Singaporen Grand Prix 2008
![]() |
|
---|---|
15. osakilpailu 18 osakilpailusta kaudella 2008.
|
|
![]() |
|
Päivämäärä | 28. syyskuuta 2008 |
Sijainti | Marina Bay Street Circuit, Marina Bay, Singapore |
Ratatyyppi | Katurata |
Radan pituus | 5,067 km |
Kilpailun pituus | 61 kierrosta, 309,087 km |
Sää |
![]() |
Paalupaikka | |
Kuljettaja |
![]() (Ferrari) |
Paaluaika | 1.44,801 |
Palkintokoroke | |
Voittaja |
![]() (Renault) |
Toinen |
![]() (Williams) |
Kolmas |
![]() (McLaren) |
Nopein kierros | |
Kuljettaja |
![]() (Ferrari) |
Kierrosaika | 1.45,599 (kierroksella 14) |
Singaporen Grand Prix 2008 (virallisesti 2008 Formula 1 SingTel Singapore Grand Prix) oli Formula 1 -kauden 2008 15. osakilpailu, joka ajettiin 28. syyskuuta 2008 Singaporen katuradalla Singaporessa. Kilpailu oli F1-historian ensimmäinen iltakilpailu ja MM-sarjan historiassa järjestyksessään 800:s virallinen F1-osakilpailu. Joulukuussa Singaporen GP valittiin F1-kauden parhaiten järjestetyksi GP:ksi.[1]
Kilpailun voitti yllättäen Fernando Alonso, joka nousi kauden ensimmäiseen voittoonsa tallikaverinsa Nelson Piquet Jr.n törmättyä radan seinään ja turva-auton tultua radalle. Vuotta myöhemmin Piquet tunnusti kolarin olleen tahallinen, mistä seurasi Renault-skandaali.
Viikonlopun aikataulu ja sää
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Päivä | Aikataulu | Sessio | Sää | Ilma | Rata | Kosteus | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Paik. | ![]() | ||||||
26. syyskuuta | 19:00–20:30 | 14:00–15:30 | 1. vapaat harjoitukset | ![]() |
28 °C | 28–30 °C | 69 % |
21:30–23:00 | 16:30–18:00 | 2. vapaat harjoitukset | ![]() |
28 °C | 27–28 °C | 68–73 % | |
27. syyskuuta | 19:00–20:00 | 14:00–15:00 | 3. vapaat harjoitukset | ![]() |
30 °C | 31–32 °C | 59–65 % |
22:00–23:00 | 17:00–18:00 | Aika-ajot | ![]() |
29–30 °C | 30–31 °C | 70–72 % | |
28. syyskuuta | 20:00–22:00 | 15:00–17:00 | Kilpailu | ![]() |
28–30 °C | 31–32 °C | 66–78 % |
Lähde:[2][3] |
Lähtötilanne
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Osakilpailu käytiin 28. syyskuuta 2008 Singaporen katuradalla, jossa ajettiin Formula 1 -kilpailu ensimmäistä kertaa. Osakilpailu oli kauden 15. ja neljänneksi viimeinen. Samalla se oli 800. virallinen F1-osakilpailu ja ensimmäinen iltakisa.[4] Kuljettajien maailmanmestaruuspistetilaston kärjessä olivat Italian GP:n jälkeen McLarenin Lewis Hamilton ja Ferrarin Felipe Massa, joiden välinen piste-ero oli ennen Singaporea yksi piste Hamiltonin eduksi. Kolmantena ollut BMW:n Robert Kubica oli jäänyt Hamiltonista 14 pisteen päähän.[5]
Kilpailun kulku
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/3b/2008_Singapore_Grand_Prix_podium.jpg/270px-2008_Singapore_Grand_Prix_podium.jpg)
Renault-kuski Alonso nousi voittoon 15:nnestä lähtöruudusta. Kyseessä oli hänelle F1-uran 20:s voitto. Alonso hyötyi siitä, että teki ensimmäisen varikkokäyntinsä joukon ensimmäisenä. Pian Alonson varikkokäynnin jälkeen toinen Renault-kuski Nelson Piquet kolaroi rajusti reuna-aitaan. Piquet ei loukkaantunut rytäkässä, mutta romuttuneen auton siirtämiseksi pois radalta tarvittiin turva-auto. Lähes koko autoletka teki kärjessä ajaneiden Felipe Massan ja Lewis Hamiltonin johdolla ensimmäisen varikkokäyntinsä, kun varikko turva-autotilanteessa avattiin. Alonson ei kuitenkaan tarvinnut varikolla käydä, joten hän nosti sijoitustaan roimasti.
Williams-kuski Rosberg johti kisaa turva-auton poistuttua radalta, mutta hän oli tehnyt varikkokäynnin sääntöjenvastaisesti turva-autotilanteessa sellaisena hetkenä, kun varikko oli suljettuna. Rosberg sai näin 10 sekunnin pysähtymisrangaistuksen. Hän ehti kuitenkin ennen rangaistuksensa kärsimistä kasvattamaan kisan kärjessä hyvän johdon, koska hänen takanaan ajaneet yhden varikkokäynnin taktiikkaa käyttäneet Jarno Trulli ja Giancarlo Fisichella pidättelivät muita. Näin Rosberg putosi rangaistuksensa takia vain Alonson taakse.
Ferrarin Felipe Massa ajoi kisan johdossa, kun kärkiautot tulivat turva-autotilanteessa samanaikaisesti varikolle. Massa lähti kuitenkin varikolta liikkeelle, kun bensaletku oli vielä kiinni Ferrari-autossa. Massa ajoi varikkosuoraa pitkin bensaletku autostaan roikkuen. Massa pysähtyi lopulta varikkosuoran päähän, jonne Ferrarin varikkoväki juoksi irrottamaan letkun autosta. Massa pääsi näin jatkamaan kilpailua, mutta putosi joukon viimeiseksi. Virhe oli ensisijaisesti Ferrari-tallin tekemä, koska Massalle annettiin lähtölupa vaihtamalla varikkovalo vihreäksi, vaikka bensaletku oli kiinni autossa.
Kimi Räikkönen kärsi pahasti tilanteesta. Hän oli aloittanut Massaa ja Hamiltonia vaisummin, mutta alkanut kohta ajaa heitä nopeampia kierrosaikoja. Hän oli lähestymässä Hamiltonia turva-auton tullessa radalle. Varikolle Kimi tuli turva-auton aikana kolmantena, mutta joutui odottamaan varikkovuoroaan Massan kömmähdyksen Ferrarin varikolle aiheuttaman sekasorron takia pitkään. Räikkönen putosi näin sijalle 16. Räikkönen nosti sijoituksensa kilpailun aikana viidenneksi ohitettuaan pari hitaampaa autoa ja nousutaan muista ohi heidän varikkokäyntiensä myötä. Kun turva-auto oli toisen kerran lähtenyt radalta, Kimi oli juuri tehnyt toisen varikkokäyntinsä ja oli viidentenä Glockin takana kilpailun lähestyessä loppuaan. Hän kuitenkin törmäsi radan reuna-aitaan reilut kolme kierrosta ennen maalia. Räikkönen ajoi liian kovaa radan reunakiveyksien yli. Auto hyppäsi niiden päältä hieman ilmaan eikä kääntynyt enää mutkaan. Räikkösen nimiin meni jälleen kerran kilpailun nopein kierros, jonka hän ajoi ennen ensimmäistä varikkokäyntiään.
McLarenin Heikki Kovalaisen otti hyvän startin ja nousi Robert Kubican edelle neljänneksi. Kubica osui kuitenkin avausmutkissa eturenkaallaan Kovalaisen takarenkaaseen, mikä pudotti Kovalaisen seitsemänneksi. Hän putosi runsaasti taaksepäin turva-autotilanteen aikana tapahtuneen varikkovierailun aikana. Maaliin hän ajoi sijalla 10.
Turva-auto tuli radalle vielä toista kertaa kilpailun lopussa, kun Adrian Sutil ajoi päin seinää. Alonso menetti turva-auton takia noin 20 sekunnin johdon, mutta karkasi uudestaan omille teilleen heti turva-auton poistuttua radalta 9 kierrosta ennen maalia. Alonso ajoi ruutulipulle voittajana 2,9 sekunnin erolla Rosbergiin, jolle kakkossija oli F1-uran paras. Lewis Hamilton ajoi maaliin kolmantena kasvattaen näin MM-johtonsa Massaan verrattuna 7 pisteen suuruiseksi. Massa oli kisan 13:s. Valmistajien MM-sarjassa McLaren siirtyi kärkeen 1 pisteen Ferrarin edelle.
Tulokset
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Aika-ajo
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Aika (1. erä) | Aika (2. erä) | Aika (3. erä) | Lähtöruutu |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | 2 | ![]() |
Ferrari | 1.44,519 | 1.44,014 | 1.44,801 | 1 |
2. | 22 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1.44,501 | 1.44,932 | 1.45,465 | 2 |
3. | 1 | ![]() |
Ferrari | 1.44,282 | 1.44,232 | 1.45,617 | 3 |
4. | 4 | ![]() |
BMW Sauber | 1.44,740 | 1.44,159 | 1.45,779 | 4 |
5. | 23 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 1.44,311 | 1.44,207 | 1.45,873 | 5 |
6. | 3 | ![]() |
BMW Sauber | 1.45,548 | 1.44,520 | 1.45,964 | 9 |
7. | 15 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 1.45,042 | 1.44,261 | 1.46,244 | 6 |
8. | 12 | ![]() |
Toyota | 1.45,184 | 1.44,441 | 1.46,328 | 7 |
9. | 7 | ![]() |
Williams-Toyota | 1.45,103 | 1.44,429 | 1.46,611 | 8 |
10. | 8 | ![]() |
Williams-Toyota | 1.45,127 | 1.44,826 | 1.47,547 | 10 |
11. | 11 | ![]() |
Toyota | 1.45,642 | 1.45,038 | 11 | |
12. | 16 | ![]() |
Honda | 1.45,660 | 1.45,133 | 12 | |
13. | 10 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1.45,493 | 1.45,212 | 13 | |
14. | 9 | ![]() |
Red Bull-Renault | 1.46,028 | 1.45,298 | 14 | |
15. | 5 | ![]() |
Renault | 1.44,971 | Ei aikaa[6] | 15 | |
16. | 6 | ![]() |
Renault | 1.46,037 | 16 | ||
17. | 14 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 1.46,389 | 17 | ||
18. | 17 | ![]() |
Honda | 1.46,583 | 18 | ||
19. | 20 | ![]() |
Force India-Ferrari | 1.47,940 | 19 | ||
20. | 21 | ![]() |
Force India-Ferrari | Ei aikaa | 20 | ||
Lähde:[7] |
- Nick Heidfeldin sijoitusta pudotettiin kolmella lähtöruudulla hänen estettyään aika-ajojen ensimmäisessä osiossa Rubens Barrichelloa.[8]
Kilpailu
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/Keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1. | 5 | ![]() |
Renault | 61 | 1.57.16,304 | 15 | 10 |
2. | 7 | ![]() |
Williams-Toyota | 61 | +2,957 | 8 | 8 |
3. | 22 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 61 | +5,917 | 2 | 6 |
4. | 12 | ![]() |
Toyota | 61 | +8,155 | 7 | 5 |
5. | 15 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 61 | +10,268 | 6 | 4 |
6. | 3 | ![]() |
BMW Sauber | 61 | +11,101 | 9 | 3 |
7. | 9 | ![]() |
Red Bull-Renault | 61 | +16,387 | 14 | 2 |
8. | 8 | ![]() |
Williams-Toyota | 61 | +18,489 | 10 | 1 |
9. | 16 | ![]() |
Honda | 61 | +19,885 | 12 | |
10. | 23 | ![]() |
McLaren-Mercedes | 61 | +26,902 | 5 | |
11. | 4 | ![]() |
BMW Sauber | 61 | +27,975 | 4 | |
12. | 14 | ![]() |
Toro Rosso-Ferrari | 61 | +29,432 | 17 | |
13. | 2 | ![]() |
Scuderia Ferrari | 61 | +35,170 | 1 | |
14. | 21 | ![]() |
Force India-Ferrari | 61 | +43,571 | Varikko | |
15. | 1 | ![]() |
Ferrari | 57 | Ulosajo | 3 | |
Kesk. | 11 | ![]() |
Toyota | 50 | Vaihdelaatikko | 11 | |
Kesk. | 20 | ![]() |
Force India-Ferrari | 49 | Ulosajo | 19 | |
Kesk. | 10 | ![]() |
Red Bull-Renault | 27 | Elektroniikka | 13 | |
Kesk. | 17 | ![]() |
Honda | 15 | Bensa | 18 | |
Kesk. | 6 | ![]() |
Renault | 13 | Ulosajo | 16 | |
Lähde:[9] |
- Giancarlo Fisichella lähti kilpailuun varikolta.
Johtokierrokset
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset |
---|---|---|---|
2 | ![]() |
Ferrari | 1–17 |
7 | ![]() |
Williams-Toyota | 18–28 |
11 | ![]() |
Toyota | 29–33 |
5 | ![]() |
Renault | 34–61 |
Muuta
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Fernando Alonson 20. voitto.
- Nico Rosbergin 50. kilpailu ja ensimmäinen kilpailun johtokierros.
- Toro Rosson 50. kilpailu.
- Ferrarilla oli ainoana tallina käytössä varikolla liikennevalojärjestelmä.
- Renaultin ensimmäinen voitto sitten Japanin GP:n 2006.
- David Coulthardin ja Kazuki Nakajiman viimeiset MM-pisteet.
- Viimeinen palkintosija Toyotan asiakasmoottorille.
Tilanne kuljettajien ja valmistajien MM-sarjassa
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]
|
|
Renault-skandaali
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- Pääartikkeli: Renault-skandaali
Piquet'n törmäys radan reunaan herätti heti kilpailun jälkeen spekulaatioita tahallisesta kolarista ja esimerkiksi paalupaikalta lähtenyt Felipe Massa, joka johti kilpailua ennen kolaria, syytti Briatorea tapauksesta.[10] Seuraavalla kaudella 2009, juuri ennen toista Singaporen GP:tä FIA ilmoitti yllättäen alkavansa tutkia Piquet'n kolaria tahallisena.[11] Tapahtumat huipentuivat, kun Renault ilmoitti 16. syyskuuta 2009, ettei se aio kiistää syytöksiä.[12] Talli tuomittiin FIA:n istunnossa kahden vuoden ehdolliseen kilpailukieltoon. Kuljettajia ei rangaistu, eikä kilpailun tuloksia muutettu.
Lähteet
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]- ↑ Singapore palkittiin parhaana F1-kisana 13.12.2008. MTV3.fi. Viitattu 13.12.2008.
- ↑ Großer Preis von Singapur in Singapore 2008 - Formel 1 bei Motorsport-Total.com www.motorsport-total.com. Viitattu 30.8.2017. (saksaksi)
- ↑ 2008 Formula 1 SingTel Singapore Grand Prix
- ↑ Singapore iltakisa vahvistui 24.10.2007. MTV3.fi: MTV3.Oy. Viitattu 18.4.2011.
- ↑ Vettel nuorimmaksi GP-voittajaksi, Kovalainen toinen 14.9.2008. MTV3.fi: MTV3.Oy. Viitattu 18.4.2011.
- ↑ Elizalde, Pablo: Disgruntled Alonso rues lost chance F1 News. 27.9.2008. Autosport.com. Viitattu 18.4.2022. (englanniksi)
- ↑ Singaporen Aika-ajo 2008 - F1-ruutu (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ Noble, Jonathan: Heidfeld defends qualifying move F1 News. 27.9.2008. Autosport.com. Viitattu 18.4.2022. (englanniksi)
- ↑ Singaporen GP 2008 - F1-ruutu (Arkistoitu – Internet Archive)
- ↑ Massa confronted Briatore about Piquet crash F1-Live.com. 3.9.2009. Viitattu 21.9.2009. (englanniksi)
- ↑ FIA tutkii Alonson vanhan voiton - paljastiko Piquet salaliiton MTV3. 30.8.2009. Viitattu 18.9.2009.
- ↑ Renault myöntää syytteet - Briatore eroaa! MTV3. 16.9.2009. Viitattu 18.9.2009.
Aiheesta muualla
[muokkaa | muokkaa wikitekstiä]Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Singaporen Grand Prix 2008 Wikimedia Commonsissa
- MTV3.fi: Singapore 2008
- The Singapore Grand Prix - Kuvia Singaporen Grand Prix 2008:sta
- Kuvia Singaporen katuradasta
1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
2020-luku | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | |||||
Radat | Marina Bay Street Circuit (2008–2019, 2022–) |