Großer Preis von Brasilien 1982
Renndaten | ||
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2. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982 | ||
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Name: | XI Grande Prêmio do Brasil | |
Datum: | 21. März 1982 | |
Ort: | Rio de Janeiro | |
Kurs: | Jacarepaguá | |
Länge: | 316,953 km in 63 Runden à 5,031 km
| |
Wetter: | heiß | |
Zuschauer: | ~ 85.000 | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() |
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Zeit: | 1:28,808 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() |
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Zeit: | 1:37,016 min (Runde 36) | |
Podium | ||
Erster: | ![]() |
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Zweiter: | ![]() |
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Dritter: | ![]() |
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Der Große Preis von Brasilien 1982 (offiziell XI Grande Prêmio do Brasil) fand am 21. März auf dem Jacarepaguá Circuit in Rio de Janeiro statt und war das zweite Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Da der Große Preis von Argentinien aufgrund finanzieller Probleme abgesagt wurde, ergab sich eine Pause von rund zwei Monaten zwischen dem Saisonauftakt in Südafrika und dem zweiten WM-Lauf in Brasilien. Diese Unterbrechung wurde von vielen Teams genutzt, um die neuen Wagen für die Saison 1982 fertigzustellen, nachdem man das erste Saisonrennen noch mit den Vorjahresfahrzeugen bestritten hatte. So brachte Lotus erstmals den neuen Typ 91 an den Start, Alfa Romeo präsentierte den neuen 182, Ensign den N181 und Theodore den TY02.
Im Gegensatz dazu kehrte das Team Brabham, das als eines von wenigen Teams bereits in Südafrika ein neues Fahrzeug eingesetzt hatte, zum BT49 des Vorjahres zurück, der anstelle des BMW-Turbomotors mit einem herkömmlichen Ford-Cosworth-Saugmotor ausgestattet war.
Ensign-Pilot Roberto Guerrero ergänzte ab diesem Wochenende die Meldeliste auf 31 Teilnehmer.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Alain Prost sicherte sich die Pole-Position vor Gilles Villeneuve und Keke Rosberg. René Arnoux folgte vor Niki Lauda und Carlos Reutemann.
Riccardo Paletti wurde infolge einer missglückten Vorqualifikation von den beiden regulären Qualifikationstrainings ausgeschlossen, da daran nur 30 Piloten teilnehmen durften.[1]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Villeneuve ging vor Prost, Arnoux und Rosberg in Führung. Dahinter folgte Riccardo Patrese vor Didier Pironi und Nelson Piquet. In der dritten Runde überholte er Rosberg, gefolgt von Piquet, während Pironi bis auf den 16. Rang zurückfiel.
In der sechsten Runde fiel auch Prost hinter Patrese und Piquet zurück. In Runde neun überholte Piquet zunächst Patrese und im 17. Umlauf übernahm er den zweiten Platz von Arnoux.
Während Villeneuve weiterhin an der Spitze lag, duellierten sich Piquet und Rosberg um den zweiten Rang, gefolgt von Patrese, Prost und Watson. Dies änderte sich in Runde 30, als Villeneuve sich ins Aus drehte und somit Piquet die Führung überlassen musste. Kurz darauf hatte auch Patrese einen Dreher. Er gab das Rennen kurz darauf an der Box aufgrund von Übelkeit auf. Diese war zuvor auch ursächlich für seine Unkonzentriertheit und den daraus folgenden Dreher gewesen.
Piquet erreichte das Ziel als Erster vor Rosberg, Prost und Watson sowie Nigel Mansell und Michele Alboreto.[2]
Aufgrund von Protesten durch die der FISA nahestehenden Teams Renault und Ferrari wurden Piquet und Rosberg nach dem Rennen disqualifiziert. Ihre Teams hatten an den Fahrzeugen Wassertanks angebracht, um die Fahrzeuge auf das seit dieser Saison vorgeschriebene Mindestgewicht von 580 Kilogramm zu bringen. Angeblich diente das Wasser zur Kühlung der Bremsen. Die Tanks wurden jedoch erst nach dem Rennen befüllt, bevor die Wagen im Parc fermé gewogen wurden. Somit waren sie während des Rennens zu leicht gewesen.[3]
Prost wurde somit zum Sieger erklärt. Manfred Winkelhock und Pironi rückten in die Punkteränge auf. Prost wurde zudem die offiziell schnellste Rennrunde zugesprochen, obwohl sowohl Piquet als auch Rosberg schnellere Runden absolviert hatten.
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Qualifikationstraining 1 | Qualifikationstraining 2 | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
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1:28,808 | 203,941 km/h | 1:29,120 | 203,227 km/h | 1 |
2 | ![]() |
![]() |
1:30,418 | 200,310 km/h | 1:29,173 | 203,106 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
1:29,910 | 201,441 km/h | 1:29,358 | 202,686 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
1:30,121 | 200,970 km/h | 1:30,492 | 200,146 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
1:30,715 | 199,654 km/h | 1:30,152 | 200,901 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
1:30,944 | 199,151 km/h | 1:30,183 | 200,832 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
1:30,281 | 200,614 km/h | 1:30,413 | 200,321 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
1:30,655 | 199,786 km/h | 1:30,905 | 199,237 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
1:31,053 | 198,913 km/h | 1:30,967 | 199,101 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
1:33,255 | 194,216 km/h | 1:31,229 | 198,529 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
1:31,790 | 197,316 km/h | 1:32,093 | 196,666 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:31,906 | 197,067 km/h | 1:32,151 | 196,543 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
1:32,886 | 194,987 km/h | 1:31,991 | 196,884 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:32,228 | 196,379 km/h | 1:33,007 | 194,734 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:32,524 | 195,750 km/h | keine Zeit | – | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
1:32,769 | 195,233 km/h | 1:33,538 | 193,628 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
1:35,986 | 188,690 km/h | 1:34,050 | 192,574 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
1:34,740 | 191,172 km/h | 1:34,262 | 192,141 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
1:35,325 | 189,998 km/h | 1:34,380 | 191,901 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
1:34,413 | 191,834 km/h | 1:34,676 | 191,301 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
1:35,020 | 190,608 km/h | 1:35,127 | 190,394 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
1:35,039 | 190,570 km/h | 1:35,248 | 190,152 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
1:36,218 | 188,235 km/h | 1:35,081 | 190,486 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
1:35,874 | 188,910 km/h | 1:35,084 | 190,480 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
1:35,246 | 190,156 km/h | 1:36,101 | 188,464 km/h | 25 |
26 | ![]() |
![]() |
1:35,612 | 189,428 km/h | 1:35,288 | 190,072 km/h | 26 |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:36,312 | 188,051 km/h | 1:35,326 | 189,996 km/h | – |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:41,028 | 179,273 km/h | 1:35,730 | 189,195 km/h | – |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:35,834 | 188,989 km/h | 1:35,748 | 189,159 km/h | – |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:37,223 | 186,289 km/h | 1:36,014 | 188,635 km/h | – |
DNQ | ![]() |
![]() |
keine Zeit | – | keine Zeit | – | – |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
63 | 0 | 1:44:33,134 | 1 | 1:37,016 (36.) |
2 | ![]() |
![]() |
63 | 0 | + 2,990 | 12 | 1:37,451 |
3 | ![]() |
![]() |
63 | 0 | + 36,859 | 14 | 1:38,136 |
4 | ![]() |
![]() |
63 | 0 | + 50,761 | 13 | 1:38,027 |
5 | ![]() |
![]() |
62 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:38,958 |
6 | ![]() |
![]() |
62 | 1 | DNF | 8 | 1:37,120 |
7 | ![]() |
![]() |
61 | 0 | + 2 Runden | 21 | 1:40,075 |
8 | ![]() |
![]() |
61 | 1 | + 2 Runden | 22 | 1:40,090 |
9 | ![]() |
![]() |
60 | 0 | + 3 Runden | 23 | 1:41,838 |
10 | ![]() |
![]() |
57 | 1 | + 6 Runden | 19 | 1:41,313 |
– | ![]() |
![]() |
37 | 0 | DNF | 18 | 1:39,733 |
– | ![]() |
![]() |
36 | 0 | DNF | 25 | 1:42,030 |
– | ![]() |
![]() |
34 | 0 | DNF | 9 | 1:37,742 |
– | ![]() |
![]() |
29 | 0 | DNF | 2 | 1:38,514 |
– | ![]() |
![]() |
21 | 0 | DNF | 4 | 1:38,612 |
– | ![]() |
![]() |
21 | 0 | DNF | 6 | 1:38,108 |
– | ![]() |
![]() |
21 | 0 | DNF | 5 | 1:37,364 |
– | ![]() |
![]() |
21 | 0 | DNF | 11 | 1:38,046 |
– | ![]() |
![]() |
19 | 0 | DNF | 26 | 1:40,889 |
– | ![]() |
![]() |
16 | 0 | DNF | 16 | 1:37,726 |
– | ![]() |
![]() |
15 | 1 | DNF | 24 | 1:40,521 |
– | ![]() |
![]() |
14 | 1 | DNF | 10 | 1:38,472 |
– | ![]() |
![]() |
12 | 0 | DNF | 20 | 1:42,383 |
– | ![]() |
![]() |
11 | 0 | DNF | 17 | 1:42,360 |
DSQ | ![]() |
![]() |
63 | 0 | – | 7 | (1:36,582) |
DSQ | ![]() |
![]() |
63 | 0 | – | 3 | (1:36,984) |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.
Fahrerwertung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Konstrukteurswertung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ „Training“ ( vom 10. Juni 2015 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 1. November 2012)
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 1. November 2012)
- ↑ Kampf am Limit. Die Formel 1 Chronik 1950–2000, hrsg. v. Willy Knupp, RTL Buchedition: Zeitgeist Verlag: Düsseldorf/Gütersloh 2000, ISBN 3-89748-277-0, S. 229