），避震行程多数为：160毫米或以上，介于越野脚踏车与下坡脚踏车间的设计，登山车中最重量级设计之一，供穿越恶劣地型以及下山花式动作，配备强壮避震器，粗厚轮胎，设计为可进行自山坡地下冲以及花式的极限运动。
• 下坡脚踏车（DH/Downhill），避震行程多数为：180毫米以上，登山车中最重量级设计之一，配备强壮避震器，粗厚轮胎，设计为可进行自山坡地下冲的极限运动。像Trek Bicycle Corporation的Session。

维基共享资源上的相关多媒体资源：登山车

• IMBA (International Mountain Biking Association)
• Mtbr.com (Mountain Bike Review) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Mountain Bike Roots - photos and race results from 1980's events （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• "A Brief History of the Mountain Bike" by Jobst Brandt
• Vorb (New Zealand Mountainbike Community) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• Best mountain bike （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• RST Suspension （页面存档备份，存于互联网档案馆）