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Le Char Fouché, premier char français
[modifier | modifier le code]historique du char début 20e siècle
- les premiers chars étaient construits à partir de machines agricoles à chenilles. les tracteurs français Lefèvre ou américains Allis-Chalmers ou Holt 75cv étaient caractérisés par des roues avant directrices, et ce n'est qu'en 1913/14 que l'on trouvera sur le tracteur américain Baby Holt les chenilles commandées par des embrayages latéraux, permettant des virages serrés. Eugène Brillié, ingénieur de la Sté Schneider a été le centre d'attraction de ceux qui voulaient faire des chars. Avant 1914, il était en rapport avec le commandant Léonce Ferrus du GPAR, avec Edouard Quellennec et son ingénieur Charles Fouché avec lesquels un contrat était en préparation pour la construction en France par la Sté Schneider des tracteurs à chenilles Baby Holt pour un usage agricole.
août 1914: c'est l'époque ou le "train" a converti en automitrailleuse des voitures de 40 CV. novembre 1914: Jules-Louis Brteon, député intervient auprès du ministre de la Guerre Millerand pour lui demander des machines blindés, sans aucune précision. Jacques Quellennec (fils d'Edouard) intervient avec Charles Fouché auprès d'Eugène Brillié pour lui rappeler qu'on pourrait établir des engins blindés sur la base des tracteurs Baby Holt. Aucune réaction de la part de la Sté Schneider. janvier 1915: Paul Frot, ingénieur au canal du nord propose un rouleau compresseur blindé armé d'une mitrailleuse; résultat décevant. Mr Pretot associé à Jules Louis Breton fait des projets, pas de suite.
mai 1915: essais et présentation au président de la république de différents tracteurs à chenilles. Aucune décision. 7 août 1915: le commandant Boissin et le député Jules Louis Breton obtienne du ministère de la Guerre la commande chez Schneider de 6 puis 10 tracteurs Baby Holt destinés à recevoir à l'avant un dispositif Breton-Pretot destiné à couper les barbelés. 10 septembre 1915: le commandant Ferrus et Charles Fouché se rendent au Creusot chez Schneider pour des essais comparatifs de tracteurs à chenilles Baby Holt et Allis-Chalmers
; suite à ces essais la commande à Schneider passe de 10 à 15 tracteurs Baby Holt. 9 décembre 1915: déplacement du cdt Ferrus et du lt Fouché sur le "front de Champagne" à Souain pour des essais en situation du tracteur Baby Holt. Aucune décision. fin 1915: bilan: multiples interventions tant auprès du GQG que des ministères, mais aucune décision, et pendant ce temps les anglais travaillent, leur projet est sur le papier, la réalisation est très complexe mais se prépare. l'année 1915 a vu les projets: Quellenec/Fouché, Breton, Frot, Brillié-Schneider, Boissin, Aubriot et Gabet, colonel Estienne, Archer, Boirault, Platrier, plus celles des innombrables fantassins maudissant ceux de l'arrière qui ne fabriquaient pas de machines leur permettant de franchir les barbelés sans dommage.