Force India VJM01
Spyker F8-VII Force India VJM01 | |
[[Fájl:![]() ![]() | |
Gyártási adatok | |
Versenysorozat | Formula–1 |
Gyártó | Spyker Force India |
Előző | Midland M16 |
Következő | Force India VJM02 |
Műszaki adatok | |
Vázszerkezet | Szénszálas/alumínium kompozit anyagból készített, préselt méhsejt szerkezetű anyagból áll |
Első felfüggesztés | Eltérő hosszúságú kompozit lengőkarok |
Hátsó felfüggesztés | Mint az előző |
Motor | Ferrari 056 2,4L V8 szívó |
Váltó | Spyker/Ferrari 7 fokozatú szekvenciális félautomata |
Üzemanyag | Shell |
Gumik | Bridgestone |
Versenyeredmények | |
Csapat(ok) | Etihad Aldar Spyker F1 Team Force India F1 Team |
Pilóták | 20. ![]() 21. ![]() 21. ![]() 21. ![]() 21. ![]() |
Első verseny | ![]() |
Utolsó verseny | ![]() |
Futott versenyek | 35 |
Győzelmek | 0 |
Dobogós helyezések | 0 |
Edzéselsőségek | 0 |
Leggyorsabb körök | 0 |
A Spyker F8-VII (később ismert, mint a Force India VJM01) egy Formula–1-es versenyautó, amelyet a Spyker F1 tervezett a 2007-es Formula–1 világbajnokságra. Az autó műszakilag tovább fejlesztett változata a Spyker F8-VIIB volt, ami az olasz nagydíjon debütált. A Force India a 2008-as Formula–1 világbajnokságra továbbfejlesztette az autót, mely a Force India VJM01 nevet viselte.
2007
[szerkesztés]Bemutató
[szerkesztés]2007. február 5-én Silverstone-ban mutatták be a narancssárga színekben pompázó Ferrari motorral szerelt modellt.[1] A versenyautó az igen kacifántos F8-VII nevet kapta, a Spyker sajátos névadási technikáján alapul. A Spykernél az autógyártásban minden modellcsaládot külön betűvel jelöltek. A 8-as szám a motor hengereinek számára utal, ahogy az utcai Spykernél a C8, vagy D12 esetében. A VII pedig a Spyker repülőgépgyártó történelméből ered, amikor minden gépen római számmal jelölték a gyártás évét, jelen esetben a 2007-et.
Tervezés
[szerkesztés]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/ce/Christijan_Albers_2007_USA.jpg/250px-Christijan_Albers_2007_USA.jpg)
A csapatnak sikerült szerződtetnie a Toyota technikai igazgatójaként dolgozó Mike Gascoyne-t. Ezzel nemcsak egy ember tudását szerezték meg, hanem segítségével az Aerolab műhelyébe is bejuthattak a fejlesztések kapcsán, ezzel már két szélcsatornában tesztelhettek. Mivel Gascoyne csak az előző novemberben került a csapathoz, így az autó még James Key tervezési filozófiája szerint született. Az aerodinamikai mérnök ahol tudott, már segített, de javában dolgozott az autó javított változatán. A Midland M16-hoz hasonló filozófia szerint készült, de sok eltérés volt közöttük. Az újítások az aerodinamikai hatékonyság növelése mellett elsősorban a mechanikai változások miatt történtek, hiszen új volt a motor, és átalakították a váltót is, ezek viszont magukkal hozták a hűtők átalakítását, így persze a karosszéria is átalakult, főleg középen és hátul.[2]
Az olasz nagydíjon debütált a B-konstrukció, amely sokkal stabilabb volt fékezéskor és a kanyarokban is.[3] Összességében ez a konstrukció sem váltotta be a hozzáfűzött reményeket.
Szezon
[szerkesztés]A northamptonshire-i versenypályán kiderült, a csapat két versenyzője, Adrian Sutil és Christijan Albers mellé négy tesztpilótát is szerződtetett a Spyker. Albers már tavaly is a gárda tagja volt, ám német csapattársának ez lesz az első éve az autósportok csúcsán. Rajtuk kívül Markus Winkelhock, Fairuz Fauzy, Giedo van der Garde és Adrián Vallés kapott kisebb-nagyobb feladatot a csapatnál.
Az esős európai nagydíjon Albers helyére Markus Winkelhock érkezett egy verseny erejéig, aki az első néhány körben vezette a versenyt a többi csapat rossz gumiválasztása miatt. Ő volt az egyetlen, akinek autóján esőgumik voltak, amikor a start után megérkezett az égi áldás. Miután mindenki a bokszba hajtott, Winkelhock az élen találta magát.[4] Az egyre romló viszonyok miatt a versenyt megszakították, így előnye azonnal semmivé foszlott. Az új startnál még ő állhatott a mezőny élére, a „nagymenők” azonban hamar levadászták, sőt 15 kör megtétele után a versenyt is feladta a hidraulika meghibásodása miatt. Ezzel F1-es pályafutása is véget ért, a következő futamon ugyanis már a tehetősebb szponzorokkal rendelkező Jamamoto Szakon vezette a narancssárga autót.
A japán nagydíjon a sportfelügyelők a versenyt követően kivizsgálták Vitantonio Liuzzi manőverét, aki sárga zászló hatálya alatt előzte meg az 55. körben spykeres versenytársát, Adrian Sutilt. A Scuderia Toro Rosso versenyzője, aki csapata első pontját szerezte volna az idei szezonban, mindezek tudatában 25 másodperces időbüntetést kapott, így a nyolcadik helyet Adrian Sutil örökölte.[5] Ez volt a csapat egyetlen pontszerzése az idényben.
2008
[szerkesztés]Bemutató
[szerkesztés]Vijay Mallya 2007 végén felvásárolta a Spykert és átkeresztelte Force India névre. A csapata 2008. február 7-én mutatta be Mumbai városában a VJM01-es kódszámmal ellátott modelljét, amely a tavalyi szezon utolsó öt állomásán is használt Spyker F8-VIIB specifikációjú versenygép továbbfejlesztett változata volt.[6]
Tervezés
[szerkesztés]![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7e/Giancarlo_Fisichella_2008_Monaco.jpg/250px-Giancarlo_Fisichella_2008_Monaco.jpg)
Az autóban költségcsökkentési okokból eben az évben is Ferrari V8-as motorját használták. Ez a kocsi tavaly lényeges előrelépéseket mutatott, miután optimalizálták a mechanikai és aerodinamikai csomagot. A fejlesztésekre a brit bázison és szélcsatornában került sor. Számtalan újításon esett át, a karosszériára új elemek kerültek föl. A hátsó felfüggesztés átalakítását követően újratervezték a váltót, amelynek négy futamot kellett kibírnia, és a motorbeépítésnél is változtattak a jobb hűtés érdekében.[7] A szezon közepén a versenygép egy teljesen új aerodinamikai csomagot kapott, mely többek között magában foglalt egy új motorborítást, ami a Red Bull-féle "cápauszonyra" hasonlított, valamint új első lengéscsillapítót is kapott a fejlesztések során az autó.[8] Új kasztnit, oldallemezeket, diffúzort, első szárnyat, és motorborítást is kapott a szezon során az autó.
Szezon
[szerkesztés]Az idei szezonban új versenyzők is kerültek a gárdához, az előző évben a Spykernél bemutatkozó Adrian Sutil csapattársa ugyanis a Renault-val kétszer konstruktőri világbajnoki címet nyerő Giancarlo Fisichella lett, míg a teszt- és tartalékversenyzői feladatokat a Toro Rossótól érkező Vitantonio Liuzzi látta el.[9]
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8c/Sutil_2008_Malaysia_%28cropped%29.jpg/250px-Sutil_2008_Malaysia_%28cropped%29.jpg)
A szezonnyitó ausztrál nagydíjon mindkét versenyző kiesett, Sutil egy látványos baleset miatt, amelyben nem sérült meg. Malajziában Sutil ismét kiesett, míg Fisichella tizenkettedik lett. Ezt a teljesítményét megismételte a következő, bahreini nagydíjon, ahol – először az évben – Sutil is célba ért, a 19. helyen. Spanyolországban azonban nem tudta megismételni ezt az eredményét, már az első körben megpördült és kiesett, Sebastian Vettelt is magával rántva. Fisichella közel került a pontszerzéshez a versenyen, sokáig a büntetése miatt mögötte autózó Nick Heidfeldet is maga mögött tartotta, végül a 10. lett. Mint utóbb kiderült, ez volt önmaga és a csapat legjobb eredménye 2008-ban. A török nagydíjon már az első körben ütközött Nakadzsimával, és kiesett. Sutil a 16. helyen ért célba.
A monacói nagydíjon a 200. rajtját ünneplő Fisichella csak az utolsó, Sutil pedig a 18. helyről indulhatott, bár a szombat délelőtti, esős szabadedzésen már megmutatta, hogy vizes pályán jó eredményre képes. A versenyen esett, Sutil pedig hiba nélkül autózott. Hét körrel a vége előtt már a 4. helyen haladt, amikor a mögötte jövő Räikkönen nem tudott lefékezni a kikötői sikán előtt, és hátulról beleütközött. Még be tudott hajtani a boxba, de ott feladni kényszerült a versenyt, a csapat és saját maga óriási csalódására. A versenybírók szokványos versenybalesetnek minősítették az esetet, és nem büntették meg Räikkönent, aki elismerte a hibáját és elnézést kért Sutiltól.[10] Ugyanakkor őt is figyelmeztették a verseny után a bírók, mert még a 13. körben, sárga zászlónál előzött.[11] Fisichella váltóhiba miatt esett ki, így Force India pont nélkül távozott Monacóból.
![](http://178.128.105.246/cars-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/65/Force_India_Canada_2008.jpg/250px-Force_India_Canada_2008.jpg)
A kanadai nagydíjon Sutil és Fisichella is technikai probléma miatt esett ki. Sutil égő autóját (a túlhevült fékek kigyulladtak) nem tudták kivontatni a pályáról, ezért be kellett küldeni a biztonsági autót. Franciaországban csak a rajtbüntetést kapott Rosberget és Barrichellót tudták megelőzni az időmérő edzésen. Ezúttal legalább mindketten befejezték a futamot, Fisichella 18., Sutil 19. lett.[12] A brit nagydíjon azonban mindketten kiestek. A Németországban Sutil a 15., Fisichella pedig a 16. helyet szerezte meg. A magyar nagydíjon ismét nem sikerült jó eredményt elérniük, Sutil kiesett, csapattársa 15. lett. Valenciában is hasonló volt a helyzet, Fisichella egy helyet tudott csak javítani. Az esős belga futamon mindkét versenyző célba ért, Sutil 2008-as legjobbjaként egy 13. helyet könyvelhetett el. Olaszországban Fisichella a mezőny egyetlen kiesője volt, Sutil 19. lett. Utóbbi számára ezután zsinórban három kiesés következett, Fisichella kétszer ért célba ez idő alatt.
A szezonzáró brazil nagydíjon a 16. és a 18. helyet szerezték meg a Force Indiák, így pont nélkül, a 10. helyen zárta a csapat a 2008-as évet. Adrian Sutil Monacóban, Giancarlo Fisichella Brazíliában járt közel a pontszerzéshez, utóbbi néhány körön keresztül a 3. helyen állt, de végül csak 18. lett. A Force India megelőzte ugyan a négy verseny után visszalépő Super Agurit, de gyakorlatilag a mezőny leggyengébb csapata volt az idényben.[13]
Eredmények
[szerkesztés](Táblázat értelmezése)
(Félkövér: pole-pozícióból indult; dőlt: leggyorsabb kört futott)
Év | Csapat | Kasztni | Motor | Gumi | Versenyzők | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pont | Helyezés |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2007 | Spyker | F8-VII
F8-VIIB |
Ferrari V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | MON | CAN | USA | FRA | GBR | EUR | HUN | TUR | ITA | BEL | JPN | CHN | BRA | 1 | 10. | ||
Sutil | 17 | Ki | 15 | 13 | Ki | Ki | 14 | 17 | Ki | Ki | 17 | 21 | 19B | 14B | 8B | KiB | KiB | ||||||||
Albers | Ki | Ki | 14 | 14 | 19 | Ki | 15 | Ki | 15 | ||||||||||||||||
Winkelhock | Ki | ||||||||||||||||||||||||
Jamamoto | Ki | 20 | 20B | 17B | 12B | 17B | KiB | ||||||||||||||||||
2008 | Force India | VJM01 | Ferrari V8 | B | AUS | MAL | BHR | ESP | TUR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | EUR | BEL | ITA | SIN | JPN | CHN | BRA | 0 | 10. | |
Sutil | Ki | Ki | 19 | Ki | 16 | Ki | Ki | 19 | Ki | 16 | Ki | Ki | 13 | 19 | Ki | Ki | Ki | 16 | |||||||
Fisichella | Ki | 12 | 12 | 10 | Ki | Ki | Ki | 18 | Ki | 14 | 15 | 14 | 17 | Ki | 14 | Ki | 17 | 18 |
Megjegyzés:
- B B-spec. autót használtak.
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ Spyker: F8-VII, 2010. január 20. (Hozzáférés: 2015. október 29.)
- ↑ Narancsszínű Ferrari, 2007. február 6. (Hozzáférés: 2015. október 29.)
- ↑ A B Spyker sem az igazi. (Hozzáférés: 2015. október 29.)[halott link]
- ↑ Egy futam és más semmi: Forma-1-es versenyző voltam! (2. rész), 2015. január 12. [2016. március 9-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. október 29.)
- ↑ Liuzzit megbüntették, Sutil pontszerző, 2007. szeptember 30. [2016. március 8-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. október 29.)
- ↑ Gascoyne sokat vár a Force India új autójától, 2008. február 26. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. október 29.)
- ↑ Pályán a VJM01. (Hozzáférés: 2015. október 29.)[halott link]
- ↑ A Force India radikális újításokat tesztel a héten, 2008. június 23. [2016. augusztus 6-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. október 29.)
- ↑ A Force India 2008-as autója pályára gördült Barcelonában, 2008. február 25. [2016. március 4-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2015. október 29.)
- ↑ „Räikkönen elnézést kért Sutiltól”, Autosport.com, 2008. május 25. (angol nyelvű)
- ↑ „Sutilt figyelmeztették a versenybírók”, Autosport.com, 2008. május 25. (angol nyelvű)
- ↑ Beer, Matt: Massa vezette kettős győzelem a francia nagydíjon (angol nyelven). Autosport.com, 2008. június 22.
- ↑ Pont nélkül, csalódottan: nem volt jó éve a Force Indiának. nso.hu, 2008. november 10.