Großer Preis von Spanien 1987
Renndaten | ||
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13. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987 | ||
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Name: | XXIX Gran Premio de España | |
Datum: | 27. September 1987 | |
Ort: | Jerez de la Frontera | |
Kurs: | Circuito Permanente de Jerez | |
Länge: | 303,696 km in 72 Runden à 4,218 km
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Wetter: | trocken und warm | |
Pole-Position | ||
Fahrer: | ![]() |
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Zeit: | 1:22,461 min | |
Schnellste Runde | ||
Fahrer: | ![]() |
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Zeit: | 1:26,986 min | |
Podium | ||
Erster: | ![]() |
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Zweiter: | ![]() |
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Dritter: | ![]() |
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Der Große Preis von Spanien 1987 fand am 27. September in Jerez de la Frontera statt und war das 13. Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1987.
Berichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Hintergrund
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Teilnehmerfeld wurde durch das erneute Antreten des Coloni-Teams wieder auf 28 Piloten erweitert.
Training
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Nelson Piquet qualifizierte sich mit dem Williams FW11B, der über eine aktive Radaufhängung verfügte, für die Pole-Position. Sein Teamkollege Nigel Mansell, der auf diese Zusatzausstattung verzichtete, belegte den zweiten Platz vor den beiden Ferrari von Gerhard Berger und Michele Alboreto. Ayrton Senna und Teo Fabi bildeten die dritte Startreihe vor Alain Prost und Thierry Boutsen.[1]
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Piquet setzte seine Pole-Position zwar zunächst in eine Führung um, wurde jedoch bereits vor dem Ende der ersten Runde von seinem Teamkollegen Mansell überholt, der sich fortan rasch einen Vorsprung verschaffte. Senna folgte auf dem dritten Rang vor den beiden Ferrari-Piloten.
Auch während seines Boxenstopps behielt Mansell seine Spitzenposition, wohingegen Piquet durch einen vergleichsweise schlechten Stopp hinter Senna und Prost zurückfiel. Kurz darauf drehte er sich im Zuge eines versuchten Überholmanövers gegen Prost, wodurch Alboreto und Boutsen ebenfalls an ihm vorbei gelangten.
Senna entschied sich wie bereits mehrfach in der Saison, das Rennen ohne zwischenzeitlichen Reifenwechsel zu absolvieren. Diese Taktik erwies sich in der Schlussphase als falsch, da der Brasilianer aufgrund von stark verschlissenen Reifen deutlich langsamer wurde und mehrere Positionen verlor.
Nigel Mansell siegte vor Alain Prost und dessen Teamkollegen Stefan Johansson, bei dem die Strategie, auf den Boxenstopp zu verzichten, aufging. Vierter wurde Nelson Piquet vor Ayrton Senna und Philippe Alliot.[2]
Meldeliste
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Klassifikationen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Qualifying
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Fahrer | Konstrukteur | 1. Qualifikationstraining | 2. Qualifikationstraining | Start | ||
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Zeit | Ø-Geschwindigkeit | Zeit | Ø-Geschwindigkeit | ||||
1 | ![]() |
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1:23,621 | 181,591 km/h | 1:22,461 | 184,145 km/h | 1 |
2 | ![]() |
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1:23,081 | 182,771 km/h | 1:23,281 | 182,332 km/h | 2 |
3 | ![]() |
![]() |
1:23,164 | 182,589 km/h | 1:25,250 | 178,121 km/h | 3 |
4 | ![]() |
![]() |
1:24,192 | 180,359 km/h | 1:24,832 | 178,998 km/h | 4 |
5 | ![]() |
![]() |
1:25,162 | 178,305 km/h | 1:24,320 | 180,085 km/h | 5 |
6 | ![]() |
![]() |
1:25,263 | 178,094 km/h | 1:24,523 | 179,653 km/h | 6 |
7 | ![]() |
![]() |
1:24,596 | 179,498 km/h | 1:24,905 | 178,845 km/h | 7 |
8 | ![]() |
![]() |
1:26,372 | 175,807 km/h | 1:25,295 | 178,027 km/h | 8 |
9 | ![]() |
![]() |
1:26,639 | 175,265 km/h | 1:25,335 | 177,943 km/h | 9 |
10 | ![]() |
![]() |
1:31,981 | 165,086 km/h | 1:25,811 | 176,956 km/h | 10 |
11 | ![]() |
![]() |
1:26,147 | 176,266 km/h | 1:26,147 | 176,266 km/h | 11 |
12 | ![]() |
![]() |
1:26,728 | 175,085 km/h | 1:26,882 | 174,775 km/h | 12 |
13 | ![]() |
![]() |
1:27,062 | 174,414 km/h | 1:27,970 | 172,613 km/h | 13 |
14 | ![]() |
![]() |
1:28,241 | 172,083 km/h | 1:28,362 | 171,848 km/h | 14 |
15 | ![]() |
![]() |
1:28,970 | 170,673 km/h | 1:28,330 | 171,910 km/h | 15 |
16 | ![]() |
![]() |
1:28,353 | 171,865 km/h | 1:28,426 | 171,723 km/h | 16 |
17 | ![]() |
![]() |
1:29,147 | 170,334 km/h | 1:28,361 | 171,850 km/h | 17 |
18 | ![]() |
![]() |
1:28,776 | 171,046 km/h | 1:28,367 | 171,838 km/h | 18 |
19 | ![]() |
![]() |
1:28,477 | 171,624 km/h | 1:28,694 | 171,204 km/h | 19 |
20 | ![]() |
![]() |
1:28,876 | 170,854 km/h | 1:28,597 | 171,392 km/h | 20 |
21 | ![]() |
![]() |
1:28,823 | 170,956 km/h | 1:28,602 | 171,382 km/h | 21 |
22 | ![]() |
![]() |
1:30,325 | 168,113 km/h | 1:28,667 | 171,256 km/h | 22 |
23 | ![]() |
![]() |
1:29,663 | 169,354 km/h | 1:29,066 | 170,489 km/h | 23 |
24 | ![]() |
![]() |
1:29,538 | 169,591 km/h | 1:30,204 | 168,338 km/h | 24 |
25 | ![]() |
![]() |
1:32,490 | 164,178 km/h | 1:30,694 | 167,429 km/h | 25 |
26 | ![]() |
![]() |
1:31,319 | 166,283 km/h | 1:30,982 | 166,899 km/h | 26 |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:31,284 | 166,347 km/h | 1:31,069 | 166,740 km/h | — |
DNQ | ![]() |
![]() |
1:34,723 | 160,307 km/h | 1:35,572 | 158,883 km/h | — |
Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Pos. | Fahrer | Konstrukteur | Runden | Stopps | Zeit | Start | Schnellste Runde | Ausfallgrund |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
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72 | 1 | 1:49:12,692 | 2 | 1:28,444 | |
2 | ![]() |
![]() |
72 | 1 | + 22,225 | 7 | 1:27,459 | |
3 | ![]() |
![]() |
72 | 0 | + 30,818 | 11 | 1:28,133 | |
4 | ![]() |
![]() |
72 | 2 | + 31,450 | 1 | 1:27,108 | |
5 | ![]() |
![]() |
72 | 0 | + 1:13,507 | 5 | 1:30,088 | |
6 | ![]() |
![]() |
71 | 0 | + 1 Runde | 17 | 1:30,365 | |
7 | ![]() |
![]() |
71 | 0 | + 1 Runde | 15 | 1:31,279 | |
8 | ![]() |
![]() |
70 | 0 | DNF | 13 | 1:29,934 | Kraftstoffmangel |
9 | ![]() |
![]() |
70 | 0 | + 2 Runden | 18 | 1:31,228 | |
10 | ![]() |
![]() |
70 | 0 | + 2 Runden | 12 | 1:31,105 | |
11 | ![]() |
![]() |
70 | 1 | + 2 Runden | 20 | 1:31,373 | |
12 | ![]() |
![]() |
70 | 2 | + 2 Runden | 19 | 1:30,407 | |
13 | ![]() |
![]() |
68 | 0 | + 4 Runden | 9 | 1:27,150 | |
14 | ![]() |
![]() |
68 | 0 | + 4 Runden | 24 | 1:33,503 | |
15 | ![]() |
![]() |
67 | 0 | DNF | 4 | 1:27,738 | Motorschaden |
16 | ![]() |
![]() |
66 | 0 | DNF | 8 | 1:28,299 | Bremsdefekt |
— | ![]() |
![]() |
62 | 0 | DNF | 3 | 1:26,986 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
55 | 0 | DNF | 16 | 1:30,514 | Unfall |
— | ![]() |
![]() |
55 | 0 | DNF | 14 | 1:32,650 | Motorschaden |
— | ![]() |
![]() |
50 | 2 | DNF | 22 | 1:32,074 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
45 | 0 | DNF | 21 | 1:30,722 | Turboladerschaden |
— | ![]() |
![]() |
40 | 0 | DNF | 6 | 1:29,319 | defekte Bremsleitung |
— | ![]() |
![]() |
26 | 0 | DNF | 10 | 1:30,670 | Getriebeschaden |
— | ![]() |
![]() |
24 | 0 | DNF | 23 | 1:32,604 | defekte Zündung |
— | ![]() |
![]() |
10 | 0 | DNF | 25 | 1:35,672 | Kupplungsschaden |
— | ![]() |
![]() |
8 | 0 | DNF | 26 | 1:33,108 | Aufhängungsschaden |
WM-Stände nach dem Rennen
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e).[3]
Fahrerwertung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Konstrukteurswertung
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
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Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ GP Spanien 1987 - Startaufstellung. 1. April 2007, abgerufen am 29. Juni 2024.
- ↑ „Bericht“ (abgerufen am 16. Juli 2013)
- ↑ „WM-Stände“ ( vom 27. März 2007 im Internet Archive) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 16. Juli 2013)