GAZ 12 ZIM
GAZ 12 ZIM | ||||||||
![]() GAZ 12 ZIM. | ||||||||
Marque | ![]() |
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Années de production | 1950 - 1959 | |||||||
Production | 21 527 exemplaire(s) | |||||||
Usine(s) d’assemblage | Nijni Novgorod | |||||||
Moteur et transmission | ||||||||
Énergie | Essence | |||||||
Moteur(s) | 6 cylindres | |||||||
Cylindrée | 3 480 cm3 | |||||||
Puissance maximale | 76 ch (56 kW) | |||||||
Boîte de vitesses | 3 rapports | |||||||
Masse et performances | ||||||||
Masse à vide | 1 800 kg | |||||||
Vitesse maximale | 125 km/h | |||||||
Consommation mixte | 15,5 L/100 km | |||||||
Châssis - Carrosserie | ||||||||
Carrosserie(s) | Berline 5 portes | |||||||
Dimensions | ||||||||
Longueur | 5 530 mm | |||||||
Largeur | 1 900 mm | |||||||
Hauteur | 1 660 mm | |||||||
Empattement | 3 200 mm | |||||||
Chronologie des modèles | ||||||||
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Voulue par le gouvernement soviétique pour combler le trou existant entre la GAZ M20 Pobieda et la luxueuse limousine 110 de la Zavod Imeni Stalina (ZIS), la GAZ 12 ZIM est une grande berline de 5,53 m de long, produite par le constructeur automobile GAZ de 1950 à 1959.
La grande GAZ
[modifier | modifier le code]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/5/56/GAZ-12_ZIM_in_Riga_%28branded%29_%28rear_view%29.jpg/220px-GAZ-12_ZIM_in_Riga_%28branded%29_%28rear_view%29.jpg)
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0c/GAZ-12_convertible_%28Plushev_-_IMGP2454%29.jpg/220px-GAZ-12_convertible_%28Plushev_-_IMGP2454%29.jpg)
Le GAZ-12 ZIM a été développé depuis 1948 pour combler une niche entre le plus petit Pobieda et le plus grand ZIS-110. Elle utilisait notamment une version allongée du châssis Pobieda mais disposait d'une toute nouvelle carrosserie, directement inspirée des Cadillac et Pontiac de la fin des années 40. Le moteur, un moteur 3,5 cylindres 6 cylindres de 76 ch, a été repris de l'ancienne voiture GAZ-11-73. Présentée à la Foire de Leipzig en 1950, la 12 ZIM mesurait 5,53 m de long. Il bénéficie d'une culasse en alliage léger et d'un carburateur double corps. Construit dans l'usine GAZ, Zavod Imeni Molotova (l'usine porte le nom de Viatcheslav Molotov), le GAZ 12 prit le nom de « 12 ZIM ». En 1951, un cabriolet 6 places est fabriqué, mais il reste unique, tout comme une version break en 1956. Quelques ZIM sont également utilisées comme ambulances.
Presque en France
[modifier | modifier le code]En 1954, une ZIM est présentée à la foire de Lyon, on parle d’une éventuelle commercialisation en France. Quelques photos d’une ZIM immatriculée 7458 DY 75 furent diffusées à l’époque, mais le projet resta sans suite.
La seule ZIM en circulation en France, immatriculée 877 EP 30 et possession de Jean Lafont, finit compressée par César en 1961[1].
Bilan
[modifier | modifier le code]De 1950 à 1959, la GAZ 12 ZIM a été fabriquée à 21 527 exemplaires. Elle est remplacée par la Tchaïka 13, sortie en 1958.
Références
[modifier | modifier le code]- Hocine Rouagdia (dir.) (préf. Benoît Duteurtre, ill. Stéphane Barbier), Jean Lafont, Nîmes, Atelier baie, , 175 p. (ISBN 978-2-919208-51-7), p. 95.
Sources
[modifier | modifier le code]- Bernard Vermeylen, Voitures des pays de l'Est, Boulogne-Billancourt, ETAI, , 239 p. (ISBN 978-2-7268-8808-7, OCLC 470767381)