Pekingin ePrix 2014
![]() |
|
---|---|
1. osakilpailu 11 osakilpailusta kaudella Formula E -kausi 2014–2015.
|
|
![]() |
|
Päivämäärä | 13. syyskuuta 2014 |
Sijainti | Peking, Kiina |
Rata |
katurata 3,44 km |
Pituus | 25 kierrosta, 86,0 km |
Sää |
![]() |
Formula E | |
Paalupaikka | |
Kuljettaja |
![]() (E.dams-Renault) |
Aika | 1.42,200 |
Nopein kierros | |
Kuljettaja |
![]() (Amlin Aguri) |
Aika | 1:45,101 (kierroksella 21) |
Palkintokoroke | |
Ensimmäinen |
![]() (Audi Sport ABT) |
Toinen |
![]() (Andretti Autosport) |
Kolmas |
![]() (Virgin Racing) |
Kiinan ePrix 2014 eli 2014 Beijing ePrix oli Formula E -sarjan kauden 2014–2015 avauskilpailu ja historian ensimmäinen Formula E -sarjan kilpailu. Kilpailu ajettiin 13. syyskuuta Beijing Olympic Green Circuitilla Kiinan Pekingissä.[1]
Kaikki ratatapahtumat ajettiin saman päivän aikana. Ennen kisaa ajettiin kahdet vapaat harjoitukset ja aika-ajot neljässä ryhmässä. Itse kilpailu alkoi aika-ajojen jälkeen paikallista aikaa kello neljä.[2]
Kilpailun voitti brasilialainen Audi Sport ABT:n Lucas di Grassi. Toiseksi sijoittui Andretti Autosportin ranskalaiskuski Franck Montagny ja kolmanneksi Virgin Racingin Sam Bird, joka nousi palkintokorokkeelle Audi Sport ABT:n Daniel Abtin saatua aikarangaistuksen.[3] Kilpailu ratkesi vasta viimeisessä mutkassa, kun lähes koko kilpailun ajan kilpailua johtanut Nicolas Prost muutti viimeiseen mutkaan tullessaan ajolinjaansa ja törmäsi häntä ohittaneeseen Nick Heidfeldiin.[4]
Harjoitukset
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]P1
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Aika | Kierrokset | Km/h |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 11 | ![]() |
E.dams-Renault | 1.41.934 | 19 | 157.3 |
Lähteet: [5]
P2
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Aika | Kierrokset | Km/h |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 21 | ![]() |
Mahindra Racing | 1:41.341 | 11 | 158.2 |
Lähteet: [6]
Aika-ajot
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Jokainen kuljettaja oli arvottu yhteen neljästä aika-ajoryhmästä. Jokaisella ryhmällä oli kymmenen minuuttia aikaa olla radalla; tämän aikana heidän oli mahdollisuus ajaa mahdollisimman nopea aika. Paalupaikalle ajoi E.dams-Renaultin Nicolas Prost ajalla 1.42,200. Toiseksi sijoittui Audi Sport ABT:n Lucas di Grassi ajalla 1.42,306 jääden +0,106 sekuntia Prostin ajasta. Kolmanneksi sijoittui di Grassin tallikaveri Daniel Abt ajalla 1.42,454.
Aika-ajojen tulokset
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Aika | Ero | Lähtöruutu |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | 8 | ![]() |
E.dams-Renault | 1.42,200 | 1 | |
2 | 11 | ![]() |
Audi Sport ABT | 1.42,306 | +0,106 | 2 |
3 | 66 | ![]() |
Audi Sport ABT | 1.42,454 | +0,254 | 3 |
4 | 5 | ![]() |
Mahindra Racing | 1.42,461 | +0,261 | 4 |
5 | 27 | ![]() |
Andretti Autosport | 1.42,530 | +0,330 | 5 |
6 | 23 | ![]() |
Venturi Grand Prix | 1.42,579 | +0,379 | 6 |
7 | 3 | ![]() |
Virgin Racing | 1.42,683 | +0,483 | 7 |
8 | 28 | ![]() |
Andretti Autosport | 1.42,726 | +0,526 | 8 |
9 | 9 | ![]() |
E.dams-Renault | 1.42,746 | +0,546 | 9 |
10 | 99 | ![]() |
China Racing | 1.42,785 | +0,585 | 10 |
11 | 6 | ![]() |
Dragon Racing | 1.42,847 | +0,647 | 11 |
12 | 2 | ![]() |
Virgin Racing | 1.42,918 | +0,718 | 12 |
13 | 7 | ![]() |
Dragon Racing | 1.44,056 | +1,856 | 13 |
14 | 55 | ![]() |
Amlin Aguri | 1.44,129 | +1,929 | 14 |
15 | 88 | ![]() |
China Racing | 1.45,282 | +3,082 | 15 |
16 | 77 | ![]() |
Amlin Aguri | 1.45,369 | +3,169 | 16 |
17 | 18 | ![]() |
Trulli GP | 1.46,170 | +3,970 | 17 |
18 | 10 | ![]() |
Trulli GP | 2.16,788 | +34,588 | 18 |
19 | 21 | ![]() |
Mahindra Racing | 2.32,729 | +50,529 | 19 |
20 | 30 | ![]() |
Venturi Grand Prix | 3.22,723 | +1.40,523 | 20 |
Lähteet: [3]
Kilpailu
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kauden 2014–2015 ja samalla historian ensimmäinen Formula E -sarjan osakilpailu ajettiin 13. syyskuuta Beijing Olympic Green Circuitilla Kiinan Pekingissä. Sää kilpailuun lähdettäessä oli aurinkoinen. Ennen kilpailun alkua FanBoostin voittajiksi ilmoitettiin Lucas di Grassi, Katherine Legge ja Bruno Senna. He saivat kilpailuun ylimääräisen ”Power Boostin”, jolla pystyi nostamaan auton suorituskykyä 150 kW:sta 180 kW:iin viiden sekunnin ajaksi (nosto vastaa noin 40 hevosvoimaa).
Kierrokset 1-10
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Nicolas Prost sai hyvän lähdön paalupaikalta ja ensimmäiseen mutkaan tullessa kärkikolmikko pysyikin samana kuin lähdössä. Venturi Grand Prixin Nick Heidfeld ohitti Mahindra Racingin Karun Chandhokin ja nousi neljänneksi. Jarno Trulli jäi startissa lähtöruutuun. Ho-Pin Tung ei päässyt starttaamaan varikolta auton sammuttua, mutta pääsi liikkeelle myöhemmin ollen kierroksen muita perässä. Toiseen mutkaan tullessa Bruno Senna kolaroi toisen auton kanssa ja joutui keskeyttämään. Toisen kierroksen alkaessa turva-auto otettiin radalle, koska Sennan auto oli jäänyt vaaralliseen paikkaan. Turva-auto poistui radalta viidennen kierroksen alkaessa. Kierroksella kuusi Sébastien Buemin autosta putosi romua radalle, ja samalla hänen takasiipensä hajosi. Buemi kävi vaihtamassa autonsa kierroksella yhdeksän.
Lähteet: [7]
Kierrokset 11-25
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]12. kierroksella Stephane Sarrazin ja Jaime Alguersuari tulivat varikolle vaihtamaan autoja ja 13. kierroksella sen tekivät kaikki kärkiautot. Varikolle tullessa Nicolas Prost oli kilpailun johdossa, mutta kilpailun kärkipaikan radalla otti Sam Bird, joka ei ollut kuitenkaan käynyt vielä varikolla. Kärjen poistuessa varikolta heidän järjestyksensä oli Prost, Heidfeld, di Grassi, Montagny, Abt. 14. kierroksella Sam Bird ja Charles Pic kävivät varikolla vaihtamassa autoja. Bird palasi radalle kuudennelle sijalle ja Pic kahdeksannelle sijalle.
Autojen vaihdon jälkeen Nick Heidfeld alkoi jahdata Nicolas Prostia. Heidfeld saavutti Prostin viimeisellä kierroksella ja yritti ohittaa hänet viimeiseen mutkaan tultaessa. Kilpailu ratkesi kun lähes koko kilpailun ajan sitä johtanut Prost vaihtoi viimeiseen mutkaan tullessa ajolinjaansa ja törmäsi Heidfeldiin.[4]
Kilpailun voitti brasilialainen Audi Sport ABT:n Lucas di Grassi. Toiseksi sijoittui Andretti Autosportin ranskalaiskuski Franck Montagny. Kolmantena maaliin tuli Audi Sport ABT:n Daniel Abt, mutta hän sai 57 sekunnin aikarangaistuksen kilpailun jälkeen ylitettyään 28 kWh käytön kilpailun aikana. Lopulta kolmanneksi sijoittui Virgin Racingin Sam Bird.[3]
Lähteet: [7]
Kilpailun tulokset
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Lähteet: [3]
Huomioita:
- 1 — Daniel Abt, Jaime Alguersuari sekä Katherine Legge saivat kaikki 57 sekunnin aikarangaistuksen kilpailun jälkeen ylitettyään 28 kWh käytön kilpailun aikana.[3]
- 2 — Kolme pistettä paalupaikasta.
- 3 — Kaksi pistettä nopeimmasta kierroksesta.
Sijoitukset kilpailun jälkeen
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Kuljettajien pisteet
Sijoitus | Kuljettaja | Pisteet |
---|---|---|
1 | ![]() |
25 |
2 | ![]() |
18 |
3 | ![]() |
15 |
4 | ![]() |
12 |
5 | ![]() |
10 |
- Valmistajien pisteet
Sijoitus | Valmistaja | Pisteet |
---|---|---|
1 | ![]() |
30 |
2 | ![]() |
26 |
3 | ![]() |
15 |
4 | ![]() |
14 |
5 | ![]() |
10 |
- Huom!: Vain viiden parhaan sijoitukset sisällytetty.
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Beijing Circuit – Circuit Guide fiaformulae.com. FIA. Arkistoitu 21.8.2014. Viitattu 11.9.2014. (englanniksi)
- ↑ Beijing Circuit – Timetible fiaformulae.com. FIA. Arkistoitu 9.9.2014. Viitattu 11.9.2014. (englanniksi)
- ↑ a b c d e Round 1 Beijing ePrix FIA. Arkistoitu 9.12.2014. Viitattu 3.12.2014. (englanniksi)
- ↑ a b Les Roopanarine: Nick Heidfeld and Nicolas Prost crash as Formula E begins with a prang 14.9.2014. The guardian. Viitattu 19.11.2014. (englanniksi)
- ↑ ROUND 1 - Beijing Non Qualifying Practice 1 FIA. Viitattu 10.4.2015.
- ↑ ROUND 1 - Beijing Non Qualifying Practice 2 FIA. Viitattu 10.4.2015.
- ↑ a b Beijing Race FIA. Arkistoitu 24.12.2014. Viitattu 26.12.2014. (englanniksi)
![Kiina](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fa/Flag_of_the_People%27s_Republic_of_China.svg/23px-Flag_of_the_People%27s_Republic_of_China.svg.png)
Osakilpailut vuosittain
2014 |
2015
Radat
Beijing Olympic Green Circuit (2014–2015)