Benutzer:Micham6/BMW M10
BMW | |
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M20 | |
Hersteller: | BMW |
Produktionszeitraum: | 1961–1987 |
Bauform: | Reihenvierzylinder |
Motoren: | 1,5 l (1499 ccm) 1,6 l (1573 ccm) 1,8 l (1766 ccm) 1,8 l (1773 ccm) 2,0 l (1990 ccm) |
Nachfolgemodell: | BMW M40 |
Der BMW M10 ist eine Motorenbaureihe des deutschen Kraftfahrzeugherstellers BMW.
Es handelt sich dabei um einen Vierzylinder-Otto-Reihenmotor mit einer obenliegenden Nockenwelle, die je 2 V-förmig hängenden Ventile pro Zylinder im Querstrom-Zylinderkopf über Kipphebel betätigt. Der M10 wurde erstmals in der 1961 präsentierten Neuen Klasse von BMW eingesetzt und blieb bis 1987 in der Produktion.
In seiner langen Karriere wurde der Motor auch in Tourenwagen, in Rallye-Fahrzeugen und im Formelsport eingesetzt. In der Formel 1 erreichte der M12/13 genannte Motor mit 1,5 l Hubraum und Abgas-Turboaufladung bis zu 1350 PS und wurde 1983 als erster Turbomotor Formel 1-Weltmeister.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]BMW - Beginn des Wiederaufstiegs
Herbert Quandt
Paul G. Hahnemann
Alex von Falkenhausen
- http://www.motor-klassik.de/oldtimer/der-bmw-baron-zum-100-von-alexander-von-falkenhausen-11-1104396.html
- http://www.7-forum.com/news/Am-22-Mai-waere-BMW-Ingenieur-Alexander-1622.html
Motormodelle
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zylinderkopfvarianten
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Kugelwirbelwanne (Kennzeichnung: 118)
Zweikugelwirbelwanne (Kennzeichnung: 121)
Dreikugelwirbelwanne mit Volumenkonzentration um die Zündkerze (Kennzeichnung: E12)
Kurbelwelle mit 4 Ausgleichsgewichten (1,5 bis 1,8 l)
Kurbelwelle mit 8 Ausgleichsgewichten (alle 2,0 l)
Vergaser und Einspritzung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]1500-2000/1502-2002 Einfachvergaser mit Choke
Automatic unterdruckgesteuerter Registervergaser mit Kaltstartautomatik
ti Solex-Doppelvergaser
ti/SA Weber-Doppelvergaser
tii Kugelfischer-Einspritzung, Kunststoff-Schwingrohre (bis 73)
tii Kugelfischer-Einspritzung, Metall-Schwingrohre (ab 73)
E12/E21/E30/E28 Vergaser mit Startautomatik
E12/E21 i erst Kugelfischer (130 PS), dann K-Jetronic (125 PS)
E30/E28 i L-Jetronic
BMW turbo und 2002 turbo
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Kugelfischer mit zusätzlicher, ladedruck-abhängiger Einspritzmenge, keine Ladedruck-Regelung
2002 turbo 170 PS
Verdichtung reduziert auf 6,9:1, Turboloch
- http://www.autobild.de/artikel/bmw-2002-turbo_45213.html
- http://www.bmw-power.de/Service/2002_Turbo_story/2002-story_1.htm
- http://www.bmw-2002-turbo-club.de/technik.htm
- http://www.bmw2002.co.uk/History/turbo.html
BMW turbo 280 PS
Fahrzeugmodelle
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Neue Klasse
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]BMW 115 1500 bis 2000 tii
- http://www.bmw-02-club.de/cms/index.php/de/home/die-wagen/-bmw-1500-2000-tii/modellpflege
- http://www.usautoparts.net/bmw/models/newclass/1800.htm
NK-Coupé 2000 C/CA/CS
- http://www.bmw-02-club.de/cms/index.php/de/home/die-wagen/-bmw-2000-c--ca--cs
- http://www.duster-team.de/index.php
1600 GT (Glas, Solex-Doppelvergaser)
- http://www.glasclub.org/glas/historie/typen/gt/glasgt.htm
- http://www.bmw-02-club.de/cms/index.php/de/home/die-wagen/-bmw-1600-gt
BMW 021502 bis 2002 turbo
- http://www.bmw-02-club.de/cms/index.php/de/home/die-wagen/-bmw-1502-2002-turbo
- http://www.autobild.de/artikel/oldtimer-zum-leben-bmw-2002-ti_60303.html
BMW 3er E21 und 5er E12
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a3/BMW_E21_front_20080331.jpg/220px-BMW_E21_front_20080331.jpg)
BMW E21 315, 316, 318, 318i, 320/4, 320i/4, 320is (USA, K-Jetronic); 316/318 bis 80 32/32 DIDTA, ab 80 2B4
BMW E12 518, 520/4, 520i/4
BMW 3er E30 und 5er E28
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]BMW E30 316 s (1,6 l), 316 (1,8 l), 318i
BMW E28 518 (bis 85), 518i ab 85
Motorsport
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]1800 ti & ti/SA, 2000 ti
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/32/BMW_1800_TI-SA_1965_white_vr_TCE.jpg/220px-BMW_1800_TI-SA_1965_white_vr_TCE.jpg)
Hubert Hahne 2000 ti Nordschleife
Der Apfelbeck-Motor
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/87/BMW_F2%2C_4-Zyl.%2C_2_l_-_Hahne_1968.jpg/220px-BMW_F2%2C_4-Zyl.%2C_2_l_-_Hahne_1968.jpg)
M12 bis M12/7: Saugmotoren
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fc/Kelleners%2C_Helmut_-_BMW_Koepchen_%281973-07-06_Sp%29.jpg/220px-Kelleners%2C_Helmut_-_BMW_Koepchen_%281973-07-06_Sp%29.jpg)
Tourenwagen 2002 ti, 2002 tiK
Rallye 2002 ti (Achim Warmbold, Rauno Aaltonen)
Bergrennen
Osella-BMW
Formel 2-Meisterschaften
March-BMW F2
BMW M12/7 Formel 2 Motor 1973, 6 Fahrer Europameistertitel, 89 Siege in 148 Einsätzen (01/2006) (http://64.233.169.132/search?q=cache:4Qo01rDWNgkJ:https://www.press.bmw-motorsport.com/pcmot/p/photoStartpage.htm%3Fid%3D655%26left_menu_item%3Dnode__655+bmw+m12/7&hl=de&client=opera&strip=1)
M12/12 und M12/13: Turbomotoren
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/Piquet_-_Brabham-BMW_BT_54_1985-08-02.jpg/220px-Piquet_-_Brabham-BMW_BT_54_1985-08-02.jpg)
320i Gruppe 5 mit 1,4 l-Turbomotor (Schnitzer)
Paul Rosche
Formel 1
Nelson Piquet
S14: Der Nachfolger
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Tuner - Alpina und andere
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Alpina Die Anfänge: BMW 1500
Alpina A0 bis A4S[1]
- http://www.usautoparts.net/bmw/models/newclass/1500.htm
- http://www.alpina-gemeinschaft.de/DEUTSCH/UntitledframsetDfeld.htm
- http://www.3er-club.de/typseiten/alpina/index.htm
- http://www.alpina-automobiles.com/alpina-company/milestones.html
- http://64.233.169.132/search?q=cache:AxMUI_wZ6gsJ:www.alpina-club.com/index.php%3Fcurrentpage%3DTYPE%26language%3DD%26parent%3DARCHIVE+alpina+1500&hl=de&ct=clnk&cd=14&client=opera
AC Schnitzer
Koepchen
GS-Tuning