Ugrás a tartalomhoz

Wawel (vonat)

Ellenőrzött
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából
Wawel
A lengyelországi Węgliniecben történt mozdonycsere után a PKP SU46 sorozatú mozdonya az EuroCity "Wawel"-vel indulásra készen Berlin felé (2012. május)
A lengyelországi Węgliniecben történt mozdonycsere után a PKP SU46 sorozatú mozdonya az EuroCity "Wawel"-vel indulásra készen Berlin felé (2012. május)
TípusInterCity (1995–2006)
EuroCity (2006-2014, 2020 óta)
Státuszaktív
HelyNémetország
Lengyelország
Első járat1995
Volt üzemeltetőDB Fernverkehr, PKP Intercity
Vonal kezdeteKraków Główny / Wrocław Główny
Vonal végeBerlin / Hamburg-Altona
Járatsűrűségnaponta
VonatszámIC 48/49 (1995–1998)
IC 42/43 (1998–2002)
IC 240/241 (2002–2006)
EC 240/241 (2006–2008)
EC 340/341 (2008–2010)
EC 248/249 (2010–2014)
EC 56/57 (2020 óta)
Osztályok1./2.
Nyomtáv1435 mm
A Wikimédia Commons tartalmaz Wawel témájú médiaállományokat.
SablonWikidataSegítség

A Wawel egy nemzetközi gyorsvonat volt. Az 1995-ben InterCity szolgáltatásként bevezetett vonatot 2006-ban az üzemeltető PKP Intercity és a DB Fernverkehr az EuroCity kategóriába emelte. A járatot 2014 végén megszüntették, majd 2020 decemberében újra elindították.

A járat a lengyelországi Krakkót és Wrocławot kötötte össze a németországi Berlinnel és Hamburggal. Nevét a krakkói Wawelről, a lengyel királyok egykori krakkói rezidenciájáról kapta.[1]

Útvonal

[szerkesztés]

A Wawel kezdetben a lengyelországi Krakkó és a németországi Berlin között közlekedett. A vonatok a krakkói Główny pályaudvarról indultak Katowicén és Wrocławon keresztül, a Szczecin felé vezető vasútvonalon haladtak a Rzepin vasúti csomópontig, ahonnan a Varsó-Kunowice-vasútvonalon a lengyel-német határig és Frankfurt (Oder) városáig közlekedtek. Frankfurt (Oder) és Berlin között a Wawel az Alsó-Szilézia-Marcher vasútvonalon közlekedett.

2001-ben a hétköznap közlekedő járatokat meghosszabbították Hamburgig, míg a hétvégi járatok továbbra is csak Berlinig közlekedtek. Ekkor a vonatok Cottbuson keresztül, a német-lengyel határon Forstnál (Lausitz), majd Żaryn, Żagańon és Legnicán keresztül Wrocławba közlekedtek, majd onnan tovább Krakkóba. 2010-től a vonatok Żaryból Węgliniec vasútállomáson keresztül közlekedtek. 2012 decemberében a vonal keleti szakaszát visszavágták Wrocławig, 2013 májusában pedig a nyugati hétköznapi meghosszabbítás végállomását ideiglenesen keletre, Lüneburgba helyezték át.[1]

A Wawel soha nem tudta elérni a Deutsche Reichsbahn által üzemeltetett gyors dízel motorvonatok menetidejét, amelyek az 1930-as években közlekedtek a vonalon. Ezért az utasok száma jelentősen csökkent a párhuzamos A4-es és A18-as lengyelországi autópályák megépítésekor. A járatot 2014 decemberében szüntették meg. Az említett szolgáltatást üzemeltető PKP Intercity 2016-ban a Wawel nevet használta néhány belföldi InterCity vonatán Krakkóból Bydgoszczba, 2017-ben és 2018-ban Krakkóból Szczecinbe, 2019-ben pedig Zielona Górából Łódźba.

2017 közepén bejelentették, hogy a szolgáltatás 2019 decemberében újraindulhat. 2019 szeptemberében ezt 2020 júniusára tolták ki - különböző okok, többek között a COVID-19 pandémia miatt. A vonatközlekedés végül 2020 decemberében indult újra. A "régi" Wawel-vonathoz képest az útvonal teljesen megváltozott: A vonat Hamburg Hbf helyett Berlin Hbf-ből indul, Berlin és Legnica között a gyorsabb és villamosított útvonalon, Frankfurt (Oder) érintésével közlekedik, a keleti végállomás pedig Wrocław Główny helyett Krakkó Głównyba került vissza.

Év Útvonal
2013-2014
Hamburg HbfHamburg-HarburgLüneburgUelzenSalzwedelStendal HbfBerlin-SpandauBerlin HbfBerlin SüdkreuzLübbenau (Spreew)Cottbus HbfForst (Lausitz)ŻaryWęgliniecBolesławiecLegnicaWrocław Główny
2021
Berlin HbfBerlin OstbahnhofFrankfurt (Oder)RzepinZielona Góra GłównaGłogówLubinLegnicaWrocław GłównyOpole GłówneGliwiceZabrzeKatowiceKraków Główny

Források

[szerkesztés]
  1. a b Gardner, Nicky: The Wawel tale. Europe by Rail website . hidden europe, 2013. június 21. (Hozzáférés: 2013. szeptember 1.)